Översikt över bilen "Toyota Corolla" (120 kropp)

Kanske en av de mest populära bilarnaav den japanska produktionen är "Corolla". Familjen av dessa maskiner produceras från de förra 60-åren av förra seklet. År 2000 producerades en ny (nionde i rad) generation av Toyota Corolla i 120: e kroppen. Se bilden och översynen av den här bilen i vår nuvarande artikel.

utformning

Bilen tillhör C-klassen och ser därför utväldigt kompakt. Delvis verkar det på grund av de uppblåsta formerna som japanerna först praktiserade på "Corolla". De senaste generationerna utmärks av en mer allvarlig form och kvadratiska konturer.

"Toyota Corolla" i 120-kroppen skiljer sig från "bra"titta och strömlinjeformade former. Här ser du inte skarpa kanter och aggressiva linjer. Detta är en enkel stadsbil för daglig användning.

Mått, röjning

Det bör noteras att bilen tillverkades iflera varianter. Förutom de mest populära (och det här är en fyrdörrs sedan) var det fortfarande en baklucka och stationvagn. Därför varierade kroppens längd från 4,18 till 4,53 meter. Bredden var densamma - 1,7 meter. Och höjden skilde sig bara med ett par centimeter och var från 1,46 till 1,5 meter. Det som var stabilt är den låga markklarationen. I standardutrustning var det 15 centimeter. Och om de korta hatchbackarna fortfarande lyckades på något sätt ta itu med höga oegentligheter, så lät långa vagnar drabbas kraftigt av gropar och primer.

Inredning

Salon varv från den föregående generationenbilar. Så, här är samma frontpanelarkitektur och en blygsam instrumentpanel. Rattet är en tre-ekta, med en säkerhetskudde "i basen" och ett bekvämt grepp men utan knappar. Den centrala konsolen är ganska dålig. Det finns en liten radio med svartvit bildskärm (förresten, det är också en kassett), ett par hjälpknappar och en styrenhet för kaminen.

Resten är enkelt dekorerad med stubbar. Därifrån finns en cigarettändare utan lock och mellan framsätena - en liten armstöd. När det gäller salongdekoration är "Toyota Corolla" i den 120: e kroppen mycket sämre än sina "klasskamrater". Salon bara tyg, alla justeringar - mekaniska, plast kvalitet - medioker (en storleksordning sämre än "Camry").

Toyota Corolla i 120 kropp: specifikationer

Den "europeiska" (versioner för den europeiska marknaden) var utrustad medbrett spektrum av motorer. Samma motorer kan ses på sekundärmarknaden. Så, basen för "Corolla" är en 1,4-liters bensinmotor för 97 hästkrafter. Mönstrat som mekanisk och automatisk växellåda. Men även med manuell växel tog accelerationen till hundra minst 12 sekunder.

Nästa i listan är en en-en-halv-liter atmosfärisk motor med 4 cylindrar. Han utvecklade 105 hästkapacitet, som efter ombyggnad 2002 steg till 107.

Den mest populära är 1,6-litersmotorn"Toyota Corolla" i 120-kroppen (foto under huven se ovan). Denna motor utvecklade 110 hästkrafter och accelererade bilen till hundra i 10,2 sekunder. Det fanns versioner med både mekanik och automatisk. Samtidigt var motorn inte dålig bränsleekonomi. Förbrukningen av 1,6-litersenheten var den mest balanserade. Så i staden spenderar maskinen 9 liter, på en linje - 6 på ett hundra kilometer.

Den mest avancerade bland bensin - 1,8 litermotor. Med honom fick "Corolla" ganska goda dynamiska egenskaper. Så, accelerationen till hundra föll till 8,3 sekunder. Bilen var mycket frisky, särskilt på mekaniker. Detta är inte förvånande, för ett ton massa stod för mer än 100 hästkrafter (total kapacitet - 132 styrkor). Men för hastigheten är det nödvändigt att betala utgiften. Så, för hundra i staden, förbrukade denna "pistol" inte mindre än 11,5 liter. På vägen var denna siffra 7,6 på mekanikern.

Diesel versioner

Det fanns också en diesel "Toyota Corolla" i120 kropp. De tekniska egenskaperna hos dessa motorer var långt ifrån idealiska. Så utvecklade den grundläggande 2,2-litersmotorn bara 79 hästkrafter. En mer kraftfull två-liters motor (ja, vi misstod inte) gav 90 effektkapacitet.

Det enda pluset på den här motorn är bränsletekonomi. I staden spenderade bilen 7,2 liter dieselolja och på motorvägen - upp till 4,8. När det gäller överklockning, dämpade dieseln "Corollas" bakom 1,4-liters bensinversioner.

Suspensionskonsol

Fram och bakom bilen är bemannadoberoende suspension. Men det finns ingen multi-hävstång, som är så dyr att upprätthålla. Stötdämparna är monterade med en fjäder, det finns en stabilisator av sidostabilitet. I rörelse är maskinen hård, men det är vanligtvis bekvämt att rida. Dessutom? det blåser inte vid höga hastigheter. Hitta reservdelar för att köra växel är inte svårt. Det finns både ursprungliga och bra analoger.

Pris på sekundärmarknaden

För hur mycket du kan köpa en bil "ToyotaCorolla "i den 120: e kroppen på sekundärmarknaden? Trots många brister i salongen och en relativt stor ålder hålls priserna på den här kroppen på en hög nivå. Så, den billigaste "Toyota Corolla" E120 av de första årens utsläpp kostar från 250 tusen rubel. Och för 340 kan du köpa en post-restyling kopia av 2006 års release.

Experter rekommenderar att man köper versioner på mekaniken och akta sig för dieselmotorer. Ja, de är pålitliga, men när det gäller reparation och konfiguration har ingen stött på dem i Ryssland.

Sammanfattningsvis

För vad de älskar "kungen" och så dyrt att uppskatta det försekundärmarknad? Ganska underlig fråga. Externt är bilen inte attraktiv, och kabinen är inte lyxig. Men den här bilen är som ingen annan lämplig för daglig drift. När det gäller service är det mycket billigt och opretentiöst. Motorn och lådan (den mekaniken, den där maskinen) utmärks av en hög resurs. Suspension är praktiskt taget oförstörbar. "Toyota Corolla" i 120-kroppen - kanske den bästa bilen för dem som inte vill "svettas" service, stanna varje dag på språng.

</ p>