Moskvich 402 - Sovjetiska delkompakt av femtiotalet

Efter kriget gick fem år, landets ledning förklarade en kontinuerlig och progressiv ökning av befolkningens välbefinnande, och vilket välstånd utan en personlig bil ...

Stalin Politburo fattade beslut omutvecklingen av produktionen av lekowski - vacker, modern, bekväm och mycket högkvalitativ, prisvärd, i utbyte mot de föråldrade 400-talet av Muscovites kopierade från Opel på 30-talet.

Termen för utveckling av teknisk dokumentation varminimumet är utsläppt. Landet arbetade med avskrivningar och återställde den krigshärgade ekonomin, så allting måste ske snabbt. Och för otidsfullt utförande ... Även för att tänka är det hemskt att det väntade på dem som var sent.

Vid sommaren 1951 från transportören av MoskvaFabrik av små bilar rullade ut Moskvich 402-425. De tre första siffrorna - motorns modellnummer, följande innebar ett helt nytt index för vårt fordonsindex - en sedan, Ford Consul-typen, som tillverkades vid fabriken hos en amerikansk brittisk filial.

Den här gången var det omöjligt för sovjetingenjörerskam i direktkopiering - maskinen visade sig vara egen, inhemsk, men det utfördes helt enkelt med hjälp av erfarenheterna som ackumulerats av världsindustrin, dock med hänsyn till de hårda realiteterna av en mycket blygsam budget. Så lämnades motorn samma, med det nedre ventilarrangemanget. Då spelade det ingen roll, Sovjetunionen var i internationell isolering, ingen tänkte på den nya bilens exportpotential. Bakaxeln och växellådan ärvde också från 400-serien.

Tester och felsökning genomfördes nästan fyraÅr 1955 var en ny personbil dekorerad med VDNH, massproduktionen startade ett år senare. Stalins idé om en nationell bil fann stöd från NS. Chrusjtjov.

Moskvich 402, är fotot bekräftat, det såg utVid den tiden var det ganska allvarligt, det gnistrade med kromöverdrag, var kapabelt (framför föraren och passageraren bakom - tre mer), glaset är krökt och solidt.

Inuti var allt på nivån - kaminen,justerbara stolar, blåser fönster, radio, automatisk avstängningsindikatorer, i allmänhet, oöverträffad för sovjetbilens komfort. Dörren var utrustade med tryckknappslås och bagage- och gastanken kunde öppnas medan du satt i förarsätet.

Chassit var utrustad med teleskopiskhydrauliska stötdämpare, trumbromsar med flytande dynor. I allmänhet motsvarade Moskvich 402 de då antagna standarderna för små bilar. Strömförsörjningen gjordes av tolv volt, inte 6V, som i tidigare modeller.

Specifikationerna är också nöjda. Den hastighet som Moskvich 402 kunde utvecklas var 110 kilometer i timmen och förbrukade endast 9 liter bränsle per 100 kilometer. Men bensin var billig då kostar det mindre kolsyrat vatten.

Denna bil tillverkades fram till 1958, före utseendet på 407: e modellen, utåt nästan samma, men med en topphattmotor.

I vår tid finns det älskare, återställandeMoskvich 402. Tuning kräver som regel en djup, ibland förutom att kroppen måste byta nästan allting. Men det finns också fans som kan montera en sådan bil helt från autentiska detaljer.

</ p>