Klassificering av motorer. Typ av motorer, deras syfte, enhet och driftsprincip

Klassificeringen av motorer inkluderarflera stora grupper av dessa enheter. Det är värt att notera att varje separat grupp i sin tur är uppdelad i några mindre. Detta är motiverat av det faktum att idag ett stort antal olika typer av motorer uppfanns av mannen.

Förfarande för framställning av blandningen

Klassificering av förbränningsmotorerkan också utföras med det sätt på vilket bränsle förbereddes för driften. Till exempel utmärks två huvudtyper: det är med bildning av yttre blandningar och med bildning av inre blandningar. Genom blandningen förstås processen som ett resultat av vilket bränsle erhålles för motoroperation. Under extern blandningsbildningen hänvisar till processen för framställning av bränsle för motorn utanför den, dvs i förgasare eller bländare. Naturligtvis innehåller denna grupp de typer av dessa anordningar som inte kan producera blandningen själva.

Till den inre blandningen är det fallet när processen för framställning av blandningen sker direkt i motorens cylinder.

Flytande bränsle

Flytande bränslemotorer är en typ av raketmotor som används för att starta missiler. Den består av följande delar:

• Förbränningskammare med munstycke. Dessa element tjänar till att omvandla den kemiska energin från bränsle till värmeenergi. Efter denna process är avslutad nästa börjar, essensen av vilken ligger i den efterföljande omvandlingen av befintliga värmeenergi till kinetisk energi. Det är viktigt att notera att förbränningskammaren som ett munstycke och en injektionsanordning anses vara en separat enhet.
• Nästa element är ventilernabränsleflödesjustering, och även motorn själv. Syftet med dessa ventiler är, som namnet antyder, regleringen av bränsletillförseln. Detta är en ganska viktig process, eftersom karaktäristiken hos motorn av denna typ beror på vilken mängd bränsle som levereras. Beroende på hur mycket arbetsämne som kommer in i motorn kommer dess tryckkraft att förändras.

Flytande bränsleanordningar

Vid klassificering av motorer med flytande substans iSom bränsle klassificeras de som en grupp av missilanordningar. Det är viktigt att notera att en mängd olika bränslen kan användas som arbetsvätska. Det bör förstås att valet av blandning för att starta enheten kommer att bero på egenskaperna, syftet, kraften och själva varaktigheten av motorn.

Bland alla de krav som oftast ärpresenteras exakt för denna klass av apparater - det här är den lägsta flödeshastigheten för arbetsblandningen eller, vad är detsamma, den maximala specifika kraften. När det är nödvändigt att välja en blandning för driften av motorn på flytande bränsle, var uppmärksam på sådana parametrar som: tändnings- och förbränningsnivå, densitet, volatilitet, toxicitet, viskositet och flera andra viktiga egenskaper.

Enhet med fast bränsle

Klassificeringen av motorer inkluderar en annantyp av enheter. Dessa enheter arbetar på ett lite vanligt, fast bränsle. Det är viktigt att notera att omfattningen av dessa motorer också är raket. Pulver har blivit huvudämnet, vilket är bränslet för denna enhet. Arbetets egenhet är att enheten fungerar tills hela lagret är uttömt till slutet. Pulvret själv placeras direkt i motorens förbränningskammare. Sådana anordningar började kallas solid-propellant raketmotorer, eller RDTT.

Här är det viktigt att notera att det är den här klassenMotorerna är en av de äldsta. Dessutom var det den här typen av enhet som var den första som hittade sin praktiska tillämpning. Ett annat viktigt faktum är att tidigare använt som bränsle rökpulver. Med utvecklingen av teknik har utseendet på blandningen förändrats. Människor lyckades uppfinna rökfritt pulver för användning som bränsle för raketmotorer.

Bränslemotor

En av de mest intressanta klasserna i enheten -Det är en motor som inte använder någon bränsleblandning för sitt arbete. Oftast används dessa typer av enheter, som roterande enheter. Denna enhet består av delar som: en skiva eller svänghjul, som är fastsatt på axeln. På samma del finns en eller flera permanentmagneter på rotorn.

Ett viktigt villkor är att dessa magneter, somoch själva skivan eller svänghjulet måste installeras så att ingenting stör deras fria rotation runt sin axel. En annan viktig detalj i fuelessmotorn är den cylindriska permanentstoppmagneten, som är fast fastsatt på en stång monterad parallellt med skivan eller svänghjulet. En permanent cylindrisk magnet kan tillsammans med staven flytta in i den zonen där det vid ett givet tillfälle finns ett magnetfält skapat av rotorns magneter.

Princip för drift av bränslefri enhet

Principen för driften av denna enhet är det,att alla dess magneter vrids av polerna med samma namn mot varandra. Eftersom de magnetiska polerna med samma namn alltid kommer att stötta varandra, kommer deras rörelse att skivan eller svänghjulet roterar runt sin axel. Förutom denna typ av motor finns det ytterligare ett, vilket är mycket likartat i principen att arbeta med fuelless.

En sådan anordning blev en magnetisk motor,som har en stator i form av en permanent magnetring, och även en rotor (eller kallas också ett ankar). Detta element är en stång permanent magnet, som placeras inuti statoren i ett plan.

Nackdelen med dessa typer av motorer är detDe behöver leverera el till sitt arbete. Vid uppfinnandet av denna typ av enhet fastställdes flera mål. Det var nödvändigt att uppnå en miljövänlig typ av motor som inte skulle ha skadliga utsläpp i sitt arbete och fungerade utan att förbruka någon typ av bränsle och utan att leverera elektrisk energi från externa källor. Det behövde emellertid inte förorena miljön eller luften.

Flygplansmotorer

Innan du fortsätter beskriva en specifikklass av motorer, är det bäst att förstå, med vilken princip de delas. För närvarande klassificeras denna grupp i två fundamentalt olika typer. Den enda särskiljningsfunktionen hos en grupp från den andra var möjligheten att anordningen arbetade utanför atmosfären. Med andra ord kräver den första kategorin av aggregat för sitt arbete närvaron av en atmosfär, den andra är inte knuten till denna indikator och kan drivas utanför dess gränser. Den första gruppen kallades atmosfärisk eller luft, den andra kallas raket.

Det är värt att notera att dessa typer av apparater konventionellt kallas skruvmotorer och flygmotorer i ett flygplan.

Grupp av reaktiva enheter

Den andra kategorin av enheter, det vill säga reaktiva,Inkluderar sådana enheter som: turbojetflygmotorer, jetjetmotorer med ramjet. Huvudskillnaden mellan dessa två typer av anordningar är att i enstegsreaktiva anordningar sker luftkompression genom att man levererar mekanisk energi till motorvägen. För att använda denna enhet är det nödvändigt att skapa ett ökat statiskt tryck. Denna effekt uppnås genom bromsning och rör sig i luftintagets inlopp.

Två-krets reaktiva

Jetmotor av denna typ -tvåkrets turbojet föddes eftersom människor behövde skapa en enhet som skulle ha en ökad dragfaktor. Det var nödvändigt att uppnå en ökning av detta index vid enorma subsoniska hastigheter. Funktionsprincipen för den här enheten ser ut så här.

Ett luftflöde riktas mot motorn, då är detfaller in i luftintaget, där det är uppdelat i flera delar. En del passerar genom en högtrycksanordning belägen i primärkretsen. Den andra delen av uttaget luft passerar genom fläktbladen i den andra kretsen. Här bör det noteras att principen för den första kretsen i turbofläktmotor är liknande den som används i kretsen det TRD-prekursor, och därför fungerar respektive. Men fläktens verkan som ligger i motorns andra kontur liknar hur en flerskiktig luftpropeller som roterar i ringformiga kanalfunktionerna.

Du kan lägga till att använda motorn TRDDmöjligt och vid överljudshastigheter, men det är nödvändigt att fastställa närvaron av bränsleförbränningssystem i dess sekundärkrets för att öka traktionsanordning.