Hur man bestämmer en sen eller tidig tändning? Tändningstidsjustering

Tändsystemet består av en källaelkraft, spole, chopper eller styrenhet, ljus och elkablar. Syftet med detta komplex anordning - vid rätt tidpunkt genom användning av gnisttändning för att producera en blandning av luft och bränsle matas in i cylindrar i förbränningsmotorn.

Typer av lanseringssystem

Komplexet av antändningsmekanismer är uppdelat i typer enligt designfunktionerna och driftsprincipen. Så, tändningen händer:

- kontakt

- kontaktlös

- Elektronisk.

Kärnan i arbetet

När du vrider nyckeln vrider startarenVevaxeln hos motorn, energin i början från batteriet, efter det från generatorn kommer till spolen med en brytare och sedan genom kraftkablarna går direkt till tändstiftet som producerar en gnista.

Korrekt tändning av bilen beror påutförde justeringar av spårvagnen. Spolen har till uppgift att ackumulera och konvertera lågspänningsströmmen (12 V) till ett ökat värde (cirka 30 000 V). Trembler, som mottar den omvandlade energin, gör sin fördelning med ljus, den senare använder en gnista antänd blandningen i cylindrarna vid ett visst ögonblick av kolvrörelse. Under detta schema, kontakta tändningsfunktioner.

Icke-kontakt start system

Denna typ har en förbättrad uppsättning enheter:

- Spole med brytare

- strömfördelningsenhet med pulsgivare

- En uppsättning sensorer för detonation och tryck.

Den senare tillåter dig att övervaka motorns funktion och vidta åtgärder för att skapa lönsamma driftlägen.

Elektroniskt startsystem

Elektronisk antändning skiljer sig från restenFörekomsten av en elektronisk styrenhet som har funktionen att övervaka tändningen, bränsleinsprutningen och fördröjningstiden. Här ackumuleras och delas elströmmen.

Elektronisk tändning gör det omöjligtspontan parameterbyte och gör motorn stabil. Effektiviteten ökar också, och bränsleförbrukningen reduceras. Början på vintersäsongen blir inte svårt, det kommer inte att krävas att starta motorn under en längre tid. Utvecklingen av optimala framvinklar genereras också automatiskt. Oroa dig inte för behovet av justeringar.

Tidig tändning

Båda dessa typer är oönskade och negativaatt återspeglas i kraftverkets arbetsprocess. Den tidiga tändningen av bränsle / luftblandningen sker när kolven inte har nått den rekommenderade positionen. Det ligger långt ifrån det övre dödscentrumet.

Således startade förbränningen och allokerad energiförhindra kolvens passage att göra en normal arbetsslag. Det finns ytterligare laster på detaljerna i vevstångsgruppen. Lagren tolererar överbelastning och blir defekt mycket snabbare. För att veta hur man bestämmer en sen eller tidig tändning, måste du bekanta dig med sådana tecken på uppstart:

- kommer att höra karakteristiska ringande metalliska ljud, vilket bevisar utvecklingen av delar av CC;

- Motorns drift blir instabil och intermittent.

- När du trycker på acceleratorn börjar motorn strypa och stanna.

Senare tändning av blandningen

Under sådana förhållanden kommer gnistan att varaGenerera senare än vad som krävs enligt rekommendationerna för motorens normala drift. Med denna variant av drift kan kolven redan vara vid TDC, och då kommer bränslet att tända. Det kommer inte att vara dags att helt bränna ut och ge upp all energi, eftersom kolven kommer att göra ett arbetsslag. I detta fall kommer den oförbrända blandningen genom avgasventilerna att flyga ut i avgasröret. För att få en uppfattning om hur man kontrollerar tändningen är det nödvändigt att observera följande faktorer:

- Motoreffekten minskar avsevärt

- Bränsleförbrukningen kommer att öka väsentligt

- Överhettning av kraftverket och uppblåsning av avgasröret är möjlig;

- bildandet av kolavsättningar på cylinderns inre yta och elementen hos vevkolvstånggruppen.

Frågan om hur man bestämmer en sen eller tidig tändning, lägger dig nu inte i en blindände, men du måste känna till den elementära strukturen och motorns verkan för att bestämma problemen med örat.

Startkomplex av en dieselmotor

I dieselkraftverk finns inga ljus,spårvagnar och spolar, som har kontakttändning. Tändning uppstår på grund av kompressionsslaget. I denna process injiceras bränsle i cylindern i tillståndet av hygroskopiska partiklar. Vid kompression på grund av uppvärmning uppstår förbränning och arbetscykel.

För leverans av dieselbränsle i cylindrarna svara munstyckenoch en högtrycksbränslepump. Inuti är munstyckena installerade kolvpar, avsedda för sprutning. Tidig tändning på en dieselmotor bestäms av liknande egenskaper med bensinmotorer. För nominell drift är det nödvändigt att justera injektionspumpen så att plungarna fungerar inom de rekommenderade gränserna. För att ta reda på pumpens tryck,En av bränsleledningarna måste anslutas till en manometer. Sprutets kvalitet beror på stoftmunstycksparterns tillstånd. Om komponentelementen i injektorn befinner sig i ett otillfredsställande tillstånd, påverkar detta nödvändigtvis kraftverkets prestanda. För att justera injektionsvärdenas nominella värden, istället för att pumpa till pumpen, anslut de transparenta plaströren. När man vrider vevaxeln enligt märkena kommer den att ses i vilken position kolvarna matas med bränsle.

Hur man sätter tändningen

Inställningen ska göras närmotor. Det är nödvändigt att förbereda en uppsättning nödvändiga nycklar (13 och 38). Därefter demonteras ljusen och deras tillstånd inspekteras. Normala elektroder har en ingefärg färg. Om färgen är mörk måste du byta luftfilter och rengöra de element som genererar gnistan. Det är nödvändigt att montera kolven på den första cylindern i TDC genom att veva vevaxeln. Det kommer att bli nödvändigt att kombinera märkena på kvarteret och svänghjulet. Det finns symboler för TDC och HMT. På blocket finns tre märken, vilket betyder tändförskjutningen 10, 5 och 0 grader. Vid normal drift ska ledvinkeln vara 5 grader. Efter genomförandet av dessa manipuleringar, utför installationen av ljus, rengöring av nycklar och andra enheter som inte är relaterade till driften av kraftverket. Man bör komma ihåg att motorcylindrarna inte fungerar en åt gången, men de har en väldefinierad paroperationsordning. Om den första kolven bringas till kompressionsslaget, är dess partner - den tredje eller fjärde cylindern - i samma tillstånd.

Hur man justerar klockans timing

För att göra detta behöver du slutsatserna med en glödlampa och en nyckel,att lossa trampbryggarens berg. En utgång måste anslutas till spolens lågspänningsledning och den andra till marken. Lampan fungerar som en voltmeter.

Vrid nyckeln i låset för att produceraTändningsomkopplare. Växlarens kropp måste roteras medurs tills lampan slutar skina. Gnistan som visas kommer att innebära tändningstiden. Därefter måste du vända saken i motsatt riktning tills lampan tänds igen. Nu behöver du göra fastningsoperationerna, och på denna inställning anses fullständig. Nu är det inte ett problem att bestämma hur man bestämmer en sen eller tidig tändning.

Är det möjligt att installera en elektronisk styrenhet

Det finns möjlighet att installera en sådanApparater för bilar med antändningskontakttyp. Dessa förbättringar kommer att behöva spenderas, men effekten kommer att betala tillbaka alla kostnader. Installation av enheten kommer att tillåta:

- minska buller

- öka motorens livslängd

- Applicera bensin med ett annat oktantal utan att skada kraftverket.

- för att uppnå en ökning av dragkraft och kraftegenskaper

- För att öka effektiviteten

- minska bränsleförbrukningen

- uppfylla kraven i miljön (utsläpp av skadliga ämnen kommer att minska)

- övervaka motorens parametrar

Om du använder ett sådant block behöver du inte tänka på hur man bestämmer en senare eller tidigare tändning, allt kommer att ske automatiskt.

Inställning av icke-kontaktstart typ

Identifiering av problem uppstår under förhållanden för en bil med en varm motor.

När bilen kommer att accelerera behöver du skarptge gas, då kommer du att höra kolvfingrarna och fortsätta tiden för snabbuppringning. Om detta händer längre måste distributörens kropp vridas från vänster till höger en grad. Om det inte finns något ljud av detonation, måste kroppen vrida sig i motsatt riktning med samma mängd. Varaktigheten av detonationen bör ligga inom två sekunder. Noggrannheten i justeringarna kan bero på användbarheten och den normala driften av bränslesystemet och luftfiltret, vilket ändras var 10: e tusen kilometer.

Så vi räknade ut hur man bestämmer en sen eller tidig tändning.

</ p>