Trafikljus med ytterligare avsnitt: Regler för resor, specialfunktioner

Inte alla punkter i trafikreglerna är lika förståliga för nybörjareföraren. Mycket svårighet orsakas av reglerna för passage av korsningar med en ytterligare sektion av trafikljuset. Vi kommer att analysera dem både i allmänhet och på specifika exempel.

Trafikljus med ytterligare sektion

Trafikljus med ytterligare sektioner är nödvändigaskilja från trafikljusriktningar. Piltar i det sista anger ett förbud, tillåtelse att flytta på ett visst band eller en grupp band. Varje pil är bara ansvarig för att flytta längs sitt "egna" band. En ytterligare sektion vid trafikljuset är ansvarig för att vrida från huvudfältet till höger eller vänster. Sådana trafikljus behövs för att lossa upptagna korsningar: de frågar föraren när han kan fortsätta. Erfaren bilägare en sådan enhet är en utmärkt hjälpare.

Reglerna för resor beror på kombinationenbrända sektioner. Vi har ett trafikljus med runda signalfönster. På den gröna signalnivån har en sådan enhet en eller två ytterligare sektioner.

Vi är intresserade av tre situationer:

1. Det extra fönstret är inaktiverat.
2. Ett extra fönster tänds tillsammans med en grön trafikljussignal.
3. Ett extra fönster tänds tillsammans med en rödförbudssignal.

Från SDA: s regler

Tänk på det viktiga för oss i denna situation reglerna för trafikreglerna:

• Pilarna i rött, gult, grönt motsvarar motsvarande runda sektioner. Endast de är ansvariga för rörelsen längs de anvisningar som anges på dem.
• Pilen som visar svängen till vänster gör att du kan göra en u-sväng om det inte är förbjudet av en viss situation.
• Om den gröna pilen tänds tillsammans med den röda eller gula huvudsignalen, måste du, när du svänger, ge plats åt det rörliga fordonet i fordonets prioritet.
• Om spårvagnen flyttas till trafiksignalpilen, när huvudavsnittet är tänt i rött eller gult, måste det också ge plats åt andra trafikdeltagare.

Ytterligare avsnitt förbjuder rörelse

Låt oss börja överväga reglerna för att resa till trafikljuset med en extra sektion.

Om sidofönstret inte lyser eller tändsröd, då är rörelsen i den riktning som anges med pilen som anges på den förbjuden! I det här fallet spelar ingen roll vilken färg huvudkortet är på, och även i vilken riktning den ytterligare sektionen visar. Om det är avstängt är detta ett tecken som förbjuder rörelse.

Ytterligare grön pil och grön signal

Här har vi två saker:

• Ett trafikljus med en sidopil - höger eller vänster.
• Ett trafikljus med två sidopilar - både höger och vänster.

Högerpil är ansvarig för att vrida åt höger, vänster respektive till vänster.

Situationer där reglerna inte är helt tydligaPassage av ett trafikljus med en ytterligare sektion till höger eller till vänster, även två. De beror på möjligheten att vrida båda sidor. Låt oss titta på var och en mer i detalj:

• Höger ytterligare pil och grundläggande grön signal. Du får svänga till höger. Vägen i detta fall måste du ge vika för enbart fotgängare, som rör sig längs vägbanan som du kommer att lämna. Men som ett verk av trafikljus för fotgängare och förare harmon, är det troligt för dem kommer att bränna förbjuda rött ljus under din rörelse.
• Vänster ytterligare pil och den främsta hämmande signalen med röd färg. Vi kommer nu att diskutera reglerna för passage av ett trafikljus medytterligare sektion till vänster. I denna situation får du vänster vändning. Hinder på vägen bör inte vara, du behöver inte ge bort. I vårt tillstånd med höger trafik kommer vänster sida att bli mer lossande. Andra deltagare i trafikreglerna har inte rätt att gå i riktning mot din tur. Men samtidigt komma ihåg om undantaget - om "räknaren" flyttar TS direkt eller till höger måste du ge plats åt det.

Ytterligare grön pil och röd signal

Om du ser en brinnande grönEn ytterligare pil till höger eller vänster, men med det röda trafikljuset betyder det en sak: du kan göra en tur i den angivna kontrollen, men samtidigt ge väg till deltagarna i rörelsen, följ i andra riktningar.

Enligt trafikreglerna är reglerna för passage av en ytterligare sektion av trafikljuset följande:

• Ge sätt (inte störa rörelsen). Det betyder att man inte ska börja, fortsätta eller återuppta sin förväg, om det behöver förare av andra fordon för att minska hastigheten eller ändra riktningen på dess väg. Med andra ord, om som ett resultat av din manöver någon var tvungen att sakta ner, ändra banan för din bil, då du har brutit objekt SDA.
• Reglerna föreskriver inte när man närmar sig frånspecifikt transport, måste du tillhandahålla en fri väg - kommande höger, vänster, från den kommande banan. Därför är den gröna tilläggssektionen och den röda signalen lättast att betrakta som ett tecken "Ge väg" (2.4).

Denna situation regleras av klausul 13.5 i SDA.

Kombinationen av en grön kompletterande sektion ochDen viktigaste röda signalen visar bara möjligheten att flytta i den här riktningen. Prioritetsrätten att resa här är inte du, men föraren, framför vilken två gröna signaler brinner - en tillägg och huvuddelen.

Ett trafikljus med ytterligare en sektion: Reglerna för resor rakt

Rett att flytta, framför ett trafikljus med ytterligare pilar, är det möjligt:

• Om huvudgrön trafiklampa lyser.
• Om huvudgrönlampan lyser och en ytterligare pil tänds med den.

Om huvudsignalen är röd förbjuden, och pilen lyser grön, kan du inte naturligt röra sig. Det här är enkla regler för resor direkt till trafikljuset med en extra sektion.

Ytterligare sektion utan att rita en pil

Regler för körning till trafikljus med ytterligareavsnittet beskriver inte alltid följande situation: På operativsystemet är sidovinster installerade, men pilarna på dem lyser inte. Vad ska man göra i det här fallet?

Så närmar du korsningen, lyser uppHuvudgrönljuset och sidodelen vid denna tidpunkt är inaktiva (dvs varken röda eller gröna lampor). I det här fallet utför du bara lugnt den nödvändiga manöveren.

Trafikpolisfel

Många nykomlingar, förare, som är helt okända med reglerna för att resa till trafikljuset med en extra sektion, är offer för skrupelfria väginspektörer.

Den typiska situationen är följande: Vid korsningen finns ett trafikljus med ytterligare en sektion. Men fönstret är "fel" - det lyser också rött och grönt, men det har ingen konturpil som indikerar vilken riktning rörelsen är tillåten. Föraren, ser att den viktigaste ljus - grön, beslutar att det nu är möjligt att vända och har bråttom att göra manövern och strunta i konstiga extra fönstret. Vid denna tidpunkt stoppas av vägservice inspektörer.

Avgiften är enligt följande: resa till den förbjudna trafiksignalen. Men vid denna tidpunkt kommer trafikpolisen att vara fel - be om ett protokoll. Eftersom endast trafikljus med en extra sektion med en konturpil som pekar på vilken riktning i korsningen är förbjuden eller tillåten är obligatorisk för föraren. "Fel" sektioner, brinnande fast ljus, han borde inte gissa.

Trafikljus med grön pil

I fortsättningen av ämnet kan vi inte bara övervägaen typ av trafikljus som har dykt upp på senare tid. Denna konventionella tre färger anordning, varvid åtmin förbjuder sektion röd etikett är fäst med en grön pil grafik. Styrs av denna innovation n. Och 20,1 n. 58,4 av trafikregler.

Låt oss betrakta dem mer detaljerat:

• På den röda signalnivån, tecknet med den gröna pilen till höger. I det här fallet måste du stoppa bilenpå den förbjudna röda signalen. Därefter får du, försäkra dig om manöverens säkerhet, försiktigt fortsätt rörelsen i pilens riktning. Det är möjligt att flytta endast här från högerbandet, utan att skapa hinder för andra fordon, vars rörelse i detta fall prioriteras. Hoppa över innan manövreringen av alla fotgängare går till godkännandesignalen.
• På den röda signalnivån, tecknet med den gröna pilen till vänster (enkelriktad trafik). Också bör stanna fordonet innan du slår på den röda lampan, och sedan med försiktighet kan göra manövern till vänster sida. Rörelse är möjlig endast efter stopp och endast från vänster band. Innan manövern måste vara fotgängare och andra fordon vars rörelse är nu en prioritet.

Här har vi demonterat alla funktioner och nyansertrafik till trafikljus med ytterligare sektioner. Sådana anordningar komplicerar inte, men tvärtom underlättar rörelsen, först i första hand orsakar förvirring i förarens huvud.