Den första järnvägen i Ryssland uppträdde på 1800-talet

I slutet av artonhundratalet var bröderna FrolovEn av de stora företagen skapade för industriella behov av en ny typ av transport, som representerar vagnar som rörde sig på järnväg. Järnvägstrafik i sin moderna mening visade sig lite senare - 1825 i England. När det gäller vårt land byggdes den första järnvägen i Ryssland under ledning av den österrikiska ingenjören von Gerstner. Denna idé stöddes personligen av Nicholas I, som undertecknade den 15 april 1836, det relevanta dekretet. Enligt detta dokument startades konstruktionen av den så kallade Tsarskoye Selo-järnvägen i landet.

Fonderna för byggandet tillhandahölls av grevenBobrinsky, von Gerstner själv, liksom andra personer som representerade ryska, amerikanska och tyska huvudstaden. Den första järnvägen i Ryssland var att ansluta Petersburg och Tsarskoe Selo. Det bör noteras att filialen senare förlängdes med 700 meter till Pavlovsk. Arbetet med byggandet av anläggningen startade den 1 maj 1836. För banan valdes en bredd på 1829 mm, trots att i europeiska länder värdet av denna indikator var 1435 mm. För att ordna passage av hästvagnar konstruerades ett antal korsningar på linjen. Den första ryska järnvägen var försedd med belgiska skenor, var och en hade en längd på minst 3,7 m och en längd på 6,9 m. Förflyttningen öppnades den 30 oktober 1837. Det här datumet sjönk i historien som början på regelbunden järnvägstrafik i vårt land.

Rullande materiel förvärvades i Belgien ochEngland. Vid öppningsdagen kunde den första järnvägen i Ryssland skryta med närvaron av sex ånglokomotiv med strukturella förändringar dikterade av en annan mätare, 44 personbilar och 19 godsvagnar. De första inrikes tågen var utrustade med bilar, uppdelade i fyra klasser. De mest bekväma av dem var vagnar, som hade täckta kroppar. På deras mjuka platser kan rymma åtta personer samtidigt. Alla andra kan bära tio passagerare. Oavsett klassen fanns det ingen belysning och uppvärmning i bilarna.

Den 15 mars 1838 var det första gångenTidsplanen infördes, enligt vilken deras avgång började kl 9-00 och slutade på 22-00. Samtidigt var intervallet mellan dem i genomsnitt fyra timmar. Den första järnvägen i Ryssland var enspårig, så i dess centrala del var utrustad med en korsning, som fick korsa de tåg som skickades från terminalstationerna samtidigt. Den genomsnittliga restiden är 42 minuter. Sommaren 1876 uppträdde den andra huvudvägen på platsen. Tack vare detta förbättrades trafiksäkerheten avsevärt och körtiden från början till slut reducerades till 32 minuter. Den 2 januari 1900 blev linjen Tsarskoye Selo en del av Moskva-Vindavo-Rybinsk järnväg, vilket ledde till att den upphörde att vara oberoende. Därefter byttes bredden på dess spår till en standard som var 1524 mm.

Konstruktionen av järnvägar i Ryssland, sombörjade utvecklas intensivt efter utseendet på Tsarskoselsk-filialen, krävde kvalificerade specialister. Den första inhemska utbildningsinstitutionen för motsvarande profil var Corps of Railway Engineers. Hans akademiker deltog aktivt i byggandet av en järnväg som förbinder Moskva och St Petersburg.

</ p>