Översikt över bilen "Toyota Sprinter Marino"

Nyligen har utländska bilar fallit i pris så mycket,som kan konkurrera med även använda modeller från AvtoVAZ. En sådan är Toyota Sprinter Marino. Denna maskin producerades massivt från 1992 till 1998. Speciellt är det populärt bortom uralerna. Nu säljs "Toyota Sprinter Marino" till ett pris av 90 till 170 tusen rubel. Maskinen har inte tappat sin form och kan konkurrera med moderna budgetansatte. Vad är Toyota Sprinter Marino? Bilden och översynen av bilen - vidare i vår artikel.

utformning

Från den vanliga "Sprinter" är denna modell annorlundaannan frontdesign. De flesta förändringarna gjordes av optik. På "Marino" breda strålkastare med vita svängsignaler installeras. Vad är anmärkningsvärt: det finns inga repeaters på vingen (och även på speglarna). Men det finns rektangulära dimljus, snyggt placerade i stötfångarens undre del.

Maskinen har mycket smala kroppshyllor. Och själva takets form är mycket rund och "slickad". Ett kännetecken för bilen "Toyota Sprinter Marino" - möjligheten att installera en valfri spoiler. Han ser mycket harmoniskt ut mot bilens bakgrund och får det att se ut och exporteras. Förresten, i den bakre delen finns det väldigt stora lyktor. Detta är en hel remsa som sträcker sig genom hela kroppen av bilen.

"Marino" är gjord i kroppen av en hardtop. Mot bakgrund av detta är det väldigt lik Toyota Mark-2. Det är både en affär sedan och en sportbil. Japanarna lyckades kombinera två helt olika övertygelser. Och de gjorde det. Maskinen lockar ser ut nu, efter mer än 20 år.

salon

Insidan är den klassiska JDMa. Maskinen tillverkades endast i höger körning. Det finns också en mjuk velour och bekväma sittplatser. Sidostödet i dem utökas som om det är en bil för ringspel. Men nej, "Marino" är en vanlig privatbil som tar dig bekvämt från en punkt till en annan.

Bilens instrumentpanel har ratt. Det var inte möjligt att sätta en elektronisk sköld, som den var på "Crown" och annan Toyota. Centralkonsolen är ganska blygsam - kaminens styrenhet, kassettradio och ett par luftkanaler. Trots allt har bilen utmärkt ljudisolering. Plast snubblar inte på stötar och är trevliga att röra vid.

Notera att "Toyota Sprinter Marino" producerades i flera trimnivåer:

• F (den mest budgetmässiga, på 13-tums "stämpling").
• X (medelvärde).
• G-typ (lyx).

Men även i basen deltog redanelektriska fönsterhissar i alla dörrar, luftkonditionering, uppvärmd glas och velour sitsklädsel. Oavsett modifiering var maskinen märkbar för sin höga byggkvalitet. När det gäller versionerna av X- och G-typen skilde de sig i rattets läderbeklädnad och växelspaken. Ratt och stol var inställda på eldriften. Det fanns också en armstöd mellan främre passageraren och förarsätet. Han var mycket rymlig - de säger recensioner. Toyota Sprinter Marino är en väldigt bekväm bil. På det utan trötthet är det möjligt att övervinna hundratals kilometer.

Toyota Sprinter Marino: specifikationer

För bilen fick tre bensinmotorn. Alla hade ett linjärt arrangemang av cylindrar. Så basen är en en och en halv liter enhet för 105 hästkrafter. I mitten av typen "X-tipe" var en 1,6-liters effektenhet redan tillgänglig. Dess toppkraft var 115 hästkrafter. Motorn har goda dynamiska egenskaper för sin volym.

Så, accelerationen till hundra tog 11,9 sekunder. Toppversionerna bemannades av en 165 hk-motor. Detta "monster" spridda "Marino" till hundratals på 9 sekunder.

överföring

Bilen var utrustad med olika typertransmissioner. Bland dem var en fem- och sexhastighetsmekanik, liksom en 4-bands automatisk. Konstigt nog, men det vanligaste var maskinen. Det är ganska tillförlitligt, som recensionerna säger. Men i staden är den här väldigt snuskiga bilen. För hundra, kommer det att konsumera minst 12 liter i den mest ekonomiska cykeln. En annan punkt är att köra på vägen.

Många uttrycker sitt missnöje med4-vridmomentomvandlare, med vilken motorn på vägen vilar nästan i "cut-off". Men här är det värt att notera att automaten på "Toyota Marino" hade ett "overdrive" -läge. Detta är efterliknande av det femte växeln. I detta fall tänds motsvarande indikator på panelen. Tack vare denna funktion kan bilen röra sig i ekonomiläge med en hastighet av 110-130 kilometer i timmen. När du trycker på bromsen går elektroniken automatiskt till fjärde växeln.

chassi

Som en grund tog japanerna "Toyota Corolla". Därför finns det minimala skillnader i körning. Front - den klassiska "McPherson" bakom - strålen på torsionsstängerna. Förresten hade suspensionen själv en begränsad stroke.

Ägare säger att hon är en maskin som betjänar maskinväldigt tufft. Därför rekommenderas installation av lågprofiligt gummi. Samtidigt behåller bilen sin kontrollerbarhet. Bilen skärps bokstavligen till sportens karaktär. Och det här är ett stort plus.

slutsats

Så vi fick reda på vad givetbilen. Bilen är ganska tillförlitlig, även efter 20 år. Designen är ännu inte färdig med alla möjliga alternativ och tekniska innovationer. Här finns en enkel atmosfärisk motor och en arkeisk momentomvandlare. Om Toyota Sprinter Marino inte startar, betyder det att bensinen har slutfört i tanken, eller dess ägare gjorde inget underhåll alls. Med rätt omhändertagande kommer denna bil att glädja med mil med problemfri drift.