"Kalina" innehåller inte ett bakhjul: anledningarna

Bilister står ofta inför en situation,när "Kalina" inte slår på bakväxeln. Skälen till detta problem kan ofta inte fastställas även vid SRT. Men om du tittar på servicehandboken och läser informationen på den här bilen kan du ta reda på vad som är anledningen till och hur du åtgärdar problemet.

Faktum är att problemet eliminerashelt enkelt. Det finns inget behov av större reparationer som kräver demontering av kontrollpunkten (utom i vissa fall). Oftast är hela felet ett elektroniskt lås, ledningar och en säkring.

överföring

Detta är den allra första anledningen. Att inte inkludera bakhastigheten leder ofta till att näten bärs - överföringen kommer inte att inkluderas alls eller det slås ut på språng. Det första du bör ägna dig åt är olja. Med förlusten av fysikaliska och kemiska egenskaper varierar viskositeten avsevärt. Detta kan orsaka att växlarna sitter fast. Lådans mekanism fungerar, men med vissa hastigheter kan vissa svårigheter uppstå.

Den andra orsaken, som är relaterad till växellådsmekanismen, är det naturliga slitage på transmissionens inre element. Så, om du inte slå på den bakre växeln på "Kalina", den "misstänkta" några:

• Växelväxel.
• Releaser lager.
• Plug för inkludering.

Lådan är öppen, defekten utförs, den slitna delen byts ut. Därefter ska kontrollpunktens mekanism fungera korrekt.

Kopplingssystem

En annan populär anledning till detta problemär greppet. Diagnostisera detta problem är ganska enkelt. Vid tidpunkten för frigöring av pedalen kommer överföringen inte att gå in, eller slås på med en karakteristisk knäckning. Detta betyder inte en uppdelning i bakväxeln till "Lada Kalina" - det här är en kopplingsfel.

Så det är värt att uppmärksamma klämlageret, såväl som på skivan. Vid betydande produktion ska dessa delar bytas ut.

Electrics

Detta är det sista felet, på grund av vilketVänd på "Lada Kalina". Bilen har en elektronisk backväxel. Detta system är mycket användbart, men det misslyckas ofta. Varför händer detta? Ibland blåser säkringen. I skogen är han numrerad F21. Kontrollera även sändningskontakten under bilens huva.

Säkringen är lätt att hitta - den ligger i kvarteret (åttonde till vänster). Det rekommenderas att kontrollera efter utvinning. Att kontrollera är bättre med en multimeter.

Salongtrådar

När säkringen är fullt fungerande,pluggen är ok, och "Kalina" slår inte på bakväxeln, den växlar under det dekorativa skyddet nära växelspaken själv. Två ledningar är anslutna till den här omkopplaren. De är stängda för varandra. Om överföringen börjar slå på normalt, var orsaken exakt i strömbrytaren.

Du kan mäta spänningen på ledningarna med hjälp avnålar. Omkopplaren måste vara minst 12 V. Om det inte finns någon multimeter kan du mäta spänningen med hjälp av en glödlampa. Om det inte brinner, indikerar detta en trasig tråd. Vanligtvis händer detta på platsen där klämman på pallen är installerad. Detta förklarar enkelt frågan: varför går inte bakväxeln på Lada Kalina på.

Klämman avlägsnas och komprimeras vid fästets botten. Koppla loss lampans strömkontakt. Sedan tar de hela buntet ut. Den trasiga tråden kommer att synas direkt. Vad ska man göra nästa? Ledningen är ansluten till en god ledning - du kan göra en enkel vridning.

Men det bästa sättet är att lösa upp anslutningen. Då samlas allt i omvänd ordning. Om sändningen slås på löses problemet.

solenoid

Detta är den sista orsaken, för vilken "Kalina"det bakre redskapet slås inte på. Den är ansluten till en magnetventil. För att testa det är det bättre att använda en multimeter. Men om det inte är där, sätts stiften in i hålet för strömförsörjningen. Närvaron av spänning kontrolleras med en vanlig 12-volts glödlampa.

Experter hävdar att problemet kan varavinna med en nyckel "vid 22". Systemet med att blockera införandet av bakhastigheten på "Kalina" realiseras med hjälp av denna solenoid. Kraften matas till den med en brytare i form av en ring på växellåddsväljaren. När ringen stiger, dras solenoidstången in och låset stängs av. Tillsammans med detta utlöses en lämplig gränssnittsbrytare, som inkluderar bakljus och en "summer" i hytten.

Genom säkringen på solenoiden från batteriet kommer 12 V. Med strömbrytaren på väljaren, en kort till marken. Då utlöses spolen på solenoiden.

Hur man reparerar solenoiden?

När "Kalina" inte slår på bakväxeln,Du kan försöka återställa solenoiden. Var ligger den? Om du vrider ratten till höger och ser sedan under bilen från vänster hjul kan du se solenoiden. Han är vid kontrollpunkten. Anslutning och ledningar är anslutna till solenoiden. Stickkontakten är borttagen, och nyckeln "för 22" vrids av solenoiden med ungefär åtta millimeter.

I det resulterande gapet lindas tråden ellerisoleringstejp. Dra sedan åt solenoiden igen. Då kan du försöka ta med bakväxeln. När du kör på bil ska du vara så försiktig som möjligt - det första redskapet ligger bredvid.

Var uppmärksam! Om solenoiden byts ut måste oljan bytas uti överföringen. Men om du har tid att plugga hålet, kommer det att räcka för att bara lägga till rätt mängd smörjvätska. Specialister rekommenderar användning av Total Transfer Oil med en viskositet på 75W80. Den önskade volymen är 2,2 liter för lådan 2180 och 3,3 liter för 2181 (med en kabel).

Om kontrollerna inte ledde till någonting

Det händer också att diagnosen inte gav någonting - ingen av de beskrivna orsakerna är olämpliga. I det här fallet finns tre möjliga alternativ:

• Växelvalsmekanismen är i ordning.
• Fixeringsbulten skars.
• Våren har brutit.

Det mest hemska i denna situation är att någon av dessa skäl kräver att boxen tas bort. Det här är redan en väldigt seriös reparation, som i kraft inte är allt.

slutsats

Det här är alla anledningar till varför baksidanöverför till "Kalina". Det första är att diagnostisera elektrikeren, strömbrytaren och solenoiden. Sedan flyttar de redan till demontering och demontering av växellådan och kopplingsmekanismen med byte av alla slitna delar.

</ p>