Hur man behåller bilens ratt korrekt?

Att svara i tid på vägenDet är viktigt att veta hur man håller ratten ordentligt. När skidning eller ett plötsligt hot går kontot för en delad sekund. Reaktorns reaktion är trubbig under påverkan av mikroklimatet i kabinen och bekväma sittplatser. Förbindelsen med verkligheten är förlorad, det som händer runt uppfattas på ett fristående sätt.

Varför uppfylla kraven på hållning?

Hur man håller ratten ordentligt, visa även närlärande i körskolor. Betydelsen av handarrangemanget bevisas av praktiska exempel. Forskarna beräknade den optimala hållningen hos föraren, där vaksamhet inte går förlorad. Plötsligt punkterat framhjul blir inte en överraskning, ledningen kommer inte att gå vilse tack vare rättvisa justeringar.

Hur man håller ratten ordentligt - det här är den första regeln,från vilken den praktiska träningen i körning börjar. Förutom säkerheten bidrar en bekväm hållning till att hålla vaksamhet, normal blodcirkulation observeras. Majoriteten av olyckor inträffar på grund av brist på tid för att bestämma riskerna för detta läggs hur rörelser i armar och ben till pedalen och ratten.

Amatör missuppfattningar

Hur man håller hjulet ordentligt, inte alla nybörjare vet. Även förare med erfarenhet försöker välja den mest avslappnade positionen vid vilken kontroll utförs nästan ligger. Från en sådan position att stiga och börja bromsa blir svår. Och för att utföra en skarp manövrering, när du vill vrida ratten i minst 360 grader, är det nästan omöjligt.

Ofta kontrollerar människor en hand eller försökerhåll ratten med fingret. Men när du slår ett hinder (kant, hål, spår) kan bilen bli kraftigt "kastad" till sidan. Denna situation leder till allvarliga konsekvenser när människor är på väg.

Placera borsten inuti fälgen, mellan ekrarnastyrning, strängt rekommenderas inte. Vid en nödsituation finns en intensiv rotation som kan bryta armen. Bara veta hur man korrekt håller ratten under körning, du kan ge säkerhet för dig själv, passagerare och andra.

Normal hållning

När man diskuterar ämnet "Hur man håller händerna ordentligtpå ratten "ofta har frågor. När allt kommer omkring, med rätt arrangemang justering är onödig. Men trots de uppenbara bristerna i detta arrangemang erfarna ryttare har tid att dramatiskt förändra banan för vägen för maskinen, fortkörning vid 200 km / t.

Professionella försök att fortsätta olikahandroder med båda händerna och lägger palmerna på toppen. Penslarna är något förskjutna till toppen av cirkeln. Denna position säkerställer maximal reaktion vid en nödsituation, och i detta fall krävs åtminstone en minsta svängrörelse.

Hur man styr bilen är viktigarevar medveten om den är avsedd att köra utan kraftförstärkaren på den applicerade kraften. Det finns bortkastad tid att övervinna friktionen av hjulen längs asfalten. Om det finns en hydro- eller el-enhet, kan du ofta sakna känslan av maskinen på vägen. Också beaktat:

• rörelsehastighet;
• vänd ögonblick;
• vägkvalitet;
• Transportvikt (lastade bilar hanteras hårdare);
• årstid.

Ställning av kroppen i rörelse

Långa däck, men hög hastighetPå banan krävs speciell koncentration. Priset på det minsta misstaget är det förkrossade ödet och livet för människor. Drivrutinerna sätter ofta en borste på botten av fälgen, men det här uppnår inte försäkring för ett hjulspår.

När händerna ligger vid basen eller på mittendel, gå in en brant sväng ganska svårt. Situationen är komplicerad av ojämnhet på vägen eller när hjulet träffar banan. samma manöver som osäkra och samtidigt hålla en borste.

Om ryggstödet också kastas tillbaka tillbegränsa, kommer föraren att behöva några sekunder för att återfå kontrollen och ta rätt ställe. Och i sådana ögonblick med en hastighet av 90 km / h sker allting direkt. Fördröjningen i reaktionen förlängs under påverkan av gårdagens alkoholångor eller dålig hälsa.

Kroppsposition vid tidpunkten för manövrering

Hur man håller ratten ordentligt vid vridning? Det är särskilt viktigt att ta itu med denna fråga på vintern när bilen kommer från asfaltbeläggningen till den isiga platsen. För att återställa kontrollen, gör drivrutinerna flera fulla varv per sekund. När händerna befinner sig i någon annan position än den etablerade, finns det risk för okontrollerad skidning.

Det är lättare att manövrera genom en tur medHänderna på båda sidor om cirkeln. Ratten strävar också till att glida och nivåa hjulen. borstar är ofta över varandra, så att föraren förbereder sig för den kommande åtgärd.

Vid utgången till vänster, motsvarande handligger strax ovanför den andra. Hon är den första som sätter press på rynkets kant. Den högra kvarstår klämd när borsten flyttas för att öka vridradien. Föraren har tid att förbereda sig för en förändring i banan för rörelse, vilket minskar tiden för att utföra manövern och gör det möjligt att bättre bedöma situationen på vägen.

Varianter av placeringen av borstar

Bekvämlighet för händer är inte det viktigaste målet iresa. Händerna hålls ofta diagonalt - det leder till oförutsedda fluktuationer i bilen med en plötslig överhoppning eller att hjulet faller i en ruta. Detta beror på det faktum att föraren vid denna tidpunkt försöker fingerfingrar längs omkretsen. Han behöver också hålla rörelsen rak, och maskinen växlar ofrivilligt mot groparna.

I bilar med manuell växellåda vänsterBorsten fixerar alltid ratten. Om det är längst ner eller på toppen av fälgen kan en person förlora känslan av anslutning med vägen när du växlar hastighetsspaken. Många människor uppmärksammar inte sådana detaljer, men i en nära ström kan man "rubba på" den närliggande bilen.

Erfaren chaufförer bryter mot fastställda regler,men statistik visar: i de flesta större olyckor är folk med lång körupplevelse skyldig. Det är bra färdigheter som driver människor att experimentera. Balansering på randen av skidning försöker fäktaren testa sina färdigheter.

Nödläge

Hur man håller ratten ordentligt under körningbil, några nykomlingar förstår utan yttre tips, försöker ta tag i fälgen starkare. Att vara uppmärksam vid körning är mycket användbar: en oförutsedd situation kan uppstå när som helst. Detta kan vara en fotgängare, plötsligt hoppade framför motorhuven eller en vårdslös förare, som bestämde sig för att köra mot rött ljus.

Väsentlig risk uppstår vid sidanparallell påverkan, när bilen kan vara på räknaren. Felaktigt placerade händer tillåter inte att begränsa ett plötsligt angrepp. Om du inte har tid att ta tag i hjulet, kommer situationen att bli out of control, och detta hotar en head-on kollision. En sådan olycka är den farligaste av alla olyckor.

Ratten är inte konstruerad för att köra enhanden. Trots att du ständigt måste distraheras måste du försöka återföra borsten till den angivna platsen. Så det är bekvämare att arbeta med vaktmästare, vrid signaler, byt fjärr och halvljus på natten. Om det behövs är det säkert att manipulera radioen eller luftkonditioneringen.

rekommendationer

Det är bättre att fokusera på proffs: de vet hur man håller ratten ordentligt. Foto- och video racers visar att bråkdelen av en sekund bestämmer ofta ytterligare öde bilen när sladd, vinna oegentligheter eller förekomsten av hinder i vägen.

Racers håller ratten väldigt tätt. Vid normal körning så ingen anledning att hålla på, räcker det att fästa borsten runt kanten. En liten avkoppling borde vara närvarande, annars blir föraren snabbt trött. Trycket bara ökar när en avvikelse från rörelsebana, vända och andra manövrar.

Förare är vana vid att köra bil enligt deraskaraktär. Psykologer har fastställt att det finns en koppling mellan händernas position och en persons inre tillstånd. Det är möjligt att vänja sig till den korrekta hållningen snabbare i en lugn stat utan att försöka sticka ut och visa den samlade erfarenheten för andra. Det är inte rekommenderat att beröva dig själv om möjligheten att förebygga en olycka, för människors liv beror på det.