Uppfinningens historia av ångmotorer

Historien för uppfinningen av ångmotorer säger,att för första gången byggdes av T. Severi, D. Papen, T. Newkenom, I. Polzunov. Deras bilar hade olika konstruktioner, men de hade något gemensamt - kolvens rörelse utfördes genom växelvis uppvärmning och kylning av skådespelaren. Denna teknik bidrog inte till den snabba driften av maskiner, och bränsleförbrukningen översteg rimliga gränser. Men låt oss börja från början och berätta allt i ordning.

Människor använde vatten i produktionenmotorer fram till andra hälften av XVIII-talet. Men sedan då var det inte möjligt att överföra kraften av vattens hjuls mekaniska rörelser över stora avstånd, de fabriker som behövdes här byggdes på reservoarens strand. Detta var inte alltid bekvämt, och dessutom var effektiviteten hos sådana motorer utrustad med dyra förberedande processer. Också deras kapacitet var låg, och arbetet utfördes beroende på årstid och var svårt att kontrollera. Då var det ett skarpt behov av en helt ny enhet med kraft, billig att använda, lätt att hantera och autonom. Uppfinningen av ångmotorn över natten löste alla dessa problem.

Historien för uppfinningen av ångmotorer är rotadlångt in i det förflutna. Även i antiken konstruerades en kolvvattenpump, vars teknik var grunden till tanken på en ångmotor. Under XVII-XVIII århundradena hittade mänskligheten ett sätt att producera mekanisk energi med hjälp av ånga, uppfatta en ångpump som matar vatten till en särskild reservoar som den kom på rattet och körde den. Det gjorde produktionsmaskiner och mekanismer arbete. Så det visar sig att vattenhjulet fortfarande fungerade som en motor. Det tog lång tid att skapa en pålitlig ångmotor - mer än två århundraden.

År 1698, militäringenjören Thomas Saveryuppfann ångbaserad teknik för pumpning av vatten och dräneringsgruvor, men historien för uppfinningen av ångmotorer slutade inte där. Denis Papen 1674 för första gången lyckades bygga en framgångsrik ångmaskin. Först försökte han använda en pulvermotor, men detta experiment hade inte mycket framgång. Då kom tanken till honom att ersätta krut med vatten. Dens ångmotor publicerades 1698 (samma tid då uppfinningen av Saveri). Operationsprincipen bestod i att uppvärma vattnet tills ångbildning bildades inuti en vertikalt fixerad cylinder, i vilken kolven rörde sig, vilken pressades uppåt. Därefter kyldes ångan och kondenserades och kolven sänktes under påverkan av atmosfärstryck. Denna teknik inleder olika mekanismer.

Efter att ha läst byggandet av Papen, som arbetadeen smed i West Country-gruvorna och som förstod vikten av att uppfinna goda axelpumpar, kom Thomas Newcomen ihop med John Cully, glasögon och rörmokare och tillsammans satte de sig på att förbättra modellen. Deras första bil installerades i Staffordshire vid gruvan för kolbrytning 1712. Denna teknik visade sig vara så framgångsrik att den användes i hela Europa i mer än 50 år.

År 1775 historia av uppfinningen av ångmotorerkompletteras med en ny upptäckt - John Smeaton skapade en ny förbättrad modell som dränerade Kronstadt dockan på bara två veckor. Innan det tog det ett år att göra detta arbete.

Ivan reglagen, uppfinnare mekanisk från Ryssland under våren 1763 utvecklade ångmaskinen design som kunde för första gången aktivera någon av de mekanismer och snart vunnit erkännande.

Det borde sägas att det finns ytterligare en uppfinnareångmotor - James Watt. Han perfekerade Newcomens bil från 1763 och till sist patenterade hans avkommor 1768. Trots detta kunde han länge inte bygga en bil för sitt projekt, men år 1776 var det klart och framgångsrikt klarat provet. Dess effektivitet var dubbelt så hög som Newcomens enhet. Den första universella dubbelverkande ångmotorn skapades av James Watt år 1782. Eftersom Watts motor kunde användas på vilken maskin som helst, skapade skaparna av de självgående mekanismerna omedelbart denna fördel.

Historiska ångmotorer är fångade i Powerhouse Museum i Sydney, där en av Watts första uppfinningar står.