Fyrtaktsmotor

Det finns en fyrtaktsmotor från cylindrarna,som är monterade på vevhuset och är täckta med ett huvud ovanifrån. Till sumpen är botten fixerad. I cylinderhuvudet finns installerade ventiler - avgas och inlopp, injektor för injektion av bränsle (dieselmotorer) eller tändstift (bensin). Inuti kolven, som är ansluten genom kolvstiften med det övre anslutningsstångshuvudet, rör sig. Den nedre huvudet på anslutningsstången täcker vevaxelns nacke, där vevskladorna är monterade på lager. Kolven i cylindern är förseglad med hjälp av speciella ringar. Vid vevaxelns ände är svänghjulet fixerat.

Kallade övre dödpunkten läge som upptas av kolven vid slutet av dess uppåtgående slag, är det nedre dödläget punkt som kallas den ställning i slutet av nedåtgående rörelse.

Takt är kolvens rörelse från endödcentrum till den andra. Volymen bildad ovanför den när den detekteras i TDC är en parameter för förbränningskammaren. Motorns förskjutning eller arbetsvolym är den mängd som släpps av kolven när den flyttas från ett dödcentrum. Cylinderns volym är värdet av den gemensamma förbränningskammaren tillsammans med arbetskammaren.

Graden av kompression är en viktig aspekt,som definieras som förhållandet mellan cylinderns totala volym och den totala volymen av förbränningskammaren. Den moderna encylindriga motorn har ett kompressionsförhållande på ca 10. En encylindrig fyrtaktsmotor har ett högre kompressionsförhållande, minst 20.

Fyrtaktsmotor i början av intagsslagetVid arbetet öppnar den inloppsventilen, medan kolven börjar röra sig från TDC. I färd med att flytta det vakuum bildas i cylindern och fyrtaktsmotor tar emot en blandning av luft och bränsleånga, som ofta kallas ett bränsle eller bränsle-luftblandning.

När kolven passerar genom NMT, tackvevaxelns rotation börjar det stiga till TDC, vilket anses vara början av kompressionsslaget. Samtidigt stänger inloppsventilen, och under hela slaget stängs båda ventilerna. Den brännbara blandningen som finns i cylindern, när kolven förskjuts mot TDC, komprimeras, dess temperatur och tryck ökar. Det finns ett maximalt kompressionsvärde när kolven når TDC. Men eftersom det tar lite tid för bränslets förbränning, antänds den brännbara blandningen i förväg innan kolven når TDC-kompressionsslaget. Blandningen antänds av en elektrisk gnista som hoppar mellan elektroderna i ett ljus. Från tiden för gnistens utseende till TDC kallas vevaxelns vinkel för vinkeln för förtändningen.

Vid förbränning av bränsle, en signifikantAntalet energikrävande gaser som trycker på kolven, vilket medför att fyrtaktmotorn gör ett arbetsslag vid nästa slag, vilket uppstår när ventilerna är stängda när kolven flyttas till BDC från TDC. Utlösningscykeln börjar efter arbetsslaget. Samtidigt öppnar avgasventilen och kolven rör sig i TDC-riktningen och förskjuter avgaserna till atmosfären. Därefter upprepas cykeln i samma sekvens.