Utan föreningar: den nya Subaru Impreza XV

När det gäller en bil som SubaruImpreza, i många av oss sänder vi en ljusblå bil med ett aggressivt yttre, utrustad med en kraftfull motor och ett spektakulärt grenrör från avgassystemet. Samtidigt vet väldigt få personer att i nästan arton år nu har den japanska tillverkaren aktivt frigjort modifikationer som skiljer sig åt i ökad markklarhet och utseendet som är typiskt för SUV. Det handlar om variationerna av Impreza - RV och Outback Sport som uppträdde 1995 på den amerikanska och australiska marknaden, som till sist blev föregångare till Subaru Impreza XV, som kommer att diskuteras i den här artikeln.

På utsidan av bilen i ögat rusarett helt nytt radiatorns galler. I alla andra avseenden är nyhetsdesignen mycket nära Outback Sport-modellen. En intressant egenskap är användningen av en plastkropp runt kroppens omkrets. I jämförelse med sina föregångare har Subaru Impreza XV ett högre markfrigång, vilket för CIS-marknaden är 185 millimeter. När det gäller inredningen ändrades det i princip inte mycket. Du kan notera utseendet på enheter som Blurtooth och USB. Dessutom har bilen fått mer moderna och fina sittplatser, med ursprungliga bruna insatser, som motsvarar sömmarna på armstödet, stoppning av dörrarna och handskfacket. Jo, det viktigaste i salongen är användningen av bättre material för mantel.

Låt oss nu prata om utförandet av XV Subaru. Först och främst vill jag rikta uppmärksamheten på att de i praktiken inte skiljer sig från de som är typiska för de andra modifieringarna av modellen. När det gäller kontrollerbarhet kan många bilar bara avundsjuka nyheten. Designers ägnade stor uppmärksamhet åt stabilisatorerna för sidostabiliteten hos Subaru Impreza XV och installerade i det fjädrar med ökad styvhet. Resultatet av detta var att kontrollerbarheten är helt oberoende av den ökade clearance. Dessutom kan föraren inte oroa sig för att få hjulet i gropen eller gå till en hög kant, dessa hinder kommer att övervinnas med lätthet.

När det gäller kraftverket, Subaru ImprezaXV rör sig på grund av en två-liters atmosfärisk bensin "fyra", vars kraft är 150 hästkrafter. Motorn fungerar tillsammans med en 4-stegs "automatisk" eller 5-stegs "mekanik". Ett sådant aggregat är tillräckligt för en bil i denna klass. Dessutom är bränsleförbrukningen ganska måttlig, även när det gäller fyrhjulsdrift under förhållanden med sand och träsk eller terrängkörning.

För vem gör ändringenSubaru Impreza XV? Och varför utvecklades det om det finns en Forester? Tänk bra, man kan dra slutsatsen att inte alla stadsbor har en anledning att rida på modeller vars dimensioner är lite stora. Å andra sidan passar en typisk urban hatchback inte riktigt de som gillar att gå ut på landsbygden eller tvingas att tona sidorna på sina bilar på grund av höga randar. Således kan nyheten säkert kallas en form av kompromiss, vilket är perfekt för olika körlägen. Dessutom är den inhemska marknaden för crossovers inte så full. Bilens basutrustning kommer att kosta cirka 28 tusen dollar och högst 33 tusen dollar.

</ p>