Hur man kontrollerar reläet i en bil med en multimeter: steg för steg instruktion

När batteriet är på en bil eller motorcykelär dåligt laddad eller laddad, så att säga, först och främst är det nödvändigt att vara uppmärksam på generatorreläet. Naturligtvis kan detta problem orsakas av många andra orsaker, men oftare är det i reläet. Men hur man kontrollerar reläet med en multimeter? Om detta och prata.

Detta element är utformat för att skydda batteriet ochförlänga sitt liv i många år. Och allt detta trots kompaktiteten. Så om du plötsligt upptäckte att fordonet är svårstartad efter en natt märker några vita streck och dåligt arbete av en starter, är det dags att klättra under huven. Därför är det viktigt att veta hur man kontrollerar startreläet multimeter, för om du lämnar allt som är, AKB "die" ganska snabbt.

definition

Innan du kontrollerar reläet med en multimeter,det är nödvändigt att förstå vad det är i allmänhet - ett relä. Denna enhet är utformad för att reglera strömmen hos bilens generator, vilket förhindrar att det laddas ur batteriet. På grund av det här elementet är batterierna längre.

Reläet är i stort sett en stabilisatorspänning, vilket inte tillåter en spänning större än 14,5 volt. Denna enhet är extremt noggrann, och det är obligatoriskt för alla typer av maskiner. Det finns emellertid flera typer av reläer.

typer

Om vi ​​generaliserar starkt, så finns det bara två arter, ochDe arbetar på samma princip - öka eller minska spänningen till önskat värde - 14,5 volt. Den första uppfattningen är att reläet är inriktat på borstaggregatet. Det är vanligtvis kopplat till generatorn själv, och reläet är placerat i huset där borstarna är placerade.

Reläet kan också tillverkas som en separat anordning, som är fastsatt på maskinens kropp, och ledningarna från den går till generatorn och sedan till batteriet.

Fodral för båda typerna av reläer är fyllda med lim ellertätningsmedel, och de repareras inte alls. Så, om vi kontrollerar retractorreläet med en multimeter och det visar sig att det inte fungerar, måste vi köpa en ny. Lyckligtvis är det billigt, särskilt för inhemska VAZ-bilar. Därför är det bekvämare och lättare att köpa ett nytt relä, istället för kolupat gammalt.

Om det "dog", då kommer batteriet att gåöverladdning. Det betyder att reläet är dags att förändras. Men för detta är det viktigt att veta hur man kontrollerar reläet med en multimeter, eftersom vi behöver veta att det är i det och inte i någon annan del av generatorn. Det finns åtminstone två alternativ för att kontrollera: utan att ta bort den från bilen och ta av den.

Hur man kontrollerar generatorreläet med en multimeter, utan att ta bort det från maskinen?

Tecken på kontrollerfel klartär synliga. Speciellt om fönstret är under noll. Batteriet kommer alltid att vara antingen laddat eller laddat. I det första fallet kan en svag batteriladdning lätt bestämmas av det sätt som starteren roterar motorn. Han kommer knappt vrida det, och till ingen nytta. Ibland när du vrider nyckeln händer ingenting alls och lamporna på panelen går ut.

Ladda batteriet är nästan ingentingolika. Det kommer att hända samma sak, plus elektrolyten från batterikassorna kommer att koka. Bestäm laddningen kan minskas i elektrolytbankar. Som en följd av avdunstning kan en vit beläggning också bildas ovanpå batteriet. Delar av kroppen under batteriet kan också ha en vit beläggning. Vanligtvis, med sådana symptom tror förare att batteriet är bortskämt, men i själva verket är allt i ordning med det, och frågan är i reläregulatorn, och det är på den att det först och främst är nödvändigt att vara uppmärksam. Men för detta måste du veta hur man kontrollerar reläet med en multimeter.

Det är inte svårt att göra detta. För att göra detta, ta vår multimeter och sätt det till voltmeterläget. Med hjälp kan vi mäta spänningen vid batteripolarna med motorn igång. Observera att när motorn är avstängd bör den normala spänningen ligga inom 12,4-12,7 V. Om exempelvis spänningen är 12 V måste batteriet laddas och för att leta efter orsakerna till underladdning.

Normala påfrestningar

Så starta motorn, sätt på denmultimeter 20 volt voltmeter läge och anslut dess testledare till terminalerna. Om spänningen är omkring 13,2-14 V betyder det att allt är i ordning med batteriet. Öka motorvarvtalet till 2000-2500. Spänningen i detta fall bör öka till ungefär 13,6-14,3 V, vilket också ligger inom normala gränser. Höj nu hastigheten till 3500, och spänningen ska stiga till 14-14,5 V. Ungefär i sådana märken bör spänningen i arbetsbatteriet vara med ett arbetsrelä.

Onormala värden på multimetern

Om värdena avviker från de som anges istörre eller mindre sida, indikerar detta ett fel i reläet. Till exempel, om spänningen sjunker till 12 V med en ökning i motorvarvtalet, så är det klart att något är fel. Dessutom ökar spänningen till 15-16 V en störning av reläkontrollen.

Inte alltid spänningsstörningar indikerarrelä fel, men mycket ofta. Ibland kan generatorn själv misslyckas. I alla händelser, när spänningsöverskott uppstår, är det först nödvändigt att byta regulatorn, och om problemet kvarstår, är det nödvändigt att byta ut generatorn och testa systemet helt.

Kontroll av kombinationsreläregulatorn

Om borstaggregatet är i linje med reläet, dåGeneratorn måste tas bort för inspektion. Till att börja med är det nödvändigt att kontrollera reläregulatorns kombinerade krets, som nu används på många utländska bilar och till och med inhemska bilar.

För att göra detta måste du ta av och demonteragenerator, eftersom noden vi behöver är kopplad till generatoraxeln, längs med vilken penslarna går. Vi letar efter ett "fönster" för borsten på generatorn, skruva loss fästbulten, ta bort borstaggregatet och rengör det. Vanligtvis är det i grafitstoft.

Nu behöver vi samla ett specialprogram medanvänder en strömförsörjning med en reglerad belastning. Vi behöver också ett batteri, eftersom strömförsörjningen eller laddaren inte fungerar utan den. Anslut sedan laddaren till batteriet och parallellt med reläregulatorn, och till den senare ansluter vi också en 12-volts glödlampa.

Med denna anslutning kommer ljuset att vara på - dettaNormalt, eftersom borstnodet är en ledare och i ett tyst tillstånd är spänningen här 12,7 V. Nu måste vi höja spänningen på laddaren till 14,5 V. Lampan ska gå ut när denna indikator är uppnådd. När allt är 14,5 V är "cut-off" av spänningsutveckling. Och om lampan går ut betyder det att reläet har fungerat, och det är i princip en fungerande.

Annars, om spänningen når 15-16, och ljus samtidigt bort, betyder det att reläet inte cut-off. I det här fallet måste det bytas ut med en ny.

Nu vet du hur man kontrollerar reläregulatorn med en multimeter, och du kan själv göra det.