"Moskvich-2142": egenskaper och foton

Designers AZLK i utvecklingen av "Moskvich-2141"planerade skapandet av en hel familj av fordon för olika ändamål (bas halvkombi sedan "Muscovite-2142" pickup "Muscovite-2901" "Muscovite-2335" och vagn ökad kapacitet). En ny generation av maskiner planerades som mellanproduktion mellan växter VAZ och GAZ. Speciellt för dem utvecklades en familj av originalmotorer med en cylinderkapacitet på 1,8 liter. Tillverkning av motorer planerades att placeras vid den nya AZLK-motoranläggningen.

Sedan Design

Arbete på bilen med en sedanbil utfördes inteparallellt, och efter skapandet av hatchbacken. Detta beslut väsentligt komplicerade designers uppgift och förändrade tidpunkten för skapandet av maskinen. Som en följd uppträdde den första sedan av den fjärde generationen av AZLK-bilar "Moskvich-2142" först 1990. Vid den här tiden var "Moskvich-2141" i produktion för femte året och utrustad med en gammal 1,5-liters motor UZAM 412 och en 1,6-liter från VAZ-2106.

Litet huvud 2142

Initialt var sedan att gå till serien 1992år efter idrifttagning av en motoranläggning. Förvaltningen av anläggningen insisterade på detta beslut, och kom ihåg bra om lanseringen av modellen 2141 i serien med föråldrade och lågmotoriga motorer. Ursprungligen var produktionen avsedd för en kortbaserad version av Moskvich-2142 sedan, men med ett antal externa och interna förändringar. Enligt konceptet utveckling var det sedan som skulle bli basmodellen för växten.

Erfaren bilar hade en annan, skiljer sig från lösningar"Moskvich-2141" design av stötdämpare och främre delen av kroppen. Men då hade AZLK redan haft enorma svårigheter med försäljningen av sina produkter. Därför övergavs den seriella produktionen av sedanen på obestämd tid. Vissa erfarna och pre-seriebilar med en body sedan (släpp från 1990 till 1996) föll sedan i privata händer. Bilder av "Moskvich-2142" från experimentpartierna - nedan.

Andra försöket

Problem med kvalitet och försäljning av produkter resulterade i1996 för att stoppa monteringen av bilar på AZLK. Efter omorganisationen av fabriken lanserades transportören 1997. I syfte att expandera försäljningsmarknaden beslutades att omedelbart utöka sortimentet av AZLK-bilar. En av dessa bilar skulle bli en sedan.

Men i motsats till logiken, den nya växtförvaltningenAZLK gjorde ett bud på att producera en dyrare lång version av "Moskvich-2142". Förlängning av kroppen uppnåddes genom att man installerade en 20 cm insats i kroppen mellan fram- och bakre rader av säten. För att öka styvheten i utformningen av de långsträckta kroppens införda spars, sträcker sig längs hela längden. Detta beslut lånades från en utökad version av hatchbacken "Moskvich Yuri Dolgoruky." Vindrutan limdes in i kroppsöppningen, medan den på Moskvich-2141 installerades genom en gummitätning.

Som huvudaggregat valdes en två-liters 114-hästkrafter "Renault F3R" -motor. Bilen heter "Moskvich-2142 Prince Vladimir".

På grund av förlängningen av salongen på sedan "Prince"Vladimir "gav ett stort utrymme för de bakre passagerarnas fötter. Baksätet var utrustat med armstöd och individuell bakgrundsbelysning. Som ett material för de platser som används velour.

Tack vare förlängningen av basen,smidig löpning. Bilen var eventuellt utrustad med servostyrning, luftkonditionering, lädersäten och elektriska enheter för fönster och speglar.

Bilen använde importerad frontoptik"Hella" och en stötfångare med en annan konfiguration. Den resulterande luckan mellan strålkastarna och stötfångaren täckte specialinsatsen i kroppsfärgen. Sådan konstruktion av frontdelen genomfördes snart på alla andra bilar. Hatchback-2141 med sådana ändringar benämndes "Svyatogor".

Sedan sedan var placerad som en medelklassbil förbättrade konstruktörerna ljudisoleringen av kabinen. Huven och motorskölden täcktes med specialmaterial, vilket minskar bullret från motorn.

Produktionsegenskaper

Produktion av sedan "Prince Vladimir" från börjanbörjan var svårt på grund av bristen på utrustning på fabriken för stämpling av kroppspanelerna. Den första satsen av maskiner svetsades från separata fragment av takpanelen och bakdörrarna. Först när produktionen avbröts fanns det en experimentell rigg för stansning av fasta tak och dörrpaneler. Men golvpanelerna på alla maskiner svetsades från två halvor av bakluckan 2141. Samma teknik producerade de yttre och inre elementen i kroppsborrningarna. Bakdörrramen monterades från två ramar av dörren "Moskvich-2141".

På grund av sådana egenskaper hos kroppen uppträdde dess montering i flera steg, under vilka kroppen avlägsnades från transportören för manuell modifiering och återvände sedan tillbaka.

Totala till 2001 släpptes åtminstone 1300sedans med motorer av olika modeller och cirka 1500 kroppar. Oclaimed bodies förblev liggande på växtens territorium. Efter avvecklingen av växten bortskaffades de.

Projektutvärdering

Vid utseendet av en utökad version av sedanplacerades av fabriken som en bil för mellanledare. Priset på en bil med en fransk Renault-motor var dock för hög, och bilen var inte i hög efterfrågan. Huvudköparen till dessa bilar var Moskva City borgmästarkontor, som var den största aktieägaren i JSC "Moskvich" (sedan de senaste åren av existensen kallades AZLK). Svaren på "Moskvich-2142" var dock mest negativa.

För att minska produktionskostnaderna, Moskvich-anläggningenbörjade utrusta den billiga 86-starka förgasningsmotorn UZAM 3317 sedan (Moskva-2142) (det var versioner med motorer UZAM 3318 och 248), förenklade inredningen. Sådana maskiner erbjöds till organ av socialt skydd även i varianter med manuell kontroll. Men bilarna var inte upptagna och i denna form.

Nya försök

Under senare år har det varitoch småskaliga experimentella prover "Prince Vladimir" motorer "Reno" F4R och F7R (16 ventiler, arbetsvolym 2 l), fyrhjulsdrift och en oberoende bakre upphängning. Sådana bilar med de ändrade externa elementen planerades lanseras i serien under beteckningen "Moskvich-2144R7 Ivan Kalita". Totalt 50 sådana maskiner tillverkades.

Ett annat projekt på grundval av "Prince Vladimir" varCoupe "Duet", det fanns omkring 20 sådana bilar. "Ivan Kalita" och "Duet" hade samma antal kroppar från "Moskvich-2142". Dessa maskiner var en funktion under växtens "Moskvich" långsiktiga historia.