Dmitry Rodin, befälhavare för Fokker-100-företaget Bek Air

Vad är en prestation i det vanliga livet? Detta är den högsta professionalismen, vilket framgår av händelserna den 27 mars 2016 vid Astana flygplats. Fokker-100s videofilmer fångar hur exakt piloten bibehåller balansen i flygplanet så att näsan inte kollapsar framåt i avsaknad av chassitets främre landningsredskap. Nödlandningen skedde så försiktigt att det inte tog någon ambulans eller eldningsutrustning vid brand. Pilotens namn är Dmitry Rodin.

Biografi om hjälten

I augusti kommer befälhavaren för Fokker-100 besättningen att noteraÅrets årsdag är 55 år, varav 35 är avsett för luftfart. Född i Alma-Ata, drömde han om himlen från sin barndom efter att ha skrivit in i flygskolan i staden Krasny Kut (Saratovregionen). Han kommer fortfarande ihåg sin första träningsflygning, under vilken han nästan träffade en kadett vars uppgift var att bedöma riktigheten av pilotens åtgärder under landningen. Han lyfte antingen en röd eller en vit flagga. Som ett resultat var hemlandet lyckligt: ​​kadetten visade fingerfärdighet och sprang bort från sin post i tid. Och gärningsmannen gick av med en klänning ur sin tur.

Distributed 1981 i Guryev flög Rodin tillSovjetiska "Anna" Antonov flygplan tillbaka i Almaty 11 år. Här är han engagerad i undervisning, fortsätter att flyga längre på utländsk teknik. Detta kan jämföras med en förändring från "Lada" till "Mercedes", eftersom automation underlättar avsevärt arbete piloter. Transportera varor till Indien, Afrika och asiatiska länder som inte besöks utom i Australien.

Flygupplevelse

För sin professionella karriär flög piloten 13000 timmar, vilket är ett bevis på den stora erfarenheten. I företaget Kom Luft Dmitry Rodin kom 2014, ledde besättningen hos Fokker-100. Flygbolaget satsade på nederländska flygplan, utformade för hundra med små passagerare, vilket är mycket bekvämt för flygresor. Dess flotta består av åtta "Fokker", av vilka några redan drivs av andra länder, men var i god ordning. Bemanningens befälhavare uppskattar högt luftfartygets tekniska egenskaper, vilket påpekar bristen på funktionsfel under flygpraktiken. Av de fem poängen för flygplanets tillförlitlighet exponerar han 4,5.

Aldrig ombord hände hans flygplanallvarliga olyckor, med undantag för otillräckliga beteenden hos någon av passagerarna eller väderförhållandena. Jag kommer ihåg blixtnedslaget i vindrutan och strömmen av el över det, vilket orsakar obehagliga känslor. Som en erfaren pilot skulle Dmitry Olegovich landa ett plan i dåligt väder, men utrustningen misslyckades inte en gång. Varje halvår i Amsterdam på simulatorerna utarbetade färdigheter att kontrollera flygplanet under extrema förhållanden, inklusive chassiets fel.

Hjältefamiljen

Far Dmitry Rodina drömde om att bli pilot, menHan var tvungen att ta itu med det mest fridfulla yrket på jorden - bygga hus. Han var glad att hans son kopplade sitt liv med himlen. Hans fru Alyona flög i 25 år stewardess, varav 6 arbetade med sin man i ett flygbolag. Besättningen var annorlunda, så makarna minns fortfarande hur de viftade mot varandra på Bosporus: han flög precis in och hans fru gick redan till flygplatsen för att gå hem. Två flygare i familjen - det här är för mycket, så Alena har skrivit på marken, vilket ger mannen en stark baksida.

Dmitry Rodin kunde inte förmedla kärleken att flygayrket till sina barn: den äldste sonen (33 år) är verksamt, dottern (18 år gammal) är utbildad i S: t Petersburg, som ingår i universitetet för fackföreningar.

Fokker-100-besättningen

Luftfartygets unika karaktär ligger i det faktum att detDen drivs av en besättning av endast två piloter som klarar av alla laster. Commander Dmitry Rodin ersattes av många kollegor. Partner i "Fokker" var en ung Vadim Smerechansky, som kom till luftfart 2009. Medpiloten startade också med An-2 och trots sin 28 år flög redan 3000 timmar. Han drömde om himmelen från en tidig ålder, för han är en pilot i tredje generationen. Vadim ansåg att hans yrke var för riskabel och ännu mer heroisk. Bara en riktig mans jobb, där piloterna är ansvariga för passagerarnas säkerhet.

Och ombord på Fokker tre stewards: senior flygvärdinna Zhadira och två unga killar - Alexander och Ruslan. Det beror på dem att passagerare inte panik i händelse av en onormal situation och observera alla instruktioner från besättningen. Med den här uppgiften den 27 mars kommer de att klara sig helt bra.

Hur började dagen den 27 mars?

Arbetsdagen för befälhavarens befälhavare började klockan 4:30. Dmitry Olegovich hälsade vanligtvis sin "Fokker", slapping på fatet, för att han tror att han har en själ. Det fanns en flygning "Kyzylorda - Astana", sedan flyg till Shymkent och återvända till Almaty, där min fru väntade. Ingenting föransatt fara. Flygplanet till Kyzylorda kom regelbundet, inga incidenter ombord. Dmitry Rodin - flygplanets pilot - personligen inspekterar planet före avresan, det här är en tradition. Men i förväg för att identifiera problemet med chassit var omöjligt. Även om alla piloter vet att om de har ett problem med holländska flygfordon, så det är hydraulik.

Fartyget har 116 passagerare, inklusive 10mycket små barn, varav några inte ens ett år gammal. Deras flygning skulle levereras till Astana kl 9:45. Allt var bra fram till det ögonblick då orange lampan Master Caution inte lyser vid landning, vilket innebär att landningsutrustningen inte var tillåten.

Nödlandning

Någon skulle vara förvirrad, men inte Dmitry Rodin. Flygplan - konstruktionen är komplex, så det kan vara felaktigt utlösande av system. Piloten går in i andra omgången och försöker igen att släppa chassit, men näsanläggningen kommer bara ut halvvägs. Han behöver noggrann information, så piloten förhandlar med marktjänsterna, som kommer att passera över flygplatsen på lägsta möjliga höjd, så att ingenjörer kan bestämma den verkliga situationen. Efter att ha fått ett svar om att chassit inte landade, gör det beslutet att landa onormalt. Inom 50 minuter cirklade flygplanet över flygplatsen, och man kan bara gissa vad passagerarna upplevde. Barn grät, men befälhavarens förtroende överfördes till vuxna. Dmitry Rodin uppskattade sina chanser på 99,9%.

Huvudvikt på fartyget finns på bakgardan (95%), så befälhavaren producerade bränsle för att ytterligare minska trycket på näsan. Vid en hastighet av 270 km / h planet sit "på dess buk" till specialbehandlade skum (i händelse av brand) spår. Detta kan hända om näsan fastnar i banan. Men befälhavaren höll balansen till sista, tills hastigheten sjunkit helt, varefter planet passerade tröghet sista 25-30 meter och stod rotade till platsen.

Efter olyckan

Passagerarna välkomnade besättningen på fartyget som står underhögt applåder. Ingen fick en skrapa. Bara de som satt i de främre raderna kände ett starkt tryck, baksidan kände inte något ovanligt under landningen. Dmitry Rodin, flygplanets pilot, lämnade honom sist, fortfarande inte gissar att han från och med nu kommer att bli den nationella hjälten i Kazakstan. Han gjorde just sitt jobb, följ instruktionerna så mycket som möjligt. Men det gjorde det så perfekt att Nurlan Zhumasultanov (chef för Bek Air) blev förvånad över att flygplansskrovet inte alls lida och behöll i sin ursprungliga form även målning. Och chassitets främre rack är föremål för full återhämtning.

Besättningen började en svår väntetidResultaten av en särskild kommission som undersöker en luftolycka. Det är viktigt att identifiera orsakerna till nödsituationen, vilket kan vara förenat med en överträdelse av flygplanets driftregler. Dmitry Rodin suckade med lättnad när den nederländska sidan erkände Fokkers konstruktiva problem.

Hjälte i Kazakstan

På en av majdagarna före två viktigahändelse för Kazakstan - Segerdagen och dagen för försvarare av fosterlandet - Nursultan Nazarbajev räckte civila piloten att beställa "Otan" och "Golden Star" - den högsta utmärkelsen av landet. Dmitry Rodin var inte van vid allmänt uppmärksamhet, ansåg inte att hans handlingar var enastående. Han tror att han helt enkelt gjorde sitt jobb och såg passagerarnas säkerhet. Men i ett lugnt liv finns det inte tillräckligt med sådana yrkesmän, pålitliga och självsäkra i sina handlingar, som inte är rädda för att överlåta sina liv genom att gå på ett flyg.

Vid XXIV ANC (församling av folk i Kazakstan)Dmitry Rodin talade från rostrummet och svarade på de samlade frågorna, inklusive landets president. Han följdes med en storm av applåder, hälsning som en riktig hjälte. Tekniken misslyckades, men i höjden var en man som överträffade svårigheter.