Hur man korrekt utför växelväxlingar på en motorcykel.

De flesta bilälskare har inget emotresa och på något annat. Det handlar inte om ett annat märke eller en modell, det är en helt annan typ av transport - en motorcykel. På bilen med mekanik spelar rätt växellåda en mycket viktig roll. På en motorcykel på den är det nödvändigt att betala ännu större uppmärksamhet.

Faktum är att bilmotorer har många cylindrar i sin struktur, deras kraft är väldigt hög, nu går kontot till liter och hundratals hästkrafter.

Motorcyklar, som regel, har inte mer än 2cylindrar, så du måste observera sådana enkla saker som lämpliga lägen för motordrift, samt växelns ordning. I princip är det inte svårt, som de säger, är fallet med övning. Självklart händer det att du bara vill njuta av fart och hastighet. Därefter ska växeln på motorcykeln utföras med maximal hastighet. Naturligtvis är inte alla motorcyklar utrustade med varvräknare, men bra "rider" på en ljud kan bestämma rätt ögonblick växling.

Moderna cyklar är utrustade med fyrtaktmotorer som har ett maximalt vridmoment vid medelvarvtalet. Men det betyder inte att du behöver öka överföringen till dem. Det finns ingen sådan instruktion som skulle generalisera minst två vägsituationer, eftersom de är alla olika och har en annan belastning på motorn. I det här fallet måste du navigera i det. Om du växlar från det första växeln till den fjärde, kan du se en gradvis minskning av hastigheten, eftersom belastningen är för hög och vridmomentet inte räcker för att sprida. Glöm inte därför ett sådant koncept som en minskning av överföringen. Växelväxling på en motorcykel betyder inte alltid en ökning, det händer att vända om den hastighet du behöver "rulla tillbaka".

I det här fallet bör du vara redo för en skarpöka motorvarvtalet och återgå till normalt. Växellådan på motorcykeln har nyligen varit fem eller till och med sex steg, innan det bara fanns fyra. Som ett resultat - ett stort gap mellan växelkvoterna, vilket negativt påverkar accelerationsdynamiken.

Korrekt växling på en motorcykelvägtyp är särskilt viktigt, för här spelas en stor roll av ekonomin. För att motorn inte ska "sluka" bränslet, måste du observera några enkla regler, bland annat uppvärmning av driftstemperaturen, användningen av högkvalitativ bensin samt korrekt val av överföring beroende på vägförhållanden.

När det gäller tvåtaktsmotorer, derasvridmoment ökar i direkt proportion till omsättningen, samt makt, så logiken är enkel här: ju högre hastighet, desto bättre dynamik spridning. Naturligtvis på ekonomin och tycker att det är inte nödvändigt. Dessutom sådana aggregat har ett antal nackdelar, inklusive låg effektivitet, hög bullernivå, liksom behovet av en lång avgassystem, eftersom motståndet i det är del av motorn.

Många bilägare tror att om du har en bil behöver du helt enkelt inte en motorcykel. I själva verket kan nöjen att köra inte jämföras, eftersom dessa är helt olika utvärderingskriterier.