Flygplanbärare "Storm": grundläggande egenskaper, beväpning

Kanske kan du inte hitta någonen fan av militär utrustning och vapen, som inte skulle ha sin egen åsikt om huruvida Ryssland behöver en flygplansbåtflotta. Ibland flyter debatten i sådana diskussioner smidigt till individer ... men svaret finns fortfarande inte. Till exempel, vår framtida flygbolag "Storm". Såvitt han efterfrågas, vad är dess hypotetiska uppdrag och hur verkliga gör det här projektet? Kommer att försöka svara på alla dessa frågor.

Och varför behöver vi nya flygbolag?

Detta är den viktigaste aspekten. När flygplanbäraren "Storm" föreslogs, ställdes denna fråga många gånger och i olika variationer. Faktum är varför vårt land så dyrt "leksak", vilket enligt definition är något flygplan som transporterar kryssare under nuvarande förhållanden?

För det första är detta ett viktigt element i prestige för landetmed sådana dimensioner. För det andra är den nuvarande geopolitiska situationen sådan att även om två eller tre luftfartygsoperatörer inte exakt hindrar oss. Närvaron av ett sådant fartyg längs stränderna i samma Syrien med utbildade flygvingspiloter är ett starkt argument i tvister med många motståndare. Bevisad av amerikanerna. Många av någon anledning fortsätter att tro att flygbolaget har ombord 20-30 flygplan ... Dessa tider har gått länge.

Klassisk tungkryssare till vilkentillhör den framtida flygbolaget "Storm", har minst 70 attackflygplan. Enig, argumentet är tungt. Dessutom är det totala antalet luftfartsgrupper i Syrien ännu mindre, men det kan lösa mycket allvarliga problem.

Dessutom är det luftfartyg som transporterar fartyget mycket mindreär sårbart för attacker, snarare än en landbas. Självklart är detta sant bara i förhållande till kampen mot olika olagliga grupper, men i själva verket flera av flygbolagen och kräver dumma! Om vi ​​pratar om ett globalt krig, där ubåtsflottan är mer användbar, och för att lösa mer globala uppgifter utan landbaserade baser kan man inte göra det utan ...

De grundläggande postulaten av marinens moderna strategi

Allestädes närvarande amerikaner, som sedan andra världskrigetdet finns en stor erfarenhet av användningen av flygplanskärare, har länge identifierat två av sina viktigaste fördelar - rörlighet och självständighet. Till skillnad från landbasen, som måste organiseras och överföras där all nödvändig utrustning och utrustning, är luftfartygsbäraren helt självförsörjande. På kort tid kan du överföra den till var den behövs, och sedan, så långt som att lösa problem, tas bort så snabbt. Med hjälp av flyggruppen kan du snabbt öka din närvaro i en viss region. Slutligen är det här igen en fråga om prestige: förmågan att "leka med muskler" är ett viktigt trumfkort i förhandlingar.

Naturligtvis ger armén ett sådant tillfälle, menöverföring av det nödvändiga antalet trupper - det är mycket komplicerat och jävligt dyra, tillsammans med många och inte alltid välvillig förhandlingar med regeringarna i de länder som vägen kommer att passera. Bärare kan ignorera nästan alla dessa problem.

I ledningen av den ryska flottan på problemettunga hangarfartyg, det finns två diametralt motsatt synvinkel: "Nej, varför behöver vi dessa ätare av pengar" "Ja, även när behovet" och Kort sagt, innan enighet om att vi fortfarande är mycket långt borta, men ändå projektet 23000 "Storm" finns redan. Dessutom bakgrunden berättelsen om den onda frukt "Mistral", när den första försvarsdepartement ansikten offentligt deklarerat "inrättandet av nya flygplan för att ersätta de franska domstolar", är det en fråga om prestige.

Hur hände det här i Sovjetunionen?

Tyvärr, men på samma sätt. Det betyder det spelar ingen roll. Unionens regering behandlade inte praktiskt taget problemen med tunga fartyg med flyggruppen. I många avseenden förklaras det av spännande intriger. Efter det stora patriotiska kriget var Sevmorfloten nästan bortglömd om de heroiska exploaterna av ubåtar och sjömän. "På en häst" var generaler, nästan helt drog all statsfinansiering. Igen spelades hans roll av allestädes närvarande Nikita Khrusjtjov.

Har knappt dödat alla inhemska svolnujuartilleri för rakets skull, "praktiserar han nästan hela programmet för återupprustning av flottan. Dessutom upplevde han de mycket samtal om byggandet av flygplanbärare med fientlighet, eftersom han ansåg dem "ett vapen av världsimperialismen".

När behovet av fartyg i denna klassblev uppenbart (och det hände i slutet av 70-talet), då var den ekonomiska situationen redan inte för Sovjetunionen. Dessutom var dyrbar tid förlorad, och landet hade ingen erfarenhet av att bygga flygbåtar. Men hur många gånger har vi nämnt "Kuznetsov"? Är det möjligt att ordna byggandet av nya fartyg på grundval av samma projekt?

Tyvärr, men nej. Den operativa erfarenheten av detta fartyg visar tydligt att han har för många brister. Dessutom "Kuznetsov" inte exakt lämpad för rollen som ett hangarfartyg, eftersom fysiskt är det inte. Detta är en tung flygplan som bär kryssare. Idag, den ryska flottan behöver snarare flytande flygfält, med vilken du kan snabbt kasta vinge till den önskade punkten.

Varför utvecklar konceptet Kuznetsov inte längre?

För det första är det inte så mycket själva skeppet,men i den totala avsaknaden av den nödvändiga infrastrukturen för den. Således visar internationella erfarenheter tydligt att flygbåtsbäraren i havet är ett stort mål för fiendens ubåtar och ytfartyg. För att undvika att förlora en sådan värdefull fartyg i den första kampanjen, skickas det inte agera på egen hand, utan som en del av CSG, dvs bärare strejk grupperna.

Det är problemet ... Vi har fartyg förbildandet av ett sådant lag, men i historien om de enda inhemska flygbolagsövningarna på deras stridsinteraktion som en del av en enda grupp genomfördes aldrig. Så vi har inte riktigt någon verklig erfarenhet av användningen av AOG, och därför bör det ryska flygbolaget "Storm" bli en riktig "pionjär" i detta avseende, där alla dessa idéer kommer att testas i praktiken.

För det andra finns det ett stort problem medspecialiserade flygplan av DRLO och EW. När de visas (och kommer att visas) och i vilken kvantitet är det inte känt. Experter varnar också för att vår flotta brådskande behöver anti-ubåt försvar flygplan. Ja, vi har de legendariska Ka-29/32-helikoptrarna, men för vissa uppgifter är planen effektivare.

kraftverk

Slutligen, den största nackdelen hittillsDet enda inhemska flygbolaget är dess kraftverk för pannturbin. Mer exakt, en stor nackdel. Sådana motorer är mycket föråldrade på 1980-talet. Traditionellt är ett fartyg med en kärnreaktor för dyrt ... men TAKR "Peter den store" ständigt kors och tvärs över havet under nästa kampanj, medan "Kuznetsov" ungefär 70% av tiden på varvet hamnen.

Enkelt uttryckt, det nya flygplanet "Storm" imåste nödvändigtvis vara utrustad med en atomkraftverk, annars kommer en sorglig historia med permanenta reparationer att upprepas. Och mer. Det är beklagligt, men Sovjetunionen, fördela stora medel för byggande av atomubåtar och hangarfartyg, lite offensivt lämpliga att uppmärksamma byggandet av kust infrastruktur. Så när man bygger nästa fartyg i denna klass måste flera villkor vara uppfyllda på en gång:

• Det måste vara en atombärare.
• Dess luftfartsgruppering bör omfatta specialiserade flygplan DRLO och EW.
• Det är önskvärt att det finns ett anti-ubåtskip ombord.
• Ha minst 70-75 flygplan i huvudflygvingen.
• Det måste nödvändigtvis tillhandahålla all nödvändig infrastruktur i registret.

Vad ska vara det nya flygplanet som transporterar kryssare?

I allmänhet av samma övervägandenguidad av de specialister som först lägger fram projektet "Storm". Först bör det vara det största flygplanet i Sovjet- och Rysslands flotta. Förskjutningen är inte mindre än 100 000 ton, den totala längden är inom 350 meter. Det rapporteras att maxhastigheten ska nå 30 knop, men ...

I detta avseende, mellan designers och specialisterMot marinen började friktioner om kraftverket i bruk. Någon fortsätter att insistera på kedjan-turbinversionen, medan andra skeppsbyggare pratar om det extrema behovet att installera en atomreaktor.

Det finns emellertid också en lämplig kompromissAlternativ: huvudmotorn - kärnreaktorn, diesel - rollen som en hjälpmotor, med vilken fartyget kommer att kunna nå närmaste hamn vid eventuella problem.

Om du tittar på det största flygplanet i formuläretlayout, kan du se ett praktiskt taget "nakent" däck. Istället för en stor ö inställning - relativt kompakt kontroll torn. Detta tillvägagångssätt förenklar inte bara landningen och sparar utrymme på fartyget, men gör det också mindre märkbart. Dessutom bestämde den ryska marinens admiraler att det bara fanns ett springbräda: nu finns det två av dem (den andra är av mindre storlek, med en annan startriktning).

Nytt flygplan

Dessutom är utformningen av det nya luftfartygets bärare synligflera typer av flygplan och helikoptrar. Det finns mycket mer av dem än det finns på vår Kuznetsov eller dess indiska motsvarighet. Det är vad vi sa ovan.

Vilka maskiner kommer det nya flygbolaget att ha?"Storm"? Basen är dekorerad versioner av T-50, Mig-29K / KUB, DRLO (!) Och anti-ubåtshelikoptrar Ka-32. Således väntas inte mindre än 100 bilar ombord. Det finns information om att skrovets hydrodynamiska egenskaper förändrades så att beräkningarna visar en 20% minskning av motståndet under rörelsen. Och detta - ökad autonomi för navigering och ökad bränsleekonomi (om den fortfarande föredrar en pannturturbinversion).

Så hur är det: en kryssare eller ett flytande flygfält?

Och igen, återvänder till temat för det långa lidandet"Kuznetsov". Han, i själva verket är just begreppet hangarfartyg, inte ett hangarfartyg i klassisk bemärkelse. Döm själv: en kraftfull anti-flygplan, missiler och anti-ubåtsvapen, vinge och anti-ubåt helikoptrar ... Det skapar ett falskt intryck att detta monster kan fungera som ett separat stridskraft, men det är det inte.

För det första är det använda Su-33-flygplanet rentvattenavskiljare. För det andra, den fullständiga frånvaron av DRL. För det tredje, det lilla antalet luftfartsgrupper. För det tredje är det nödvändigt att ha ombord en stor teknisk komposition, i allmänhet inte relaterad till flygplan. För att återfå en attack av fiendens ubåtar ensamma, kommer ett sådant fartyg fortfarande inte att kunna, och antalet luftfartyg på det under moderna förhållanden är på något sätt inte imponerande.

Enkelt uttryckt, flygplan bärare projekt 23000e (till demStorm ") bör vara exakt mobila flytande flygfält, för försvar som de specialiserade fartygen ansvarar för. Det är anmärkningsvärt att i Sovjetunionen förstod detta, och TAKR bör skydda flygbåtar. Men då, på grund av den misslyckade ekonomiska situationen, skapades inte fullständiga AOGs.

Naturligtvis säger ingen att fartyget kommer att vara helt saknar medel för skydd, men gör det en analog "hangarfartyg strejk cruiser" fortfarande inte värt det, eftersom syftet med den helt annorlunda fartyget.

Andra egenskaper

Det antas att den tunga flygplanbäraren "Storm" kommer atthar fyra startpositioner på en gång: två plan kommer att ta av från det redan traditionella springbrädet, två sidor - med hjälp av en katapult. Mest sannolikt är en sådan lanseringsmetod nödvändig för potentiella däckflygplan utvecklade på basis av (PAK FA) T-50. Som med alla flygplanskedjor i världen kommer en flygbolag att ansvara för landning. Grovt sett är det här en enhet baserad på ett rep som sträcker sig över däcken. För honom är planen anslutna (krok), släckning av landningshastigheten.

vapen

Projektet "Storm" (flygplanbärare) förutsätter närvaro avtvå kommando överbyggnader ovanför däcket. De är relativt små, spara fartygets användbara utrymme. För luftfartygets skydd mot luftfartyg från den eventuella fienden kommer luftangrepp att reagera omedelbart fyra anti-flygplan moduler. Det är en åsikt att de i detta syfte vill använda det nyaste skeppet S-500s. Ett sådant komplex (enligt preliminära egenskaper) kan påverka nästan alla luftmål som rör sig med en hastighet på upp till 7 tusen meter per sekund.

I allmänhet om rekrytering av egna vapen "Storm"medan det fortfarande är för tidigt att tala, eftersom denna fråga inte är riktigt utarbetad. Det finns bevis för att fartyget nödvändigtvis kommer att vara beväpnat med anti-torpedoskydd. En ny radarstation med aktiv fasad array kommer att installeras, förbättrade kommunikationsanläggningar och EW.

Hur mycket kostar en ny generation flygplanshållare?"Storm" är fortfarande okänt. För jämförelse kostar den genomsnittliga amerikanska "Nimitz" cirka fem miljarder dollar. Indisk broder "Kuznetsov" i sinom tid att kosta Indien två miljarder, men det finns två omständigheter: för det första, var fartyget inte byggd, men bara på att färdigställas. För det andra har dollarns värde sedan fallit dramatiskt.

</ p>