Motoranslutning i tre faser

Det är rätt att säga det elektrisktMotorer är grunden för modern civilisation. Med den nuvarande nivån på framsteg representerar de en av de mest effektiva lösningarna för att omvandla en typ av energi till en annan.

Elektriska motorer är så spridda,det som ibland ser på den här eller den här enheten är det omöjligt att anta att det använder någon form av elmotor. Till exempel vet få personer att i vissa mobiltelefoner realiseras vibrationsläget på grund av rotationen av axeln hos en kompakt motor med en excentrisk monterad på den. Inte överraskande vet ännu färre människor hur man kopplar motorn. Trots det är det inget komplicerat i detta. För att förstå hur motorn är ansluten behöver man inte slutföra elektriska kurser eller förstå växelverkan mellan magnetfält i enhetens hölje.

Rulla upp ärmarna ...

Motoranslutningen startar inte allsmed spänningen på terminalerna och från inspektionen av anordningens specifikation. På någon elektrisk motor (om det självklart inte var i händerna på vandaler och inte drivs i en aggressiv miljö) finns alltid ett litet tecken som anger typ, effektivitet, spänning och ström, nominell axelhastighet,

Om du ignorerar dessa data och kopplar till motorn kan du skada strömförsörjningen, ledarna eller motorn själv.

En av huvudpunkterna är kraften (ikilowatt). Dess storlek påverkar tvärsnittet av trådens kärna, som kommer att förses med spänning. Ledarsektorns beroende av ström och ström ges i ett specialtabell (finns i PUE).

Lösningar för växelström

Sedan mer utbredd asynkronmotorer, då kommer vi att överväga dem ytterligare. När du öppnar locket på ladan (terminalbox) kan du se det dielektriska blocket med ett antal ledningar. För motorer avsedda för trefasnät kan det vara 3 eller 6 kontakter. I det första fallet är anslutningen enkel: för varje terminal appliceras en fas (380 V) och vid behov bytas rotationen, alla två måste bytas ut.

Den 6-poliga elmotorkretsen är mer flexibel. Vanligtvis på plåten i kolumnen "Spänning" anges två värden på en gång: 220 och 380 volt (eller 380 och 660). Detta innebär att potentialen på lindningarna varierar beroende på strömförsörjningsmetoden. Det finns två alternativ: "triangel" och "stjärna". Inuti motorn finns tre lindningar, vars början respektive ändar är betecknade C1-c4, C2-c5, C3-c6. En spänningsanslutning anges alltid på plattan, det vill säga 220/380 med "triangel / stjärna" betyder att kopplingsschemat för interna lindningar, till exempel i en stjärna, används för ett 380 V-nätverk. Det ska inte förväxlas om du självklart vill att genomföra en obefintlig reparation av elmotorn.

Vi kopplar slutsatserna

Antag att önskad spänning är vald. På plattan definierar vi anslutningssystemet. Det återstår att installera jakterna korrekt mellan terminalerna och dra spänningen. För stjärnan ska broar mellan C4-C5-C6 kontakter installeras, och motstående faser ska anslutas till C1, C2 och C3. För triangeln är schemat annorlunda: hopparna är placerade mellan C3-C5, C2-C4 och C1-C6. I ett tvåtrådigt nätverk kan en tredje "fas" erhållas genom att slå på en hjälpkondensator. Detta system är allmänt tillgängligt, så här är det inte övervägt.

Var och en av sätten att ansluta de inre lindningarnahar sina egna särdrag: man har stora strömmar och kraft, och den andra har en smidig funktion. Välj önskat schema bör baseras på nätets funktioner och uppgifter som löses av den elektriska enheten.

</ p>