Sverdlovsk Railway: plan, riktning och museum

I Ryssland finns ett kraftfullt transportkomplex- Sverdlovsk Railway. Denna motorväg passerar genom västra Sibiriens och Urals territorium. Järnvägarna i Sverdlovskregionen är bland de första tre RZD. Vidare lär vi oss om historien om byggandet av motorvägen. Artikeln kommer också att berätta om det unika museet för Sverdlovsk järnvägen som finns i Jekaterinburg.

Allmän information

Järnvägen SverdlovskDet ger oavbruten passage av tåg från nordvästra och centrala delarna av vårt land i Kazakstan, Sibirien och Fjärran Östern. Denna motorväg är byggd på ett speciellt sätt. Så gränsar den på syd-Ural, Gorky och västsibiriska järnvägar. Detta transportkomplex ger mer än 9,5% av den totala volymen lastning och lossning av mycket lönsam last. Namnlösa: Transport av olja, järn och icke-järnmetaller, kol, byggmaterial och skogsmaterial utförs. Sverdlovsk järnvägens direktorat gör allt för att säkerställa transportens säkerhet, kontinuitet och komfort. Huvudet är A.Yu. Mironov, första vicechefen - V. V. Iskorostensky. Svjods chefingenjör är IO Naboichenko. Sverdlovsk Järnväg levererar gods till mer än 12 000 industriföretag. Dessutom tjänar det ungefär ett och ett halvt tusen åtkomstvägar. Sverdlovsks regionala träbearbetnings-, kolbrytnings- och gruvföretag har ett nätverk av små tillträde och grenar.

Skapelsens historia

Det första projektet enligt vilketbyggdes Sverdlovsk järnväg, nominerades av entreprenör I. Lyubimov. Denna viktiga händelse inträffade 1868. Enligt hans förslag antog ordningen på Sverdlovsk järnväg en gren från Perm till Tobol, som korsade sådana städer som Jekaterinburg, Kungur och Shadrinsk. Efter en kort tid beslutade regeringen att utföra prospekteringsarbete på marken. Därefter började den viktigaste konstruktionen av linjen. En sådan ansvarsfull händelse anfördes till "Gruvbanans samhälle". Huvudarbeten vid alienering av mark, avskogning och rivning av byggnader började redan 1870. Under samma period började de bygga broar, bygga temporära vägar och bygga en telegraf.

Efter åtta års byggnadsarbete öppnadesDen första grenen är 669 längst. Utgångspunkten var Perm, och det sista målet var staden Jekaterinburg. I slutet av 1885 togs en järnvägsgren från Jekaterinburg till Tyumen i bruk. Och bara i början av 1888 var denna väg förenad med Gornozavodskaya vägen in i en väg, som kallades Ural Highway. 1896 markerade slutet av byggandet av en gren från Ekaterinburg till Chelyabinsk. Tack vare skapandet av denna linje fusades Sverdlovsk järnvägen med Trans-Siberian Railway. På grund av att gruvplatsens genomströmning var extremt liten bestämde de sig år 1906 för att bygga en ny linje över Uralarna. Och redan på tre år på den här järnvägen gick de första tågen. Under de följande åren var Theological, Western-Ural och Omsk järnvägar kopplade till Perm motorvägen. Sedan 30-talet av förra seklet har de blivit föremål för flera omorganisationer. Till följd av detta slogs Perm- och Sverdlovsk-filialerna samman. Denna händelse hände 1953.

Museum of the Sverdlovsk Railway

År 2003 öppnades stationengalleri av historia, vetenskap och teknik. För information byggdes den gamla "hamnen" för tåg av arkitekten P. P. Schreiber. Nu är denna byggnad ett monument av historia och kultur i XIX-talet.

Paradeutställningen

Innan du går in i byggnaden finns en öppenen plats där det finns ett antal skulpturer. Dessa arkitekturarbeten utgör järnvägsberättelserna i olika epoker. Till exempel kan du möta statyn av stationschefen som, genom att blåsa klockan, meddelar passagerarna om tågets avgång. Också framför byggnaden finns en grupp "resenärer". Med denna skulptur illustrerar författaren den verklighet som passagerarna möter på stationen. Dessutom finns på torget framför byggnaden av museet visuella utställningar av järnvägsindustrin. Här kan du se en semafor, en lastbil av förbipasserande, avsedd för släpvagnar, en barriär utrustad med en signalanordning och så vidare.

utställningar

Galleriets interna exponering representeras avämnen av både teknisk och historisk karaktär. När man skapade den första kategorin bestämde sig för att använda principen i spelet. Detta tillvägagångssätt hänför sig till det faktum att inte alla besökare förstår järnvägsterminologin. Med tanke på detta återställdes plattformen för järnvägsstationen Ekaterinburg i XIX-talet. Vad som är karakteristiskt, visade sig kompositionen vara extremt realistisk och liknade originalet. Denna effekt uppnåddes tack vare plattformens överlevande fotografier. På plattformen arrangerade författarna av utställningen passagerare, bänkar, en stationär klocka och jämnt bagage. Den historiska delen av museet representeras av det första ryska lokomotivet, som utvecklades av fadern och sonen av Cherepanov. Denna exposition är emellertid inte begränsad till "gamla" utställningar. Besökare på museet kan bekanta sig med moderna järnvägsframträdanden. För detta ändamål presenteras detaljerad information om byggandet av de första motorvägarna här, historien om bildandet och idrifttagandet av Perm- och Ural Gornozavodskaya-linjerna och så vidare berättas. Det bör noteras att museets personal vid skapandet av utställningar försökte återspegla historisk och teknisk data i kronologisk ordning.

Ytterligare information

I Yekaterinburg Museum of History, Science and TechnologyModeller och modeller av rullande materiel är allmänt representerade. Dessutom finns samlingar av visuella artefakter. Till exempel kan besökare bekanta sig med arbetsplatsen för lokomotivföraren L11. Dessutom uppmanas alla intresserade personer att studera mekanismer, verktyg och olika anpassningar som används inom järnvägsindustrin.

slutsats

Besökskort av St Petersburg anses vara en vägMuseum of Yekaterinburg. Vad som är karakteristiskt kommer utställningarna som presenteras i det att vara av intresse inte bara för den vuxna befolkningen utan även för små besökare. Galleriet utför två funktioner samtidigt. Å ena sidan kan även en obemannad järnvägsvetenskaplig besökare lätt uppfatta den tekniska delen av kompositionerna. Och å andra sidan hjälper alla galleriens föremål att en person utökar sina horisonter, och i vissa fall bestämmer själv valet av yrke.