"Moskvich-2335": tekniska egenskaper, foto

När man utvecklar en fjärde generationens AZLKFlera modifieringar gjordes: en bashatchback, en sedan, en minibuss, en minibuss, en pickupbil och ett antal andra. "Moskvich-2335" är en pickup truck, skapad med hjälp av komponenter och komponenter i bilen "Moskvich-2141".

Utveckling av en lastbil

Föregående försök AZLK att skapa en pickup som liditEn komplett kollaps - En erfaren pickup truck byggd i slutet av 1970-talet baserat på Moskvich-2734 van var inte tillåtet att producera. I flera år var den största och enda tillverkaren av lastbilar IZH-fabriken.

Utveckling av en lastbil med lastkapacitet upp till 650 kgbörjade med utvecklingen av bas sedan. När man skapade en pickupbil på grundval av "Moskvich-2141" fanns det svårigheter med layout. Om det tidigare uppnåddes genom att klippa en del av kroppen bakom den främre raden av säten, tillåter inte funktionerna i den "fyrtio första" kroppen att en sådan operation. Huvudproblemet var ett kort bakhjul och en bakfjädring med låga nyttolastparametrar. Upphämtningen av en sådan krets skulle ha en extremt låg nyttolast.

AZLKs designteam inser dettauppgift och användning av världsindustrins erfarenhet, hittade ett sätt att lösa problemet. Strukturellt var hämtningen en kompilering från Moskvich-2141-framsidan (avskuren från den centrala pelaren) och en lastbilplattform.

Egenskaper av pickup kroppen

Den föreslagna kroppsstrukturen med sin egenenkelheten har ett stort problem, vilket minskar styvheten. Vad var gjort? Den nödvändiga styvheten kan uppnås genom att stänga plattformens baksida med ett dödbräda. Men då är det svårt att lasta lastbilens lasthållare.

För att säkerställa styvhet och hålla vikningenbaksidan i konstruktionen av lastdelen av bilen "Moskvich-2335" introducerade en serie förstärkare som är förknippade med framsidans sidoelement. Vad i slutändan? Lastplattformskivor mottog internförstärkare. Detta förbättrade designen. Sätet på bakväggen på hytten och lastplattformen stärktes också.

För att öka den användbara volymen av lastenplattformar på 120 mm har ökat en hjulbas (jämfört med basen "Moskvich-2141"). Tack vare denna "Moskvich-2335" plattform längden ökas i jämförelse med IL-2715 med 15 procent och nådde 1870 mm. Bredden på plattformen var nästan densamma - 1440-1450 mm. Men pickup AZLK grund av framhjulsdrift hade en smal hjulhus, vilket ökar den användbara volymen av bagageutrymmet.

Men det här är inte alla funktioner. Sidorna på lasthållet från insidan till Moskvich-2335 stängdes med plastfodral. Plasthöljet skulle sitta på golvet, men den här delen behärskades inte i produktionen.

Bakre suspension

Bakfjädring "Moskvich-2335" utsattes förradikal revision. Istället för fjädrar och stavar användes bladfjädrar från den gamla generationen - "Moskvich-2140". Problemet var en signifikant (mer än två gånger) skillnad i vikten på baksidan av den tomma och fullt lastade maskinen. För detta ändamål tillsattes två ark av böjningsradie andra än de grundläggande arken till fjädrarna. Med en liten belastning arbetade huvuddelarna. Och när de fylldes fullades huvudarken och kroppen började vila på ändarna av två ytterligare lakan.

Pickup truck och överföring

Under lång tid, huvudmotortillverkaren förAZLK var Ufa-motoranläggningen. Pickupen, som var utrustad med olika motorer av denna tillverkare, var inte ett undantag. Det grundläggande alternativet var den 75-starka UZAM 331 (version 23352). Dessutom användes 85-starka UZAM 3317 (1699 liter, pickupmodell 233522) för pickup pickup.

Huvudparet hade ett förhållande på 4,55. Detta nummer användes för alla universals och pickup av AZLK sedan 1960-talet. Eftersom bilen (på grund av operativa egenskaper) krävde en större kraftreserv, ökade volymen på bränsletanken till 60 liter.

Seriemaskiner

Pickuperna producerades i små satser på en separat samlingslinje. Utgåva "Moskvich-2335" började 1994 och fortsatte till det första stoppet för transportanläggningen 1996.

1997 genomförde JSC "Moskvich" restylingbasbilen 2141, som externt uttrycktes i utbytet av främre svansen och införandet av smala strålkastare. Foto av "Moskvich-2335" efter ombyggnad presenteras nedan.

Under tre år, sedan 1999, växtenhar producerat ett antal uppgraderade pickups av Moskvich-2335-modellen. De tekniska egenskaperna hos dessa enheter var oförändrade. Ett antal bilar i form av maskinvaror skickades till enheten i Omsk. Inledningsvis var det planerat att samla hundra och femtio pickupbilar. Men i verkligheten var de mycket mindre.

Små och serieversioner av pickupbilen

En av försöken att expandera marknaden varskapandet av en fyrstols pickup truck 23351 med en hjulbas ökade med 20 cm. Ursprungligen planerat att introducera en fyrdörrstuga, men denna idé övergavs på grund av brist på medel för ny riggning och otillräcklig styrka av strukturen.

Att rymma en stuga med två rader sätenDet var nödvändigt att avsevärt förkorta lastplattformen. På grund av denna längd var det möjligt att skapa utrymme för fyra passagerare i kabinen. Dörrarna med ökad bredd togs från Coupe "Duet", ett annat misslyckat projekt av JSC "Moskvich". Resten av stugan var monterad från elementen i standardkupongen "Moskvich-2335" och taket på sedan "Prince Vladimir".

Ungefär hundra kroppar producerades, varav 44 bilar samlades. Resten av detaljerna förblev rostade på OAO Moskvichs territorium.

Tillsammans med företagets tillverkare av bilarFör ambulansen "Samotlor" byggdes en enda modell av en bil ambulans. I stället för en lastplattform installerades en låda med högt tak, med fönster i sidorna och en extra dörr på höger sida.

Version av pickup truck "Moskvich-2335" för militär

Förgäves försök att expandera försäljningsmarknaderna"Moskvich" försökte komma in på marknaden för armébilar. För dessa ändamål utvecklades en variant av en lastbil med fyrhjulsdrift under beteckningen "Moskvich-2344" (bilden nedan). Den bakre körningen realiserades med hjälp av en fast monterad växellåda och ett par axlar med en CV-ledning.

För fordonet med fyrhjulsdrift användes en kraftigare två-liters motor UZAM-248. Det var utvecklingen med en kort och lång bas.

Två korta hjulbaserade bilar med färg inkamouflage och med basen för tornets montering av maskingeværet transporterades genom utställningarna för kundsökning. Bilarna var inte efterfrågade, liksom alla idéer från JSC "Moskvich" i slutet av 90-talet.