Vi förstår. Vad är kompressionsförhållandet?
Varje motor, oavsett volym, typbränsle, kraft och vridmoment har ett antal tekniska egenskaper som inte förändras över tiden. Till exempel, när den slits, utvecklar motorn mindre effekt än det nya vridmomentet. Dessutom ökar också bränsleförbrukningen. Men det finns andra, såsom kolvens diameter, stroke, arbetsvolym. Så, bland sådana kvantiteter är det möjligt att uppfylla graden av kompression. Detta är det beräknade värdet.
Så, du vill veta vad som är gradenkompression. Detta är förhållandet mellan arbetsvolymen på en cylinder i motorn och förbränningskammarens volym. Om bilägaren vill öka kompressionsförhållandet är det därför två sätt att reducera det andra (det vill säga förbränningskammaren) eller för att öka den första (det vill säga cylindervolymen). Det andra sättet är mycket mer komplicerat, därför föredrar tuners att utföra alla typer av operationer med cylinderhuvudet. Detta görs genom slipning av plattan, eftersom huvudet är fastgjutet, och fyllningsmetoden är inte lämplig här. Dessutom beräknas fördelningen av den brännbara blandningen längs cylindern i de flesta motorer, så överträdelsen av den inre geometrin är fylld med konsekvenser.
Motorns kompressionsförhållande påverkar mycket av detegenskaper i daglig drift. Först och främst är detta dess vridmoment, eftersom ju högre trycket ovanför kolven, desto mer energi får den under arbetsslaget. Som ett resultat ökar trycket på vevaxelns nacke vilket innebär att motorns vridmoment ökar också.
En annan egenskap som direkt påverkasGraden av kompression är bränsleförbrukningen, och detta beroende är omvänd proportionellt, det vill säga ju större den första, desto mindre är den andra. Men inte alla bränslen kan användas med ett högt kompressionsförhållande. Till exempel, om graden överstiger 9,0, bör bensin vara med en oktantal på minst 92 (AI-92). Faktum är att det låga oktantalet bensin indikerar sin instabilitet mot detonation, det vill säga för tidig tändning av tryck och temperatur.
Dieselmotorns kompressionsförhållande är mycket högre,ibland även två gånger. Den når 16, eftersom antändningen av den brännbara blandningen inte sker från tändningsgnisten, utan från trycket i förbränningskammaren. Kolvarna har här speciella ärmar i botten, som tjänar till att rikta mekanismen rakt ner.
Sammanfattningsvis är det värt att påminna om det igenkompressionsförhållande. Detta är karaktäristiken hos motorn, som inte förändras under hela driftstiden, eftersom dimensionerna förblir desamma. Många förvirrar kompressionsförhållandet med kompressionen i motorn. Låt oss inte gå in på detaljer om vad en kompression är, låt oss bara säga att det är tryck, vilket mäts med en manometer. Vårt kompressionsförhållande kan endast beräknas. För att kunna göra detta måste du mäta förbränningskammarens volym. Detta görs genom att fylla vätskan från bägaren med en del av 1 ml.
</ p>
