Tollväg Moskva - St Petersburg. Rutt M11

Moskva-St Petersburg-vägen har länge varitär den viktigaste, men samtidigt en överbelastad transportartär i landet. I mer än ett år har kraftfulla män slagit sig över lösningen av frågan om den stora intensiteten i bilflödet mellan Rysslands två huvudstäder. Den nya vägen i Moskva-Sankt Petersburg måste helt utrota detta problem. Processen för att genomföra denna grandiose plan kommer att diskuteras nedan.

Problem med M10

Mellan de två största städerna i Ryssland redanMoskva-St Petersburg (M10) huvudvägen har länge legat. Denna väg har en lång historia, men tyvärr klarar det inte trafikflödet som passerar genom det. För mycket rörelse i den här riktningen. Dessutom, för en lång tid förekomsten av motorvägen på väg växte många städer, byar, städer, vilket avsevärt minskar kapaciteten av vägen, som i orter i enlighet med de normer för trafikreglerna krävs för att avsevärt minska hastigheten på fordon.

Dessutom kräver tillståndet på rutten St. Petersburg - Moskva på grund av sin långsiktiga drift konstanta reparationer. Detta komplicerar stor trafik för stora trafikflöden längs den.

Alla ovanstående faktorer bidrar till,att Moskva-St Petersburg-sträckan är överbelastad, den har en mycket hög olycksfrekvens, och trängsel och trängsel uppträder ofta på flera ställen.

Sätt att lösa problemet

Landets ledarskap har länge ansett lösningen av det aktuella problemet. Faktum är att det fanns två sätt ur situationen.

Den första var halvhjärtad. Det bestod i huvudstaden rekonstruktion av befintliga M10 motorvägen och dess expansion genom att lägga till ytterligare körfält.

Den andra varianten var mycket mer radikalkaraktär. Han antog byggandet av en helt ny väg, vilket skulle avsevärt avlasta den gamla M10-motorvägen och därigenom minska trafikens intensitet till en acceptabel nivå.

Naturligtvis är det andra sättet att lösa problemet mycket dyrare, men det gör det möjligt att lösa det radikalt, och inte bara för att bevara det ett tag.

Så det fanns en uppfattning om byggandet av motorvägen M11: Moskva - St Petersburg.

Utveckling av projektleden

För första gången tanken på att skapa en ny väg mellanLandets största storheter presenterades av Rysslands president V. Putins president i 2005. Samtidigt fattades ett beslut av Ryska federationens transportministerium för att påbörja byggandet av motorväg M11: Moskva - S: t Petersburg.

Lämplig planeringsdokumentation av det nödvändigaInvesteringar för byggandet av en separat del av motorvägen bereddes redan i januari nästa år. Men bara under 2008 hölls ett anbud för att välja en entreprenör för byggandet av detta segment. Han var OOO Nord-West Concession Company.

Samtidigt var planen för byggandet av hela linjen klar. Den beräknade kostnaden för alla arbeten vid den tiden var 350 miljarder rubel och de skulle vara helt färdiga 2012.

Betald spår

Naturligtvis, efter byggandet av den nya vägen majoritetenbilister, som brukade köra tidigare på den gamla vägen, skulle bestämma sig för att flytta på en ny och modernare - M11. Så nu skulle denna autobahn vara överbelastad, och problemet skulle inte lösas. Därför var det nödvändigt att skapa förutsättningar så att flödet av fordon inte helt överfördes till den nya motorvägen, men endast delvis och därmed lossning av den gamla motorvägen.

Därför bestämdes det att den nya rutten borde varabetald. Road Moskva - St. Petersburg - en ganska dyr satsning, så medlen samlas in från drivrutiner för biljettpriset kommer att användas i framtida koncessionshavare för att täcka sina löpande kostnader för byggandet.

Den planerade biljetten är i genomsnittfrån 2 till 2,5 rubel. för en kilometer. På olika delar av vägen kommer priset att vara annorlunda. Dessutom kommer taxan att bero på vilken typ av fordon, dagstid, användningsfrekvensen för rutten Moskva - St Petersburg. Kostnaden för hela resan till ena sidan, enligt en av tjänstemännen, kommer att variera från 1100 till 1200 rubel. Men likväl har det slutliga priset på rörelser längs hela motorvägen inte offentliggjorts ännu.

Tekniska egenskaper hos rutten

Avstånd Moskva - St Petersburg är634 kilometer. Av naturliga skäl kan det inte vara helt rakt. Tullvägen Moskva - S: t Petersburg kommer därför att ha en längd på 684 km. Det är inte så mycket. Som jämförelse: Avståndet Moskva - St Petersburg längs den nuvarande M10-vägen når 706 km.

Bredden på en lane på vägen kommer att vara 3,5 m, och antalet banor själva varierar från fyra till tio. På en sådan väg är det möjligt att säkert utveckla en hastighet på upp till 150 km / h.

Vägtypen är asfalt.

Under hela vägen är det planerat att konstruera strukturer för regnvattenavlopp samt landskapsplanering av territoriet intill motorvägen.

Rutt av motorvägen

Liksom motorvägen M10, vägen vägen Moskva -St Petersburg kommer att läggas på områdena Novgorod, Tver, Moskva och Leningrad. Inom Moskva-regionen ligger längden 90 kilometer, Tverskaya - 253 kilometer, Novgorod - 233 kilometer och Leningrad - 75 kilometer. Dessutom kommer rutten i form av en motorväg att passera genom Sankt Petersburgs och Moskvas territorium (respektive 32 och 19 km).

Huvudpunkten för motorvägen kommer att betraktas som Businovskaya transportutbyte i Moskva, och den slutliga - St Petersburgs stad.

Processen att bygga en väg

Under 2010 började entreprenörer bygga rutten direkt. Arbetet började genomföras från markeringen av Moskva-St Petersburg-vägen, km 15. Detta segment sträckte sig upp till km 58.

Men på grund av miljöprestationer måste arbetet begränsas. De återupptogs endast hösten 2011, vilket väsentligt förändrade projektets tidpunkt.

Sedan dess utförs det aktiva arbetet allsdelar av den framtida vägen. Sommaren 2015 började byggandet i regionen Nizhny Novgorod och Leningrad. I den senare entreprenören LLC står "Magistral of two capitals". Detta samhälle är också en koncessionshavare.

I november 2014 öppnades den första delen av Moskva-Sankt Petersburg-vägen, som går nära Vyshniy Volochok, för drift. Sedan sommaren 2015 har det redan börjat samla avgifter från förare.

Från och med idag, ungefärligt datumAvslutande av allt arbete är planerat 2018. Det är planerat att spåret ska vara helt klart för början av världens fotbollsmästerskap som hålls i Ryssland.

Den totala planerade kostnaden för arbeten är 152,8 miljarder rubel.

Miljöprestationer

Som nämnts ovan, arrangörerna av konstruktionenvägarna måste möta miljöprestationer. De var kopplade till det faktum att banan skulle äga rum på Khimki skogen, klyva den i två ungefär lika stora delar. För fullt fungerande av motorvägen måste genomföras avverkning av träd på skogsområden som det kommer att köras.

Detta orsakade en våg av indignation av ett antal miljöerorganisationer. Nästan från början av byggandet 2010 började protester. I samband med detta måste byggandet av vägen tillfälligt avbrytas.

Bara 2011 kunde arbetet påbörjas igen. Den totala skogsfonden beslutades att kompensera genom att plantera träd på andra ställen.

Det fanns också en konflikt nära nationalparken "Zavidovo". Men han lyckades avgöra det.

Faktum är att efter planens antagandeMotorvägar Rysslands president Vladimir Putin utfärdade ett dekret enligt vilket "Zavidovo" National Park fått ytterligare områden, inklusive de som var tvungna att passera en ny motorväg. Naturligtvis började miljöorganisationerna att kräva att banan flyttas till en annan plats. Det gick till och med som proteståtgärder. Men en sådan avvikelse från den ursprungliga planen var ekonomiskt otillräcklig. Därför beslutades att lägga vägen till den plats där den var planerad, och parken tilldelade mark i ett annat område.

Allmänna Utsikter

Huvudsyftet med motorväg M11 under uppförandeMoskva - St Petersburg - avlastar befintlig motorväg M10 och ger trafikintensiteten på den här vägen till internationella standarder. En ytterligare drivkraft för den snabba slutförandet av arbetet är VM, som är planerad till 2018 i Ryssland. Samma dag planeras den nya motorvägens fulla igångsättning.

Således, ryssarna och gästerna i vårt moderland,kommer att få ett nytt modernt höghastighetsspår. Det går att utveckla en hastighet på upp till 150 km / h. Som jämförelse, den befintliga motorvägen M10 en toppfart på 90 km / t, och den faktiska medelhastigheten för rörelse på det i en förort på grund av trafikstockningar är endast ca 10 km / t. Det är förstås oacceptabelt.

Den nya vägen efter uppkörningen lovar att lösa de flesta problem som är förknippade med rörelsen på rutten Moskva - St Petersburg och tillbaka.