Ny Suzuki GSX R 1000 - high-end motorcykel

Suzuki GSX R 1000 har en ny motor, kraftsom fortfarande var densamma och är 185 hk, vilket genererar 12 000 rpm. Först gjordes chassit, vilket ger bra grepp med vägen, och därefter var motorn konstruerad för detta chassi.

Den färdiga cykelens deklarerade vikt är 205 kg, vilket är en bra indikator. Även om på utställningen 2009 var Suzuki GSX R 1000s vikt ungefär 203 kg.

Motorens instrumentbräda är väl läsbar, ganska kontrasterande och inte utsatt för starka vibrationer. Det visar siffrorna på icke-standardiserade konturer, som du kommer att använda efter en halvtimme.

GSX-R 1000 har en konventionell koppling vars kabelbestår av en kabel och en metalliserad fläta. Den tidigare modellen på den här cykeln hade problem med den hydrauliska kopplingsenheten. Det bestod i att en liten vätskebehållare med stora böjningar av motorcykeln fick luften att komma in i slangarna, vilket kan leda till kopplingens koppling. Detta korrigerades genom att byta tanken. Det bör noteras att standardkopplingsdriven fungerar anmärkningsvärt och sparar motorcykelens vikt.

Suzuki GSXR 1000-motorn spinnar omedelbart, även om skillnaden med den tidigare modellen i detta avseende inte är mycket märkbar. Denna sportcykel kan accelerera i 2,5 sekunder till 100 km / h.

Denna modell, som den tidigare, möjliggörByt motorns strömläge med knapparna på vänster sida av klippet. Knapparna för att byta instrumentpanelläget finns på höger sida av rodern. Så det är väldigt bekvämt, eftersom processen inte förringar kontrollen av gasens handtag. Moden "A", "B" och "C" är avsedda att hjälpa föraren vid förändrade väderförhållanden. Denna förbättring av ergonomin har visat sig spara tid.

Läge "A" ger föraren full effektmotorn Suzuki GSX R 1000. Läget "B" är annorlunda endast då cykeln accelererar mycket långsammare än i "A" -läget. Det fungerar som en elektronisk begränsare och kommer att vara användbar under förhållanden med dåligt grepp på vägytan för dem som inte har tillräckligt med erfarenhet för snabb körning. Läge "C" skiljer sig från "B" endast genom att begränsa cykelens maximala effekt till 130 hk. Det är relevant vid regnväder när däck inte kan överföra maximalt vridmoment till vägytan. Detta läge kan kallas en momentbegränsare, som påverkar motorcykelens kraft.

Suspension av Suzuki GSX R 1000 har genomgått starka förändringar. Motorcykeln var utrustad med en längre pendel och en kort hjulbas, vilket positivt påverkar dess hantering.

Denna modell kombinerar precisionen och stabiliteten hos sina föregångare. Ryttaren kan påverka cykelns beteende väsentligt, fram och tillbaka.

Den nya framgaffeln visar sig perfekt vid varv vid höga hastigheter. Hon klarar av hummocks på asfalten bättre än den bakre monokocken.

Suzuki GSX R 1000 är utrustad med starka bromsar,vilket skulle vara tillräckligt för att driva en stad med en stor marginal. De är dock fortfarande svag komponent i denna modell, eftersom kraften i motorn, även för sådana bromsar är mycket hög. Även om det kan vara för långt, blir för starka bromsar som kan leda till dåliga konsekvenser.