Dieselmotorn. Högtrycksbränslepump

Den största skillnaden mellan dieselmotorer frånbensin är en annan anordning av bränslesystemet och insprutningssystemet. Det viktigaste inslaget i konstruktionen är bränslepumpen hos en dieselmotor. Detta är en högtrycksbränslepump.

Vad är injektionspumpen

Denna utrustning anses vara en av de mest komplicerade bland andra enheter av dieseldrivna enheter. Enheten utför huvudfunktionen. Den levererar bränsle till förbränningskamrarna under mycket högt tryck.

Detta är nödvändigt för att mata den brännbara blandningen till kamrarnaförbränningsmotor under ett visst tryck, och bara vid rätt tidpunkt för detta. Partiet av matningen mäts mycket exakt med elektronik. Även delen motsvarar lasten.

Utveckling av injektionspumpen

Regeringen i många länder i världen signifikantförhöjd miljönormerna för utsläpp av skadliga ämnen. Detta ledde till att dieselmotorns mekaniska bränslepumpe gradvis ersattes av elektronisk utrustning. Mekanikerna klarade inte av den korrekta doseringen av bränsleblandningen i den erforderliga noggrannheten. Dessutom kunde mekaniker inte reagera snabbt på alla ändringar i driftsenhetens driftläge.

De mest kända elektronikproducenternaföreslog moderna kontrollsystem för tillförsel av en brännbar blandning. Införandet av elektronik har gjort det möjligt att minska instabiliteten av förbränning av bränsle, och också reducerat ojämnheten i arbetet vid tomgång.

Vissa enheter hade i sin designspecialventil för snabb åtgärd. Detta ledde till separationen av processen att mata bränsleblandningen in i kamrarna i två delar. Denna teknik har signifikant minskat styvheten i förbränningen.

Noggrannhet vid injektionskontroll tillåts ocksåminska utsläppen av giftiga ämnen i atmosfären. I nya motorer brinner blandningen helt och den ökade effektiviteten har kunnat öka effektiviteten och öka den totala kapaciteten.

Elektronisk styrning är utrustad med utrustningdistributionstyp. Elektroniken justerar dispenserns läge. Också i konstruktionen finns en speciell ventil, som gör det möjligt att öka injektionsprocessen.

Typ av injektionspump

Det finns flera typer av pumpar per typ av injektion.

Så det finns enheter av direktåtgärder, samt batteritillbehör. I de senare systemen läggs momentjusteringsprocesserna direkt på injektorerna och elektroniska styrsystem.

Direktpump

Dieselmotorn med direktåtgärden har en mekanisk anordning. Enheten är baserad på kolven och bussningen. Detta kallas stämpelparet. Alla processer på denna typ av utrustning utförs samtidigt. I varje förbränningskammare i dieselmotorn levererar en separat del av pumpen bränslet i den erforderliga dosen. När det gäller trycket skapas det av pumpens rörelse. Denna utrustning är utrustad med en massa dieselbilar. Också uppfyller bränslepumpens dieselmotor ("Volkswagen" - inte ett undantag) på denna princip.

Aggregatbränslepump

Här är skillnaden från den traditionella pumpen att kolvstationen trycks direkt i själva cylindern.

Men förutom detta, såmed hjälp av speciella fjädrar. Det finns också enheter med hydrauliska ackumulatorer, som oftast installeras på kraftfulla, men låghastighetsmotorer.

Det är nödvändigt att säga, pumpar med en hydroackumulatorskiljer sig åt genom olika injektions- och injektionsprocesser. Den brännbara blandningen under högt tryck pumpas in i ackumulatorn och går sedan endast in i förbränningskamrarna. Denna kampanj möjliggör effektivare sprutning, liksom optimal blandning, vilket är utmärkt för alla laster. Bland minuserna i ett sådant system kan vi skilja ännu mer komplexitet på utrustningen, vilket inte bidrar till popularitet. Moderna motorer använder utrustning baserad på elektromagnetiska ventiler och elektroniska styrsystem.

Distributionspumpen

Dessa element, i jämförelse med in-line, är utrustade meden eller två plungers som betjänar alla förbränningskamrar. Vikt och övergripande dimensioner för dessa enheter är mycket mindre. Kvaliteten på deras arbete är mycket högre.

Men dessa system kännetecknas av låg hållbarhet. Ofta var det nödvändigt att reparera bränsleinsprutningspumpar av dieselmotorer. Detta bestämde användningen av utrustning - bilar.

Seriepumpar

Denna utrustning är utrustad med kolvpar. Det finns så många som cylindrarna i motorn. Dessa delar är monterade i ett hus där det finns speciella kanaler för pumpning och urladdning av dieselbränsle. För att köra kolven i rörelse används en speciell kamaxel, som drivs från vevaxeln. För att pumpen ska fungera måste kolvparen pressas mot kamrarna. Detta realiseras med hjälp av fjädrar.

När kamaxeln rör sig låses kameran påpusher, som i detta ögonblick rör sig på ärmen. Under elementets rörelse görs öppning och stängning av öppningarna för inlopp och urladdning av bränsle. Således framträder tryck i systemet. Som ett resultat öppnas tryckventilerna och bränslet rör sig längs bränsleledningen till injektorerna. Detta är arbetet med bränslepumpen hos en dieselmotor.

För justering roterar kolven i desshylsan. För att utföra denna tur har enheten ett speciellt redskap som är mättat med stället. Den senare är direkt ansluten till gaspedalen. Den övre delen av kolven är lutad. När du vrider kan du ändra mängden dieselbränsle.

Denna design av in-line-pumpar har gjort det möjligt att ge hög tillförlitlighet.

Mekanismer smörjs med hjälp av motoroljorfrån smörjsystemet hos enheten. Därför är det möjligt att använda bränsle av ganska låg kvalitet. Dessa pumpar används på stora lastbilar, och på bilar som de användes till 2000.

Enheten av högtryckspumpen på dieselmotorn

Med hjälp av exempel på en bränsleinsprutningspump,överväga principen för enheten. Så, pumpar är singelpolare eller två-pumparpumpar. Samtidigt kan en sektion av apparaten tillhandahålla en brännbar blandning till flera injektorer.

Utrustningen består således av en minskningen ventil, en all-regulator, en dräneringsanslutning, ett pumphusshus med ett kolvspar och ventiler. Vidare innefattar anordningarna ett bränslepumpelement, en injektionstidslucka, en kropp, en magnetventil och en kolvdrivningsanordning.

Uppenbarligen har utrustningen en komplex anordning. Vid en störning blir det svårt att diagnostisera en bränslepump för en dieselmotor. Och det blir mycket svårt att reparera systemet även i ett garage.

Orsaker till funktionsfel

Kostnaden för dessa enheter är ganska hög och självPumpen är mycket krävande för kvaliteten på bränsle- och smörjvätskor. Om en dieselbil används på dåligt bränsle måste det innehålla olika fasta partiklar. Allt detta påverkar funktionen av kolvsparet, vilket har en minimal tolerans. Även lågkvalitets "diesel" avaktiverar lätt injektorer. Med tanke på komplexiteten hos den moderna dieselinjektionspumpen kan priset på tankning med lågkvalitativt bränsle vara mycket dyrt. Förresten kostar pumpen cirka 300 dollar.

Bland de mest populära sprickorna i pumpen och munstyckena är följande:

• ökad konsumtion
• rök i avgasen
• ljud och andra externa ljud;
• strömfall
• svår lansering.

Naturligtvis kan dessa misslyckanden orsakas av andra skäl.

Och för att ta reda på om reparation av injektionspumpen av dieselmotorer, du behöver en speciell ställning. Denna utrustning finns endast på SRT, som specialiserar sig på liknande utrustning. Moderna pumpar har inte de kontroller som skulle möjliggöra diagnosen. Därför är det nödvändigt att använda hjälp av professionella.

Reparationsapparater

Behovet av reparation kan orsakas av olika orsaker.

Många misslyckanden kan inte elimineras med egna händer. Men om reparationer minskas för att ersätta slitna delar, görs det enkelt i garaget. Men du måste fortfarande justera utrustningen på ett specialiserat stativ.

Så, en av anledningarna är avskrivning på dieselinjektionspumpenmotorn. Att definiera detta är ganska enkelt. Kraftverket fungerar för ojämnt och högt. Start och strömförlust är också komplicerade. Om bränsle av låg kvalitet är redan sagt. Även användbarheten påverkar elektroniken. För reparationer behöver du ofta bara byta ut det som har slitit ut. Men för detta är det nödvändigt att demontera enheten. Du kan själv göra det, men utan rätt kunskap är det bättre att vända sig till proffs.

Så vi fick reda på vilka typer av högtrycksbränslepumpar som finns och ansåg orsakerna till deras misslyckande.

</ p>