Däck Gislaved Nord Frost 200: Recensioner av ägarna

Valet av vinterdäck till bilen är alltmer relevant med tillvägagångssättet för denna kalla årstid. Och varje förare på sin egen väg uppmärksammar denna fråga. Så, några bilägare börjar fråga sina bekanta, andra återläser tematiska publikationer, där man kan hitta recensioner av olika gummimodeller. En annan effektiv metod är att analysera verkliga svar från andra drivrutiner på nätverket. Det är han som tillåter den mest exakta studien. Med hjälp av denna, överväger vi idag en välkänd modell Gislaved Nord Frost 200. De recensioner som ska analyseras i slutet av artikeln bör jämföras med de officiella specifikationer som tillverkaren lämnat.

Kortfattad information om modell och tillverkare

Prata om varumärket, det är värt att nämna att hanär en gemensam egendom av tyska och svenska bekymmer. Detta gör att yrkesverksamma som arbetar i produktion kan kombinera sina ansträngningar och dela med sig av sina erfarenheter. Resultatet av ett så nära samarbete är kvalitetsprodukter som däck Gislaved Nord Frost 200 ID. Recensioner om dem bekräftar detta faktum. Varje år produceras allt mer bilgummi, vilket fortsätter att behaga användarna med tillförlitlighet.

Redan i början av produktionen, när varumärket barabörjade få fart, det var klart, med vilket ansvar är utvecklarna och tillverkarna relaterade till de uppgifter som tilldelats dem. Resultatet var en annan modell, helt motiverad förarens förväntningar.

Så är den konstruerad för drift under vintersäsongen i regioner med ett brett spektrum av klimat. På grund av dess mångsidighet, enligt ägarnas feedback på Gislaved Nord Frost 200 SUV, det kan appliceras som under starkt tjuv och mycketlåg temperatur överbord. Detta lockar förare, eftersom vädret kan vara mycket oförutsägbart, och det är inte möjligt att ständigt byta däcken.

Modellen kan installeras på bilarolika typer, allt från kompakta sedans och slutar med kraftfulla coupes och crossovers, liksom några modifieringar av lätta SUV och minivans. I sin utveckling beaktades inte bara erfarenheterna utan också förarnas önskningar. Detta gjorde det möjligt att göra den mest anpassade till deras behov, i reala driftsförhållanden.

Särskilt slitbanemönster

Om du noggrant överväger ritningenprotector, utvecklad genom att använda både datormodellering och egen erfarenhet av designers, kan det märkas att det är helt annorlunda än utvecklingen av andra tillverkare. Detta beror på tillämpningen av ett innovativt tillvägagångssätt som är utformat för att göra gummi mer hanterbart och lyhörd under alla förhållanden som råder överbord.

Ett sådant "kronblad" system för arrangemang av skyddselementen, som noteras av recensionerna om Gislaved Nord Frost 200 XL, tillåtet att skapa ett stort antal omkretsriktade arbetsytor, vilka var och en kan användas i en viss situation.

Asymmetrisk form används av mångatillverkare av modernt gummi för att förbättra kvaliteten på dragkraft. Här kompletteras det med helt nya element som kombinerar egenskaperna hos flera modeller samtidigt. Dessa är centrala slitbanor. Trots det faktum att de representerar inte en hel remsa, och deras mittpunkt är motsatt från mitten, enligt recensioner om Gislaved Nord Frost 200 92T, Dessa element är bra i uppgiften att behålla växelkursstabiliteten.

En intressant punkt är minskningenstorleken på varje enskild enhet jämfört med de standardlösningar som används för utformning av vinterdäck. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt att öka antalet element själva, vilket ledde till en ökning av skärkanternas totala längd. Deras närvaro ger de bästa roddegenskaperna under körning på isig vägyta. De hjälper också däcket att fungera bra på lös snö. Underskatta inte rollen som extra sipes, som bildas på grund av flera block. Vi kommer att prata mer om dem senare.

Dessutom, att det finns fler element, dekan få olika placeringsanvisningar. Såsom noterades av utvecklarna fick detta öka gummibeständigheten på hala typer av vägytor. Multidirectional slots kan effektivt hantera de uppgifter och belastningar som uppstår vid manövrering.

Särskild struktur av lameller

En del av frågan är uppbyggnaden av spindelbanor påVi diskuterade däckens yta när vi talade om slitbanemönstret. Tillverkaren använde dock vissa innovationer som gjorde det möjligt att förbättra däcket och till slut erbjuder en mycket bra produkt.

Det är en fråga om det var och en av slitbananblock är inte en monolitisk struktur. I själva verket delas elementen in i många oberoende små bitar, på vilka var och en på grund av denna separation bildas arbetsande kanter. Detta minskar inte bara däckets styrka, som recensionerna Gislaved Nord Frost 200 R14, men ger henne också möjligheten att visa bra resultat när man kör på is eller snö.

Ett stort antal små lamellära slitsar,ger dig möjlighet att effektivt hantera vatten under tinningar, vilket är nödvändigt för att bekämpa effekten av vattenplanering. Att separera ytvattensfilmen kan däcket säkert hålla bilen på vägen, även om i djupet av plasmen längst ner förblev glatt is. Det finns flera tusen sådana sår. Och även om de vid första anblicken är inkonsekventa, är det deras användning som gjorde det möjligt för däcket att stå ut mot konkurrenternas bakgrund i priskategorin.

De större lamellplatserna är avsedda förUtsläpp av vatten och smuts från arbetsytans kontaktyta med vägytan. Därför kan du gå utan känslor till en suddig primer under tina. Däck kan hålla bilen styrbar även på sådana ytor, vilket bekräftas av många recensioner av Gislaved Nord Frost 200 ID.

Vid körning på lös snö, även lamellernaFörblir inte inaktiverad. De tjänar som en tillfällig lagringsanläggning, där obemannad snö placeras från kontaktpunkten. Efter att hjulet rullar vidare börjar rengöringsprocessen, där däcket trycker snön ut ur slitsarna med hjälp av elasticitet och centrifugalkraft. Cykeln kan upprepas i obestämd tid.

Närvaron av ryggraden

Nu är det svårt att föreställa sig gummit,Den är anpassad för svåra förhållanden, där det inte fanns några spikar. Och även om vissa tillverkare kan göra ganska universella alternativ, saknar de ofta stora nackdelar. Deras lista innehåller överdriven mjukhet under tina, snabb slitage, osäker hantering på rent is, ett stort bromsavstånd under ogynnsamma förhållanden. För att undvika detta rekommenderas att du omedelbart installerar dubbelt gummi.

I denna modell används spikar med en kärnapolygonal form. Skärning görs på ett sådant sätt att det inte slits ut för de första hundra kilometerna. Detta gör att törnen kan arbeta med maximal effektivitet, ganska lång tid. Planteringsar är gjorda av gummiblandningar av flera typer, vilka har olika elasticiteter. Detta gjorde det möjligt att uppnå en pålitlig fixering som kunde hålla spiken på plats under starka upprepade belastningar. Denna parameter är i förhållande till spikarna i recensionerna av Gislaved Nord Frost 200 sDet beskrivs av dem som gillar det aggressiva sättet att köra bil och samtidigt har en bil med en imponerande motorkraft.

Tack vare de installerade spikarna var det möjligt att minskabromsavstånd på rullad snö och isyta, vilket har en positiv effekt på trafiksäkerhetsfaktorn. Det är värt att notera att modellen är ganska ny och uppfyller alla europeiska krav på täthetsdensiteten och deras maximala antal per däck. Detta tyder på att det inte finns många av dem, men för varje är en optimal plats vald, där spiken kan utarbetas så effektivt som möjligt.

Ytterligare aspekter som förbättrar bromsningen

Men bara taggar för effektivbromsning räcker inte. Detta är särskilt märkbart på ren asfaltyta, varvid reglarna kan, tvärtom, halka och öka den totala längden av bromsvägen. För att undvika detta tog tillverkaren lämpliga åtgärder. De består av ett speciellt arrangemang av skyddsklämmorna i axelzoner.

Så har alla moduler formen av en rektangelmed en svepad kant på ena sidan. De ligger vinkelrätt mot rörelsen. Samma riktning har slitsar mellan dem, vilka är ganska djupa och är avsedda för avlägsnande av fukt från kontaktpunkten. Dessa lameller fungerar emellertid som ett annat viktigt uppdrag - de skapar arbetsytor som är vinkelräta mot rörelsen. Detta tillåter, som noterade recensioner om däck Gislaved Nord Frost 200 SUV, öka både bromsning och roningdäckets egenskaper. Därför, om du måste gå på lös snö, bör problem inte uppstå, eftersom gummit är anpassat för att effektivt hantera detta problem.

Särskild sammansättning av gummiblandningen

Det är värt att nämna om tillverkarens tillämpningett innovativt tillvägagångssätt för utvecklingen av formeln av en gummiförening som används för tillverkning av märkesdäck. Huvuduppgiften är att säkerställa elasticitet av gummi även vid mycket låga temperaturer överbord, eftersom det beror på detta index om det kan bibehålla sin dynamiska och bromsprestanda vid naturliga förhållanden.

För att göra gummit så effektivt som möjligt grundades det på naturgummi, extraherat från hartset av en viss typ av träd. Således, enligt recensioner av vinterdäck Gislaved Nord Frost 200, det var möjligt att uppnå en acceptabel nivåelasticitet. Men för att helt skapa ett däck, skulle det tydligen inte räcka till. Därför adderas olika syntetiska tillsatser framställda av petroleumprodukter. Tja, att allt detta kan blandas och tillförlitligt kopplas, används kiselsyra. Det bidrar till att behålla elasticiteten, samtidigt som styrkan i gummit själv och dess motståndskraft mot nötning ökar.

Skydd mot skador

Har inte lämnat åt sidan och det faktum att någon, ensDet bästa däcket när det gäller egenskaper, kan vara värdelöst om det lätt skadas under negativa förhållanden som uppstår under daglig drift. Vi pratar om alla slags punkteringar, skärningar och andra läckerheter, som du kan möta ganska oväntat.

För att maximalt säkra dina däck frånLiknande problem, tillverkaren använde tekniken i en tvådelad blandning. Detta tyder på att skyddet själv hälls med ett gummi - elastiskt och mjukt, och själva däcket - med en annan formel, som har större styvhet, men som kan ge skydd och motstå skador.

För att komplettera denna effekt, i vissaFörstärkta modifikationer av modellen innebar en stark ledning, som ligger nästan överallt, helt upp till däckens sida. Skyddet av sidoväggarna ligger också i en höjd. Som recensioner på gummi Gislaved Nord Frost 200, Du måste försöka mycket svårt attriva sidodelen av armaturens utskjutande kant eller ett skarpt isstycke som sträcker sig från banans kant. Tack vare detta tillvägagångssätt minskade risken för en bråck också, vilket också välkomnades positivt under de första testerna som utförs av professionella förare.

Val av standardstorlekar

Tillverkaren har säkerställt attnästan alla förare som vill sätta denna modell av gummi på sin bil hade en sådan möjlighet. Därefter produceras däck med en inre diameter av 13 till 19 tums konstant. Detta motsvarar de flesta sedans, allt från budget och slutar med en premiumklass. Även i denna kategori finns några minibussar, SUV och crossovers. Innan du köper ett gummi för en sådan bil, se till att inte bara storleken utan också viktbelastningen samt hastighetsindex matchar.

Storlekar är inte bara arbetsyta i bredd och höjd hos en profil, men hög-hastighetsindex. Därför är valet styrs inte bara kostnaden och recensioner av Gislaved Nord Frost 200 SUV, men också på deras preferenser. Då kan du hämta precis vad du och din bil behöver.

Positiv sidomodell baserad på feedback

Det är dags att analysera i detalj ägarens feedback Gislaved Nord Frost 200 om denna modell, lämnad av erfarna förare,som har många års erfarenhet. De är ofta jämfört med gummi med andra alternativ som tillhandahålls av konkurrenter och deras erfarenhet gör det möjligt att göra maximal kvalitet, vilket innebär att det är deras åsikt kan sätta punkt i det slutliga beslutet - att köpa eller inte den här modellen för dig själv.

Förare testade däck i reala fältförhållanden i olika regioner och identifierades i däckrecensioner Gislaved Nord Frost 200 Följande punkter är de viktigaste positiva aspekterna:

• Säker växelkursstabilitet. Gummi kan hålla fast vid spåret, oavsett vilket tillstånd det är. Förare säger att de fullt ut kan lita på det, även vid höga hastigheter på motorvägar och motorvägar.

• Effektiv bromsning. Oavsett vägens yta, enligt recensioner på Gislaved Nord Frost 200, vinterdäck kan effektivt och snabbt stoppa bilen, vilket kan vara användbart vid nödbromsning.

• Lydig i förvaltningen. God kvalitet koppling med vägbanan tillåter föraren att styra bilen utan problem, utan rädsla för att någon gång misslyckas och bildäck de blir ohanterliga eldklot.

• Godtagbar kostnad. Jämfört med konkurrenter har däck ett mycket demokratiskt pris och kan köpas för installation även för budgetbilar av dem som inte kan lägga ut en stor mängd för ett kit på en gång.

• Låg ljudnivå. Trots närvaron av metall i form av stift, även vid körning på nakna asfalt akustiska effekter, som kan irritera föraren och passagerarna, knappast kändes.

• De är balanserade från fabriken. Uppenbarligen är utmatningen av gummi mycket noggrann kontroll, vilket gör att du kan filtrera ut prover som inte har tillräcklig balans. Efter installationen på skivor, som recensionerna visar Gislaved Nord Frost 200 SUV, Vid balansering är den tänkta vikten inte installerad alls eller monterad i mycket små mängder.

• Tillförlitlig fastsättning av taggar. Om gummit har passerat inbrottet ordentligt,Att installera extra spikar i stället för förlorade är knappast nödvändigt eftersom de helt enkelt inte faller ut, vilket är en positiv indikator och minskar underhållskostnaderna. Med tiden kan de bytas ut på grund av slitage, men det här valet förblir med föraren.

• Hög hållbarhet och hållbarhet. Tillsammans med starka spikar, visar gummit sig på den goda sidan med avseende på slitage och skador. Många i sina recensioner av Gislaved Nord Frost 200 säg att det kan passera flera årstider med aktiv drift och ett ganska stort avstånd reste.

• Tja klara av snö och snögröt. Stort antal lameller och omnidirectionalArbetskanterna gör att däcket kan få utmärkta roddegenskaper och utan problem att övervinna ytor med löst beläggning, oavsett om det är otrolig snö eller en enkel primer.

• Trevligt beteende i rutan. Enligt information från ägarens feedback om Gislaved Nord Frost 200, här däcket kan smidigt följa manövrering vid körning inne i spåret, och hjälper föraren att lämna henne och gå tillbaka till omkörning, bygga om eller rotation.

Som du kan se är modellen ganska imponerandelista över fördelar, mot vilka alla dess nackdelar är blekande. Men ändå borde de nämnas, så att du senare inte blir besviken över ditt förvärv.

Negativa stunder i recensioner om gummi

Bland minuserna märks oftast av förare i recensioner om däck Gislaved Nord Frost 200, det finns bara några få som kanbetraktas som mer eller mindre kritiska. Till exempel, vissa förare klagar över att på överbord över +5 grader däck blir alltför mjuk, vilket resulterar i gir på vägen som ett resultat av försämring med avseende vingglidnings. Under stark frost är gummi svårare att klara av snögröt, speciellt om frosten kom plötsligt och luften redan är frusen och snö på vägen - ändå.

Under inbrottet, så många förare i recensionerna av Gislaved Nord Frost 200, Det finns en märkbar röra, vilket inte är värt detAtt vara rädd - efter de första hundra kilometerna kommer det praktiskt taget att bli obehagligt och upphör att irritera. Vissa förare har noterat en lutning till vattenplanering, men det kan bero på specifika väderförhållanden, eftersom andra inte har stött på ett sådant problem.

slutsats

Gummi är den optimala lösningen förde som vill få en universell version i en flaska. Hon kan hantera en mängd olika väderförhållanden och kommer alltid segra i sådana slag. Förteckning över förtjänster, bildad på grundval av recensioner på Gislaved Nord Frost 200, den är tillräckligt stor, men bristernamycket mindre än konkurrenter, som ofta erbjuder sina produkter ännu mer. Med tanke på detta är det rekommenderat att du köper ett sådant kit - det ger dig nöje och känsla av säkerhet under vintern, oavsett hur långt de är, och du kommer inte oroa dig igen innan du lämnar dig för dåligt väder.