Cruiser "Aurora" - ett fartyg som är känt för ett skott. De viktigaste egenskaperna, cruiserens historia

Cruiser "Aurora" är en av de mestigenkännliga symboler i oktoberrevolutionen. Dock innehåller skeppets historia många fler händelser och militära kampanjer, utan vilka tanken på kryssarens historiska väg skulle vara ofullständig.

Utkastskryssaren

Konstruktion av kryssaren "Aurora" (skeppstyp"Diana") började 1896. Enligt det tidigare skeppsbyggnadsprogrammet var projektet inte alls i flottans planer. Men i slutet av 1800-talet försämrades utrikespolitikens situation märkbart. Vapenloppet med Tyskland började. Mot denna bakgrund behövde staten sådana nya domstolar som Aurora.

Fartyget var det tredje bland kryssarnaklass (de två första var "Diana" och "Pallas"). Fartyget lades i Nya Admiralty. Hans projekt tillhör upphovsmannen till marin ingenjör-designer Xavier Ratnik. Utkastet till version godkändes av den marina tekniska kommittén, varefter förberedelserna för byggandet började.

På våren 1897 erbjöds kejsarnicholas II12 idéer för det framtida skeppets namn. Kungen valde "Aurora" - namnet adopterat från gudinnans antika romerska gudinna. Ceremonin ägde rum den 4 juni. Det deltog av admiralgeneralen i flottans storhertig Alexei Alexandrovich. De andra två kryssarna var färdiga innan Aurora uppträdde. Fartyget var försenat på grund av att entreprenören länge inte kunde komma överens om leveransen av ångmotorn. Först ville samhället av fransk-ryska fabriker inte överföra värdefulla ritningar till den baltiska växten. Slutligen avgjordes konflikten, och kontraktet undertecknades (20 juli).

Komma igång

24 maj 1900 lanserades fartyget "Aurora" påvatten. Ceremonin ägde rum i närvaro av kejsaren Nikolaj II, hans hustru Alexandra och hans mor Maria Feodorovna. Det är symboliskt att under nedstigningen på bordet var en sjöman hade tidigare tjänstgjort på samma fregatten "Aurora", deltog i försvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krimkriget. Installationen av maskiner och hjälpmaskiner började nästa dag.

Grundläggande tekniska egenskaper hos fartygetföljande: längd - 126 meter, bredd - 16 meter, djupgående - 6 meter. "Aurora" har en förskjutning på 6 731 ton. Som en motor valde designersna Belleville vattenrörs pannor. Med en kapacitet på cirka 12 000 hästkrafter kan fartyget nå upp till 35 km per timme (19 knop). Besättningen på fartyget var 550 sjömän och ytterligare 20 officerare.

I flera år testades fartyget eftersom 1903 blev en del av förlossningen under ledning av den bakre admiral Andrei Virenius. Skyttens ytterligare öde var kopplat till andra Pacific Squadron, skapad på grund av början av det ryska-japanska kriget. Hon gick till Port Arthur för att låsa upp den belägrade hamnen. Fartygen hade en lång väg att gå, som vanligen sträckte sig inte mindre än ett år.

Hull incident

Under resan i Östersjön den 22 oktober1904 var det en allvarlig händelse. Skvadronens fartyg sparkade en skjutning på ett oidentifierat skepp i dimma. Det visade sig att de var engelska fiskare. Två av dem dog. "Aurora" föll också under vänlig brand på grund av dålig synlighet. Fartyget har 5 skal. På grund av såret dog hieromonen, som var på kryssaren, snart. Händelsen blev känd som Hull-incidenten. På grund av flottans fel var förbindelserna mellan Ryssland och Storbritannien allvarligt bortskämda. För att ta reda på alla omständigheter i tragedin, kom parterna överens om en utredning av skiljenämnden. Detta var det första sådana fallet i världspraxis.

Trots händelsen fortsatte eskadronenresa. Vad var situationen på cruiser Aurora? Skeppet snabbt lappade och skadan orsakas inte att återvända till sitt hemland. På ön Madagaskar under parkerings seglare fick veta att Port Arthur hade fallit, och den första skvadronen Tihookenskaya dog.

Slaget vid Tsushima

14 maj eller 27, 1905 enligt en ny skeppstyp"Aurora" deltog i det berömda Tsushima-slaget. För den ryska flottan var detta en avgörande kamp och det sista hoppet på frälsning av hela militärkampanjen. Den andra stilla eskadronen led ett krossande nederlag. "Aurora" hade tur - skeppet var skadat, men inte kapitulerat och sänktes inte, till skillnad från de flesta andra inhemska fartyg.

Efter slaget hittade kryssaren 18 träffar. Ankarkedjan bröts och höken inaktiverades. Resten av skadan var hål. Den 21 maj landade skeppet, tillsammans med amerikanerna, i hamnen i Filippinerna Manila. Fartyget var internerat. Teamet gav abonnemang på att inte delta i ytterligare fientligheter med japanerna. "Aurora" förblir på parkeringsplatsen i Manila tills undertecknandet av Portsmouth-freden som satte ett stopp för kriget. Cruiseren återvände till sitt hemland den 19 februari 1906. Ett ankare i Libau övergavs 458 dagar efter att fartyget gick på en expedition som en del av Second Pacific Squadron.

Första världskriget

Omedelbart efter världskrigets utbrottSkyttkryssaren Aurora anlände i porten Revel i väntan på nya order. 26 augusti 1914 i Finska viken vattnades på grund av "Magdeburg". "Aurora" gick för att fånga upp det tyska skeppet. Ryska seglare lyckades ta fartyget. Senare demonterades han för skrot.

Sedan följde en lång parkering i hamnenHelsingfors. År 1916 gick Aurora in i Rigabukten och assisterade markstyrkorna med hjälp av en tät artillerisbrand. På hösten gick skeppet till Kronstadt för reparationer.

Februari-revolutionen

Under parkeringen i Kronstadt, kapten MikhailNikolsky försökte motstå den politiska revolutionära agitation som blomstrade på den lokala växten där fartyget reparerades. Strejker började på företagen. Arbetarnas krav var olika. Någon ville förkorta arbetsdagen, medan andra i allmänhet motsatte sig myndigheterna. I en sådan situation fruktade kaptenen med rätta sin moralers moral.

Den 27 februari stärktes väktaren,bevakar kryssaren "Aurora". Skibets historia inkluderade redan farliga havslag, men om en upplopp startade på skeppet, hade officerarna inte kunnat räkna med någonting. Dessutom spred agitatorer rykten om att ett flytande fängelse skulle göras från Aurora.

På tröskeln till februarirevolutionen flög skeppet uppupplopp. Seglarna slutade att lyda Nikolskys order, varefter officerarna öppnade eld på dem. Tre personer blev sårade, en senare dog av komplikationer. Under tiden ägde massiva massdemonstrationer redan i Petrograd, och makten i huvudstaden var faktiskt förlamad.

Den 28, började en demonstration framför Aurora. Arbetarna översvämmade skeppet. När de lärde sig att det hade skett på fartyget dagen innan, var det ett upprörande. Den missnöjda kvarhållna kaptenen Nikolsky och en annan officer, Ogranovich. Från dem revs axelremmarna bort. Dessa två slogs till döden av publiken i demonstrationens växande kaos. Nikolsky blev skott för ovillighet att gå till Tauride-palatset med en röd trasa i händerna. Officerarna lyckades inte skydda skeppet från agitatorerna.

Den rastlösa 1917: e

År 1917 var det fortfarande en modell av fartyget "Aurora"förblev bekämpad och relativt modern. Cruiseren, trots alla kostnader för krig och revolution, kan användas för sitt avsedda syfte. Efter händelserna i februari och monarkins störning satte sjömänna ett skeppsutskott. Det fanns många representanter för de vänstra partierna, men inte en enda bolsjevik.

Men på sommaren förändrade situationen radikalt. Lenins anhängare arbetade noggrant med armén och flottan. Därför kunde de självklart inte ignorera en så viktig Cruiser Aurora. Skibets historia var kort känd för alla invånare i huvudstaden. Om bolsjevikerna kunde övertyga kommandot fartyget på sin sida, skulle det vara odelad framgång.

"Aurora" var den mest vältaligaparty agitators (till exempel Mikhail Kalinin), som betonade hennes speciella attityd till skeppet på parkeringsplatsen. Resultatet var inte långt framöver. Vid utskottets sommar fanns redan 42 representanter för RSDLP (b). Seglarna började aktivt delta i den bolsjevikiska gatan. Den 4 juli, under en massdemonstration i Petrograd, drabbades seglarna av maskinpistolbrand i en armé som var lojal mot provisorisk regering. Snart började repression mot bolsjevikerna. Lenin flydde till ett tält i Razliv, och några särskilt nidkära seglare av Aurora arresterades.

Oktoberrevolutionen

I september ägde nästa omval rumskeppskommitté. Hans ordförande valdes bolsjevik Alexander Belyshev. Kaptenen var Nikolai Erickson. Sedan reparationen av fartyget var över måste han snart gå till sjöss. Men den 10 oktober beslutade bolsjevikerna vid ett möte i centralkommittén om en väpnad kupp i Petrograd. Aurora behövde dem inte bara som en välbeväpnad kryssare, men också som en viktig symbol.

Bolsjevikerna kontrollerade inte bara skeppet, utan ocksåPetrograd Sovjet. Enligt sitt beslut den 24 oktober lämnade seglarna skeppet i St Petersburg. "Aurora" skulle ta med Nikolayevsky-bron. Stadens myndigheter försökte blockera korsningen för att stoppa kupan i huvudstaden, och upprorna försökte förhindra det.

På natten den 25 oktober gick skeppet in i Neva. Kapten Erickson motstod först det här beslutet, men gick fortfarande överens. Han fruktade att de otrevliga sjöarna helt enkelt skulle landa skeppet. Nikolayevskijbroen var i händerna på kadetterna. När "Aurora" närmade sig flydde de, och bolsjevikernas anhängare kunde återställa rörelsen över floden.

Blank Shot

Vid morgonen den 25 oktober, Lenin från Smolnykontrollerade hela kommunikationsinfrastrukturen i Petrograd - telegraf, post, järnvägsstation, etc. Den provisoriska regeringen var fortfarande kvar i vinterpalatset. Bolsjevikerna skulle elda på honom från Peter och Paul-fästningen, om ministrarna vägrade överge det.

Vad kan Aurora hjälpa till med angreppet? Typ av fartyg och dess vapen får göra en signalskott. Bolsjevikerna bestämde sig för att utnyttja denna möjlighet. På eftermiddagen den 25: e kom Vladimir Antonov-Ovseyenko, chef för Lenins anhängares fälthuvudkontor, på skeppet. Han gav order för ett tomt skott, som var planerat att göras efter signalen från Peter och Paultornet. Dessutom använde bolsjevikerna radio på Aurora för att sända överklagandet av världsproletariatets ledare.

Ett tomt skott ringde ut vid 21:40. Det producerades av kommandot Yevdokim Ognev. Skottet tjänade som en signal för att storma Vinterpalatset. Dessutom tvingade han de provisoriska regeringsministrarnas panik att bosätta sig i sitt sista fäste. Historiker argumenterar fortfarande om det fanns ett tekniskt tillfälle för fältskytte Aurora i Winter Palace. Vissa forskare hävdar att det inte kunde finnas någon brand för nederlaget, åtminstone på grund av fartygets placering. Hur som helst, men ytterligare skott var inte nödvändigt. Vinterpalatset var i upprorens händer och utan Aurors hjälp.

Uppföljningshistorik

Episoden som ägde rum under oktoberrevolutionen, blev den mest kända för kryssaren "Aurora". Skibets historia omvandlades omedelbart till en viktig bild av Sovjetmaktens födelse. Tre dagar efter händelserna i Winter Palace återvände han till reparationer. Snart blev "Aurora" igen en del av den aktiva flottan.

Sommaren 1918 var bolsjevikernas kraft fortfarandebräcklig. Nära Petrograd utvecklades framstegen av den vita armén i Yudenich. Klassen av skeppet "Aurora" kunde inte hjälpa striderna på marken. Ändå bestämdes det att använda kryssaren något annorlunda. Samtidigt stod Petrograd inför hotet av utländskt ingripande. Bolsjevikerna ville sjunka Aurora och flera fler fartyg för att blockera vägen till fiendens fartyg. Detta behov uppstod emellertid inte.

I fredstid, fartyget "Aurora", ett foto av som iTidpunkten för händelserna i oktober i Petrograd föll på redaktionen av många ryska och utländska tidningar, blev ett pedagogiskt fartyg. Cruiseren deltog i flera utländska resor. Under dessa expeditioner fick nya seglare av RKKF erfarenhet. På tioårsjubileet av revolutionen 1927 blev Aurora tilldelad Röda Bannerens Ordning.

Den sista långdistans kryssningen fartyget gjort i1930, när han rundade den skandinaviska halvön. Sedan följde en lång översyn. Han kunde emellertid inte mildra det faktum att fartyget var föråldrat. År 1941 var han generellt planerad att dra sig ur flottan, men detta förhindrade det kommande kriget.

Under belägringen av Leningrad utsattes "Aurora" förmånga bombningar av tysk luftfart. I början av kriget beslutade det sovjetiska ledarskapet att göra fartyget till ett av stadens luftförsvarssystem. På fartyget var det flera flygplanskanonar, vilket kan vara användbart vid bekämpning av Luftwaffe-flygplan. Skalningen resulterade i att skeppet fick mycket hål. I slutet av 1941 evakuerades sjömännen. Handflatan på Aurora upphörde först efter blockaden lyfts.

På den eviga parkeringsplatsen

År 1944 bestämdes att skeppet skulle ske till det evigaparkering nära Petrogradskaya vallen och göra det till ett museum. Vid den tiden i hela Sovjetunionen fanns nästan inga sådana legendariska monument som kryssare Aurora. Utflykten runt skeppet blev obligatorisk för turister i norra huvudstaden.

Under de kommande årtiondena, "Aurora"överlevde ett dussin restaureringar. I 2014 skickades skeppet till Kronstadt för nästa reparation. Det är planerat att han kommer tillbaka till den eviga parkeringen vid Petrograd-embanken sommaren 2016.