Den största tanken - två ryska versioner

Det är svårt att föreställa sig något landets armé utantank, detta tunga pansarfordon, "Fästning på larver". Nästan alla utvecklade länder har pansarfordon av alla storlekar. Mycket stora maskiner finns i de amerikanska och tyska arméer, men den största tanken skapades av ryska ingenjörer, och inte i en, men i två versioner.

Den första modellen skapades 1915. Bilen var så stor i storlek att den inte bara fick namnet Tsar Tank, men också flera smeknamn, som Mammoth eller Mastodon. Jätten heter och med namnet på sin skapare - Lebedenkos bil. Världens största tank var inte alls som moderna bilar. I stället för de larver vi använde, levererade Nikolai Lebedenko hans avkomma med stora hjul som liknar de centrala asiatiska arbas hjul. Bilens framhjul hade en nio meter diameter och bestod av en kant och ekrar. I stället för baksidan hjultekniker Lebedko användsen och en halv meter skridskobana. Skrovet på denna mirakulösa tank hade inte heller de vanliga konturerna. Det var T-format, och dess längd var tolv meter. Hade den största tanken och maskingevärlden. Det var fast och befann sig på en åtta meter höjd. Ytterligare maskinpistoler placerades på skrovets främre hörn, som var något utskjutande bakom hjulen. Turtankens hastighet nådde 17 kilometer i timmen.

Inte förvånande, en fantastisk uppfinningLebedko godkändes inte bara av ett antal förekomster utan av Nicholas II själv. På publiken presenterade ingenjören Mammoth-urverkningsmodellen och sprang den och krypte med kejsaren på receptionens golv. Modellen överträffade alla hinder, och Nicholas II öppnade finansiering för vidare utveckling. Den arbetsmetallversionen av tsar-tanken samlades i skogen nära Dmitrov, men det passerade inte testet. Den största elm tanken i träsken, eftersom framhjulen inte kunde dra ut bakhjulet med liten diameter från lera. Förutom den felaktigt fördelade vikten hade Tsar Tank många andra brister. Stora hjul visade sig vara sårbara vid artilleristyrning, och den lilla hastigheten och de stora dimensionerna gjorde bilen till ett utmärkt mål.

Projektet misslyckades testerna och stängdes, menutan spår har världens största tank inte försvunnit - det blev förfader till moderna pansarfordon. Stechkin och Mikulin, unga ingenjörer som arbetade tillsammans med Lebedko, hade en användbar upplevelse. Tanken påverkades också av ingenjören Pavezi, som skapade ett antal kraftfulla

hjul traktorer för den italienska armén. Ritningarna av Tsar Tank blev grunden för Pogohovshchikovs terrängfordon, som i sin tur blev källa till idéer för den första franska tanken.

Kanske, utan det löjliga och löjliga mammutet var det inteskulle byggas och den största tanken "nummer två". Han heter IS-3. Denna kraftfulla maskin utvecklades av sovjetingenjörer 1945. I riktiga strider deltog tanken inte, men vid Berlinparaden var bilen närvarande och gjorde ett outplånligt intryck på allianserna i Sovjetunionen. Från resten av bilarna kännetecknades denna tank av sin långsträckta kropp. Denna form av IS-3 gavs, baserat på erfarenheten av slaget vid Kursk. Trots den kraftfulla utrustningen och de stora dimensionerna utvecklades dock inte detta projekt vidare. På grund av krigstid utvecklades tanken för hastigt och arvade dess tekniska nackdelar från IS-2.

</ p>