SITE SEARCH

Bilen "Moskvich-403": tekniska egenskaper, inställning, foto

Nu, om du frågar en person vilken typ av bilarproducerades i Sovjetunionen, kommer han säkert att nämna VAZ Classic, den legendariska Volga och efterkrigstiden M-20 Victory. Men idag vill vi prata om en mer avlägsen bil. Detta är "Moskvich-403". Foto, design och egenskaper hos denna maskin - senare i den här artikeln.

berättelse

Denna "Moskvich" dök upp i mitten av förra seklet. Så att säga, konkurrenten till "Victory". I allmänhet var bilen "Moskvich-403" en övergångsmodell. Han tillhörde klassen av små bilar. Han är ofta förvirrad med bilen "Moskvich-402" (403, 407, liknar varandra). Sammanlagt cirka hundra tusen kopior utfärdades från samlingslinjen. Nu är de väldigt få. Det här är en riktig sällsynthet. Denna modell tillverkades vid AZLK från 1962 till 1965.

utformning

Externt, bilen "Moskvich-403" (fotomaskinkan ses nedan) var nästan densamma som dess 402 föregångare. Klassisk stil för dessa år. Men redan i mitten av 60-talet betraktades denna design föråldrad.

москвич 403 foto
Ett karakteristiskt drag hos någon bil på den tiden- mycket krom. Det är på stötfångaren, speglar, på hjulen och gallret. Även namnet "Moskvich" är gjord i kromkant. Och det här är inte plast, men en riktig sovjetisk metall. Förresten är det lätt att återställa det - folkhantverkare använder för detta ändamål en folie fuktad i vatten. Olika modifieringar av "Moskvich" -bilar - 403, 407 - producerades. Vissa gick även till export med "E" -markeringen. Sådana exemplar skildes av en tredelad bakre optik, ett rektangulärt brett galler och en modifierad lateral gjutning. Det fanns modeller med karakteristiska "fangs" på stötfångaren. Men för export fanns det bilar med snyggt foder. Denna modell var en konkurrent till den legendariska "tjugo första", nämligen GAZ-21. Faktum är att det är nästan en bror från sidan och framifrån.

Vad mer att säga om design? Ja, det är praktiskt taget ingenting - det är en sällsynt bil som du bara kan träffas i museet. Unikt, om du återställer Moskvich-403, kommer det att locka uppmärksamhet i strömmen. Men det här är en mycket lång och dyr affär. När allt kommer omkring har inte alla så mycket pengar och önskan att återvända den 60 år gamla bilen till fabriksstaten.

Muscovite 403 tuning
Men de som inte sparar krafter att återvända"Muscovite" är ett andra liv, det är värt att säga ett separat "tack". När allt kommer omkring blir dessa maskiner allt mindre och mindre - de ruttnar helt i händerna på glömda ägare.

salon

Inuti är allt väldigt enkelt. Inga plastdelar - även torpedern är tillverkad av metall. Polstring - bara på dörren. Rattet är dubbelsprakigt, och på instrumentpanelen finns det bara en hastighetsmätare. I närheten finns en bränslesensor och frostskyddsmedel. Förresten, den senare är betecknad som "Vatten". När allt eftersom den här bilen producerades fanns det ingen sådan vätska som "frostskyddsmedel". I mitten finns massiva runda knappar. Det verkar som om de gjordes för att överleva mänskligheten. På ett annat sätt karakteriseras inte sovjetkvaliteten.

Muscovite 403 407

Till höger om passageraren finns en litenhandskfacket. Allt är gjort i minimalismens stil. Naturligtvis är inredningen väldigt annorlunda, jämnt jämfört med "Volga-24". Rattet på alla versioner av bilen "Moskvich-403" gjordes i ljusa färger. Front - en egenskap för retro-soffa. Inga sidostöd och armstöd. Förresten är ryggen helt vikad. Resultatet är en platt säng.

Trots de stora åren är insidan fortfarandeförblev samma lukt av en sovjetisk bil. Det kan inte jämföras med någonting. Är det möjligt att göra en bil "Moskvich-403" tuning? Ändringar kan endast handla om restaurering av salongens tidigare skönhet. Återställare ändrar klädseln och ommålar metalldelarna.

Ironiskt nog, men efter så många år orsakar denna maskin inte avsky. Det här är min historia. Särskilt effektiv ser den på de ursprungliga kromlocken.

Därefter kommer vi att överväga vad bilen "Moskvich-403" har tekniska egenskaper.

Vad ligger under huven?

Tidens maskiner (förutom de ledande"Amerikaner") var inte särskilt kraftfulla motorer. Så, på "Moskvich-403" installerades 45-hk bensin enhet. Arbetsvolymen var 1,3 liter. På modell 407 grundades motorn med märken "D". På sådana bilar användes den hydrauliska kopplingsenheten. Detta betydde mycket för tidens maskiner. Det fanns också en övergående motor 407D1. Dess kraft var 50 hästkrafter. Man trodde att dess design var mer modern och pålitlig. Men de har inte nått den nuvarande tiden. När det gäller de tekniska förbättringarna använde 403-modellen nya vevaxlar med förstorad nacke, liners, ett annat svänghjul och en vevhus. Detta gjorde det möjligt att öka maxhastigheten till 115 kilometer per timme. Överföringen här är mekanisk, med rattskyddsbrytaren. Samma schema som tyskarna använde vid en tid på bilen "Opel-Olympia".

Om tekniska förbättringar

När man skapade stenkontakten var specialister från MZMA-fabriken involverade. De använde en skiftaxel, som är koncentrisk mot rorsmannen. Tidigare installerades de koaxiellt.

Muscovite 402 403 407

Denna design har signifikant minskat vibrationen hos stångväxelspaketet.

Kylaren och styrningenmekanism. Den senare var med en pendelarm, som monterades på höger sparke. Suspensionen här är gångjärn och huvudbromscylindern har flyttats från stugan under huven. Förresten var "Moskvich-403" den första sovjetbilen där automatiskt justerade bromscylindrar installerades. Det fanns också en vindrutespolare. Det styrdes mekaniskt genom att trycka på fotpedalen. Detta är alla tekniska förbättringar i den inhemska bilen "Moskvich" 403-th modellen.

modifieringar

Sovjetiska "Moskvich" utfärdades i fleravariationer. Det var en sedan, liksom en stationsvagn med M-423-märkning. Det fanns också drivhjulsmodifikationer med prefixet "M". Men dessa är inte ens i händerna på samlare. Modellerna som gick till export hade beteckningen "Yu." Ofta användes denna bil i en sovjetisk taxi ("Moskvich-T").

Om priser

Hitta nu sådana fall är svåra. Mycket få annonser. De som säljs är inte i bästa skick. Återställda alternativ kan kosta cirka tio tusen dollar. När det gäller de andra modellerna kan de köpas för 200-300 US-dollar. Definitivt måste investera i denna bil en viss summa pengar. Värdet beror på det särskilda tillståndet. Men det är svårt att säga att reservdelarna för "Moskvich" är dyra. Problemet är att de är nästan omöjliga att hitta. Analoger till det produceras inte, men vad finns på sekundärmarknaden, i de flesta fall i dåligt skick. Vissa restauratörer passar in i 800-900 dollar med tanke på att laga mat och måla kroppen. Otvetydigt kräver allt detta styrka och tid.

bil muskovit 403

Men enligt recensionerna av dem som återställde det kan dusäg att maskinen inte orsakar negativa känslor. Den syftar till en måttlig tyst åktur. Bågar gör att du kan passa 15-tums hjul, vilket gör det möjligt att parkera på någon kant.

Muscovite 403 specifikationer

Den omgivande kommer definitivt att uppmärksamma en sådan bil. Förresten är dess silhuett lite som den 21: e "Volga".

Underhåll och drift

När det gäller tjänsten, det största problemetfinns i förbrukningsvaror. Originalfilter för denna modell producerar helt enkelt inte. Folkhantverkare sätter elementen från "Oka". Ljuddämpare smälter från "klassikerna". Resten av kroppen, delar av stugan, finns på alla loppmarknader. Villkoren kommer att vara långt ifrån ny, men det är möjligt att återvända till bilen, både externt och internt. Motorn för 1300 "kuber" är mycket ekonomisk. För att inte säga att i 50-talets ingenjörer tänkte på ekologins problem, men han spenderar det på bekostnad av en liten volym på 8 liter per hundra kilometer. Och du kan hälla någon bensin här - motorn kommer att uthärda allt. De som är förtjust i gamla bilar, den 403: e "Moskvich" definitivt gillar det.

Muscovite 403

Kanske passar det inte som en bil för dagsturer, men på helgerna förbjuder ingen förbipasserande. På grund av den unika egenskapen är denna bil ganska lämplig för ett bröllop.

slutsats

Så vi fick reda på vadbilen "Moskvich-403". Konstigt som det kan tyckas, men under produktionsfasen har ingenjörer arbetat ständigt på denna maskin, vilket eliminerar alla jambs. Som ett resultat blev det ersatt av den välkända modellen AZLK-2140. Hennes bilister blev lovordade för sin pålitliga upphängning och oförmögna motor. Olyckligtvis, nu dessa bilar nästan inte möts i storheten i vårt hemland. Vissa faller i händerna på restauratörer, medan andra fortsätter att ruttna i garage i någon bybana.

</ p>
  • utvärdering: