Symptom på motorkuddar, hur man identifierar en funktionsfel

För att få bilen att flytta behöver hanmotorn. Denna enhet är installerad på framsidan av kroppen (i de flesta fall). Den är monterad på en båge eller på spars. Vibrationerna som ger motorn på jobbet är emellertid starkt givna till kroppen. För att släta dem, installeras den med gummipuddar. De är en slags buffert. Med tiden blir alla gummiprodukter oanvändbara. Inga undantag är motorns stöd. Vad är motorkuddar, tecken på funktionsfel och metoder för eliminering - senare i den här artikeln.

funktionen

Vad är denna detalj? Motorkudden är en packning mellan kroppsdelar och kraftenhet. Detta är installerat på alla bilar utan undantag. På sovjetiska "Zhiguli" -kudden var en massiv bit gummi med fästanordningar på båda sidor. På mer moderna "nio" och "åtta" (och därefter alla VAZ med förhjulsutförande), var de heltäckande gummimetallagerna redan installerade.

Så var kraften fixerad på fyra kuddar. Två av dem är på växellådan, och resten är på motorn. För att undvika onödiga belastningar är lådan med motorn fast fastsatt. Vilken distorsion leder till en förändring i primäraxelns geometri. Som ett resultat överförs all vibration kraftigt till växelspaken och överföringen i sig.

Var är kuddarna? På motorn är detta element installerat från flera sidor:

• Framkudde. Den är fastsatt på framkanten av kraftenheten.
• Ryggkudde. Passar på framramen. Ligger i bottenområdet.
• Rätt stöd. Den ligger på toppen, på kroppens främre del.

Observera också att det bakre stödet inte är på alla bilar. Denna funktion utförs av växellådan själv.

I det här fallet är det nära anslutet till motorn. Kuddarna är gjorda i olika former. Ofta är de en aluminium- eller stålcylinder med ett tystblock inuti. För att fixa på kroppen används den så kallade "paw". Det har också en gummilist. Så här är de moderna motorkuddarna ordnade. Symtom, hur man diagnostiserar delen, vad som påverkar slitage - vi kommer att överväga i samband med denna artikel.

Varför slita ut?

Många bilister frågar denna fråga. Symtom på motorkuddar kan vara olika. För det första beror detta på det naturliga slitage som uppstår av vibrationer. Resursen för dessa element är cirka 150 tusen kilometer. Ju starkare vibrationen är desto större belastning på stödet (speciellt om en av cylindrarna inte fungerar i motorn).

Om du tror att resursen är direkt beroende avkilometer, du är felaktig. Kudden slits ut även när bilen står i garaget. Med tiden torkar gummit upp. Det finns mikrorackor. En annan negativ faktor är olja. Det är nödvändigt att byta oljetätningar i tid, för att utesluta streck.

Oljan påverkar motorns livslängd. Symtom på ett VAZ 2110-fel kan också vara på sätt att köra. Så med en skarp start med glidning placeras en enorm belastning på stödet.

Hur kan man snabbt bestämma funktionsfel i motorkudden?

Identifiera användbarheten hos elementet utan att öppna huven.

Under rörelsen kommer du att märka de karakteristiska tecknen på en funktionsfel i motorkuddarna:

• Det finns karakteristiska knappar och klick vid start och bromsning av bilen (framifrån).
• Vid körning på en ojämn väg överförs starka effekter till karosseriet.
• Vid ofrivilliga varv finns en överdriven vibration.
• Blåsorna ges till växellådan vid körning (speciellt när bilen kör igenom gropar).
• Stark vibration av ratten i alla lägena på motorn.

Bestäm visst stödets tillstånd

Ovanstående egenskaper kommer inte alltid att varaange exakt felfunktionen hos motorupphängningarna. Så, om det finns påverkningar på framsidan av kroppen, måste du visuellt inspektera elementet. Där han är, vet vi redan. Så, öppna huven och titta på gummibuffertens tillstånd.

Det ska inte slits och knäckas. För bättre bekvämlighet rekommenderas att man använder inspektionshålen (speciellt om det är ett främre och bakre stöd). Flytta den från sida till sida. Det ska inte finnas något spel mellan cylindern och tystblocket. Om så är fallet, bekräftas symtomen på motorkuddarna. Delen måste bytas ut.

Hur byter man händer?

För att göra detta behöver du en uppsättning verktyg(huvuden och bilnycklar), en jack och reparationsställ (eftersom motorn kommer att vara "på vikt"). Så vi slår upp bilen på höger sida. Stäng motorn på kedjan. Vi skruvar loss bultarna (det finns 3 av dem) som fixar stödet till motorn och kroppen. Ta sedan bort fästena och ta ut elementet. Installera en ny del på plats.

För att ersätta ryggstödet vi träffar kroppen medvänster sida. I motsats till det föregående fallet måste vi dock avbryta och växla. Vi använder ett trissubstrat, för att inte skada pallen. Vi skruvar fast bultar av en kudde och vi tar ut den utifrån. Istället för den gamla installerar du en ny och utför montering i omvänd ordning.

Användbara tips

Bilister rekommenderar att göra en ersättarestöd i varmt väder. På vintern, kudden starkt "dubes", och du kan bara ta bort den efter föruppvärmning (det är en hårtork eller en blåsbrännare). Om stödet inte kommer ut, rekommenderas att använda smörjmedelstyp VD-40 eller dess analog från tillverkaren "Mannol". Det vanliga fettet för detta fungerar inte.

Ofta i hålan i den gamla kudden få damm ochfukt, vilket resulterar i korrosion på cylindern. Det är inte möjligt att ta bort kudden. Om du byter bakstöd, ta hänsyn till den riktning som anges av pilen på sidan. Det måste installeras i riktning mot bilen. Annars finns risk för att elementet inte tål belastning och brytning.

slutsats

Så vi hittade de viktigaste tecknen på ett felmotorkuddar. Motorns stöd är en mycket viktig del i bilen. Därför behöver du veta hur du identifierar felet och hur du byter del till en ny. Vi hoppas att den här artikeln har hjälpt dig att lösa problemet.