Hur man kontrollerar turbinen på motorn: expertråd

En annan 15-20 år sedan turboladdad motormöttes endast i lastbilar och specialutrustning. Men nu använder allt oftare tillverkare en turbin på bilar. Det finns skäl för det. Indeed, är det tack vare turboladdaren möjligt att signifikant öka motoreffekten och vridmomentet utan strömningsförluster och öka förbränningskammaren. Tyvärr är detta element inte evigt och går slutligen i ordning. Tja, låt oss titta på hur man testa turbinen själv.

Huvudfunktionerna för funktionsfel

Om denna mekanism började funktionsfel,du känner omedelbart det. Först och främst kommer funktionsfel i turbinen att visas på bilens köregenskaper. Så blir överklockningens dynamik betydligt förlorad. Det blir svårt för bilen att få den önskade hastigheten, speciellt vid uppgång eller under lastning. Motorn kommer också att bli svårare att få fart. Faktum är att det blir en vanlig "atmosfärisk". Och som det är känt, kommer tågmätarens pil väsentligen "till liv" efter ett visst varvtal (2 och fler tusen, i motorens finesse). Med en felaktig kompressor kommer den att dra uppåt så långsamt som i början.

Ett annat symptom på ett fel är en ökningoljeförbrukning. Detta element kräver konstant smörjning. Dessutom tjänar oljan som kylfläns. Tillverkare hävdar att den tänkbara turbinbilen inte får förlora mer än två liter olja per 10 tusen kilometer. På lastbilar - upp till 10-15 procent av det totala smörjsystemet. Om det finns problem med oljeförbrukningen kommer du att märka en karakteristisk lukt från motorrummet. Faktum är att smörjmedlet kommer på avgasrörets heta avgasrör och börjar brinna. För allvarligare fel kan du hörakarakteristiskt brus. Det kan vara hum, skrika eller vissla. Den senare är normen för en turbin. Men om turbinen visslar för mycket, är det ett tillfälle att utföra diagnosen. Tillsammans med detta kommer det att uppstå problem med omsättningen. Motorn stannar normalt för att hålla "tomgång". Pilen kommer att "flyta", eller helt gå över ett tusen. Hur man kontrollerar turbinen på motorn? Nedan kommer vi att överväga flera metoder.

Svart rök från avgas och låg effekt. Vad ska jag göra?

Det största problemet ärobehörig tillträde av luft i avgas- eller inloppsröret. Så, hur man testar turbinen hos en dieselmotor själv? Börja först motorn och lyssna på det ljuka arbetet. Så du kan bestämma den specifika platsen för misslyckande. Ofta är problemet det överflödiga "suget" av luft eller ett smutsigt luftfilter.

För att kontrollera turbinens slitage är det värtåstadkomma en defekt i rotorn. Detta är ett av huvudelementen i systemet. Så, rulla rotorn runt axeln. Ett litet spel är acceptabelt. Men om rotorn klamrar sig till turbinhuset är det redan onormalt. På grund av detta finns ett karakteristiskt ljud (hum) och motorns kraft går förlorad. Vägen ut är att byta rotorn med en ny.

Grå rök från avgaser

Detta tecken kan tala om överdriven konsumtionolja. Smörjmedlet kommer in i avgassystemet och brinner där. Huvudskälet är otillräckligt luftflöde. Detta kan vara ett smutsigt filter, vilket medför skillnad i tryck mellan turbinpatronen och kompressorns hölje. Det är också värt att inspektera skadorna på rotorn och avloppsoljeledningen. Den senare ska inte innehålla trafikstockningar och böjningar. Kontrollera dessutom trycket på vevhuset i systemet. Detta kan också leda till ökad förbrukning av olja och blå rök.

Vid diagnos är det värt att uppmärksamma själva avgasröret. Inga streck av olja på det borde inte vara. Om det är så måste du titta omedelbart på oljeledningarna och reparera turbinen.

Kontrollera boosten

Hur man kontrollerar turbinen på en diesel utan att ta bort den? Vi startar motorn, öppnar huven och hittar röret som förbinder inloppsröret och turbinen. Den måste pressas för hand och släppas sedan. Därefter måste assistenten trycka gasen i tre sekunder. Vad är kärnan i detta test? Efter att ha klickat på gasen ser du hur munstycket under tryck sväller. Om detta inte händer, fungerar inte turbinen som förväntat.

Felsökning

För att verifiera objektets integritet kan duproducera sin defekt. Hur man kontrollerar turbinen? För att göra detta, lossa grenröret, som går till luftfiltret och inspektera turbinbladet. De ska vara utan nicks och notches, med rätt form (inte böjd). Om pumphjulet är skadat måste kompressorn bytas eller repareras.

Hur annat ska man kontrollera turbinen? Vi kontrollerar munstyckets tillstånd. De ska vara torra, fria från olja. Hur man kontrollerar den borttagna turbinen? För att göra detta, rör axeln i radiell riktning. Det stora spelet är otillåtet. Hur man bestämmer det utan att veta de exakta parametrarna? Spelet måste vara sådant att pumphjulet inte klamrar sig på den kalla delen av kroppen. Axeln för backlashen i axiell riktning kontrolleras också. Spalten ska inte överstiga 0,05 millimeter.

Om bilen använder en luftkylare (intercooler), måste den också inspekteras. Inuti är oljestripar uteslutna. Annars behöver kompressorn reparera.

Om täthet

Det är värt att notera att även när det är defektDet är omöjligt att bestämma uppdelningen med 100 procent. Saken är att liknande tecken kan observeras och på grund av osealeda anslutningar av ett inlopp och slutkanal. Av detta skäl kan systemet inte göra en normal justering av bränsletillförseln. Detta leder till ökad förbrukning av olja, bränsle och kraftminskning.

förebyggande

För att inte undra hur man testa turbinen måste du veta förebyggande åtgärder. Några enkla tips, som noteras nedan, kommer att förlänga ditt elements livslängd avsevärt:

• Följ bestämmelserna för utbyte av luftfilter. I hälften av fallen uppstår ökad oljekonsumtion och andra problem med turbinen exakt på grund av det smutsiga filtret. Och om dragningen helt enkelt går förlorad på atmosfäriska motorer, kommer hela mekanismen (nämligen kompressorn, på grund av tryckskillnaden vid inlopp och utlopp) att överbelastas här.
• Titta på oljenivån. Även kortvarig "svält" är mycket skadlig för motorn och turbinen. Fyll endast med tillverkarens rekommenderade olja. Ofta uppstår brytningar på grund av användningen av förfalskade produkter. När det gäller ersättningsreglerna är det något annorlunda än konventionella, atmosfäriska motorer. På turboladdade motorer ändras oljan varje 7 000 kilometer.
• Övervaka boost-värdet. Speciellt handlar det om de som sätter turbinen i drift på bensinmotorn. Denna parameter måste ligga inom en stapel. Kom ihåg att med varje ökning av "boost" har motorn enorma belastningar.

• Innan du mufflar motorn efter en resa, låt den springa i 1-2 minuter i tomgang. Så du eliminerar kolstöd som skadar lagren i turbinen.

slutsats

Så vi fick reda på hur man testar turbinen annorlundasätt. Om du har problem, tveka inte att fixa dem. Det är trots allt inte bara kompressorn utan även motorn som utsätts för ökat slitage. Använd inte tillsatser, som enligt tillverkarna "behandlar" turbinen. De kommer inte att återställa fabriksrullarna på något sätt och kommer säkerligen inte att återkomma det tidigare tillståndet hos pumphjulets knäckta kronblad. Alla dessa problem löses endast genom mekanisk ingrepp, med borttagning och defekter.

</ p>