"En bil är inte en lyx, men ett transportmedel" - författare och mening

Uttrycket "Bilen är inte en lyx, men ett medelrörelse "alla hörde. Många människor säger ofta det, men inte alla förstår meningen. Och ursprunget är bara känt för uppmärksamma älskare av klassisk litteratur och beundrare av sovjetisk filmografi.

Födelsen av en vingeformad fras

"En bil är inte en lyx, men ett medelrörelse "- ett citat från romanen av Ilya Ilf och Yevgeny Petrov" The Golden Calf ". Känd inte bara till läsarnas cirkel, utan också till filmälskare, blev hon efter filmanpassningen av arbetet 1968.

Uttrycket upprepas tre gånger i filmen. Först, som sade: "Bilen - inte en lyx utan ett medel rörelse", var arrangören av mötet i en av byarna på Novozaytsevskom tarmkanalen. Orden var en del av slogan, som bokstavligen strömmade ur munnen på arrangören i samband med Adam Kozlevich maskiner möte med Ostap Bender och hans följeslagare. Deras "Antelope Gnu" misstogs felaktigt för ledaren av Moskvas-Kharkov-Moskva-samlingen. Skägglös man sprang ut ur folkmassorna, ropade ord om hur viktigt det är att organisera produktionen av den sovjetiska bilindustrin, och i slutändan ropade lämna "Antelope": "Bilen - inte en lyx utan ett transportmedel"

Ostap Bender upprepade dessa ord under talet med ett svar på Udoevs invånare, och sedan när han såg de verkliga deltagarna i spåret, ledd av hans ledare.

"Ja," sa han. - Nu ser jag själv att bilen inte är en lyx utan ett transportmedel. Du är inte avundsjuk, Balaganov? Jag är avundsjuk! "

Var växer benet?

"En bil är inte en lyx, men ett transportmedel". Betydelsen av denna fras kan förstås genom att hänvisa till den stora Henry Ford livsprinciperna.

Han föddes och uppvuxen i en fattig familj, men det är det intehindrade Ford från att skapa sitt eget auto imperium. Och allt började med hur lite Henry såg för första gången i sitt liv en locomobile. "Vagnen med motorn" lät inte pojken vila. Från det ögonblicket gjorde Ford bara vad han försökte skapa en mekanism som kunde köra fordon.

Sedan barndomen drömmer om att designa bilar, Fordkände att du behöver lära dig allt i praktiken. Därför avslutade han inte skolan och började arbeta i en mekanisk verkstad från och med 15 års ålder. Efter den här unga Henry bytte många fler arbetsplatser, sätta experiment och studerade enheten av olika tekniker.

Far Ford var en bonde, så pojken är väldigt mycketJag ville uppfinna en maskin som kunde dra en plog eller en vagn för att underlätta arbetet hos en person. Det var emellertid omöjligt att bygga en sådan järnhäst (det var ångtransporter på den tiden "i rörelse") eftersom vikten och storleken på sådan utrustning skulle vara för stor för småskaligt jordbruksarbete.

Snart lärde Henry om gasmotorer och började designa sin första bil - en fyrhjuling. Han sålde sin bil för 200 dollar och investerade pengar i skapandet av en ny.

För att locka till sig investerare skapade Ford tvåhöghastighets bilar för racing. Hans snabba bil vann rättvist tävlingen. Planen fungerade, och inom en vecka efter segern i tävlingen skapades Ford Motor Company.

Ford bestämde sig för att skapa en billig, pålitlig och lätt bil. Han ville göra en massprodukt, tillgänglig för nästan alla.

Henry Ford var självklart inte den som sa: "En bil är inte en lyx, men ett transportmedel". Ändå kan detta vara hans företags slogan.

värde

Vad betyder frasen? Det är nödvändigt att tolka uttrycket beroende på vem som uttalar det.

Uttrycket som händer från deltagarnas läppar i en strejk i samband med högre priser på bilar innebär att kostnaden för en budgetbil inte borde vara stor.

Om biltillverkaren säger det betyder han att han inte fokuserar på inredning eller extra alternativ, utan på den grundläggande uppsättningen funktioner som är nödvändiga för att maskinen ska fungera.

Så lyx eller inte?

Möjligheten att köpa en bil idag ärmånga. Begagnade bilar har råd med nästan alla. Men för vissa är det en viktig nödvändighet, och för andra - ett sätt att visa din status.

Bland de första är människor som köper en bil för följande eller liknande uppgifter:

• arbeta på bilen
• resor till jobbet, stuga mm
• bekvämlighet av familjeförflyttning (med barnet, äldre föräldrar, etc.).

För dessa människor är auto verkligen ett transportmedel, inte lyx.

Och ibland den som sa: "En bil är inte en lyx, men ett transportmedel", klagar på att underhållet av bilen idag är ett nöje inte billigt. Priserna på bensin är höga, reservdelar är mycket dyra, och försäkrings- och bilunderhåll flyger också till en vacker öre.

De som vill betona sin ställning isamhället, brukar köpa affärsklassbilar. Mest troligt är maskinen avsedd för lösningen av samma uppgifter som anges ovan, men det är mycket dyrare.

Till lyxbilar kan tillskrivas och modeller,utfärdad i en enda utskriftskörning. För att köpa dem måste du "svettas": beställa ett par månader innan du köper, förhandla om alla detaljer, teckna ett kontrakt och lämna en insättning. En handmonterad bil med en kraftfull motor och en exklusiv design är det inte en lyx?

Tillväxten i antalet fordon

Antalet bilar på vägarna växer stadigtvarje dag, vilket innebär att bilen blir en vanlig del av vårt liv, detsamma som till exempel telefonen. Är det bra eller dåligt? Förmodligen har alla något att svara på den här frågan. Men vi ger fortfarande några fördelar och nackdelar.

cons

Negativa aspekter på att öka antalet bilar är följande:

• Minskningen i vägarnas kvalitet (att ingen rusar för att reparera dem, förstår du självklart).
• Ökningen av trafikolyckor - från små till allvarliga dödsolyckor.
• Försämringen av miljösituationen på grund av den stora mängden avgasutsläpp.
• Att minska vägtrafikens bärkapacitet (i storstäder, bilister måste ägna mycket tid i trafikstockningar).
• Tillväxten av bedrägerier i samband med inköp och försäljning av bilar (tjuvar, begagnade återförsäljare, bilförare från utlandet snubblar inte och rusa för att skämma bort sin tidbit).
• Till fördel för bilar finns många byggarbetsplatser (stora korsningar, mark och tunnelbanor, tunnlar), alla förändrar utseendet på befolkade områden, och inte alltid till det bättre.

godsaker

Vilka är de positiva aspekterna av ökningen av antalet bilar?

• För produktion, försäljning och service av bilar driver en stor industriindustri, vilket innebär att många jobb skapas.
• Ökar komforten i människors liv. Där det är bekvämare att sitta bakom ditt eget bils hjul än att vara beroende av kollektivtrafiken, stampa på morgonen till ett stopp i kyla eller värme, i regn eller snö.
• Tja, ett plus plus, kanske tvivelaktigt, menallt detsamma. Det består i det faktum att ett stort antal bilar som produceras leder till en liknande ökning av transporten på sekundärmarknaden (där begagnade bilar kommer från ägare som har bestämt sig för att ersätta "järnhäst"). Priserna på "sekundära bostäder" är låga, så du har råd med en begagnad bilburk med genomsnittlig inkomst.

Det är svårt att argumentera med ordet tvetydighet"En bil är inte en lyx, men ett transportmedel". Vem är författaren till uttrycket, vet du nu. Ilf och Petrov trodde antagligen inte ens att det skulle bli en vinge. Men förgäves.