Kvalitetsfaktor Lockheed C-130 Hercules. Militärtransportplan USA Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules ursprungligenutformad som en trupp-bärare, men har anpassats för olika uppgifter. Dessa inkluderar speciella operationer (på låg höjd och landning), flygunderstöd och isolering av slaget området, vilket sparar utrymme kapslar, sök- och räddningsoperationer, lufttankning, kartläggning, väder och intelligens, elektronisk övervakning, brandbekämpning, sprutning, hjälp med naturkatastrofer etc.

För närvarande Lockheed Herculesanvänds för taktisk lufttransport inom teatern för militära operationer. Detta medellånga flygplan kan ta av sig från ojämna markremsor och är huvudtransporten för landning av trupper och utrustning för att bekämpa verksamheten.

Skapelsens historia

Den 23 augusti 1954 Lockheed Martin Corporationtestflygning av YC-130A. Han flög från Burbank, Kalifornien, där flygbolaget Scan Scan Works ligger, till Edwards airbase. Totalt samlades två prototyper, och de återstående 2500 flygplanen producerades i Marietta, Georgia.

Den första modellen var C-130A med fyraturbopropmotorer Allison T56-A-9 och trebladiga propellrar. Totalt beställdes 219 enheter. Det första produktionsflygplanet började den 7 april 1955 och transporter började i december 1956. Två DC-130As byggdes också, som var kapabla att transportera och lansera från undervattenspyloner upp till fyra obemannade flygplan. Den speciella utrustningen var borttagbar vilket gjorde det möjligt att använda flygplanet som lastfartyg med 5 standardpallar, överfallstransport (AC-130) eller ambulanser.

Mer än sex årtionden efter startenproduktion "Hercules" bröt alla register över varaktigheten av produktionen av militära transportflygplan. Totalt tillverkas mer än 2500 C-130. Flygplanet är för närvarande verksamt i 68 länder.

Huvudegenskaperna hos de första "Hercules" är följande:

• Längden är 29,3 m.
• Höjden är 11,4 m.
• Vingarpanelen är 39,7 m.
• Hastigheten är 600 km / h vid en höjd av 6000 m.
• Taket är 10 000 m med en last på 45 ton.
• Startvikt - 37,65 ton.
• Den maximala kvalitetsfaktorn för Lockheed C-130A är 17.

US Air Force

Hercules C-130B beställdes iJuni 1959. Totalt producerades 134 enheter. Modell B utmärkte sig av Allison T56-A-7 turbopropmotorn, 4 blad, förmågan att bära ytterligare bränsle i vingarna och ett förstärkt chassi. Flera C-130B användes för att släcka bränder och finns fortfarande i US National Guards arsenal. År 1961 konverterades sex flygplan för luftavlyssning av rymdfärder.

Under konflikten i Vietnam, några C-130Amodifierades till attackflygplanet AC-130. Förutom de 20 mm vulkanpistoler och 7,62 mm miniguns, sensorer, mål- och nattvisningsdetekteringssystem och ett infrarött front-view FLIR-system installerades på dem.

Flera modeller av A, omdirigerade C-130D,var utrustade med chassi för arbete i Arktis, liksom för påfyllning av långvarig varning. De två huvudskidorna är 6 m långa, 1,8 m breda och väger 907 kg vardera. Nässkidorna mäter 3 med 1,8 m. Modell D hade också ökad bränsleförbrukning och var utrustad med en JATO-strålningsdämpare. Den användes av National Guard och ersattes senare av LC-130H.

Senaste modellerna

C-130E är en modifiering av C-130B med en ökadutbud av flygning. Totalt 369 flygplan har beställts, började leveransen av som i April 1962 Högsta parkering mass modell ökade till 70.307 ton, vilket är 9.072 ton mer än för modifiering B. Bränsletank ökade till 7.711 ton. Det var mer kraftfulla motorer Allison T -56-a-7A och paret av yttre tanken volymen 5,148 liter enligt vingar däremellan. Ändra vingstrukturen, eliminera trötthet och korrosionsmodell förlängt livet av flygplanet i XXI århundradet.

Liksom modifieringen av E i C-130H installeradesnya turbo-propmotorer T56-A-T5, avionics ersatte, vingen ändrade, etc. Leveranserna började i juli 1974. Totalt byggdes mer än 350 C-130H-flygplan och dess derivat. Denna modell blev den största delen av alla modifieringar: i slutet av 1979 uppnådde order för sin produktion ett värde på 565 enheter.

C-130J är den senaste modifieringen av flygplanet. Det är snabbare, mer ekonomiskt, flyger högre och längre och börjar och sitter på kortare band. De viktigaste förbättringarna var digitala avionik, färg multifunktionella LCD-skärmar, dubblerade inertia navigationssystem, digital autopilot och GPS. Flygplanet är utrustat med ett fullt integrerat säkerhetssystem, energibesparande färgradar, 4 nya turboskruvmotorer Rolls-Royce AE 2100D3 med en kapacitet på 3424 kW, sexbladiga skruvar med en diameter på 4,11 m.

Förbättrad ekonomi

Kvalitetsfaktor Lockheed C-130, och tillsammans medoch effektiviteten av bränsleförbrukningen, försöker företaget öka genom att lyfta hissen och minska flygens dragkraft. Framgångar uppnåddes på grund av mikrostabilisatorer, vinglar och hissens distributionssystem.

Mikrostabilisatorer är småränder på karossen, vilket minskar naturliga vridningar. De minskar belastningen på kroppen och tillåter attackerande svansflöden på platser som är otillgängliga för traditionella stabilisatorer.

Hissdistributionssystemet ökarkvalitetsfaktor Lockheed C-130 genom att höja skevrodren lossning konsolbelastningen förskjutning mot centrum och minskar behovet av bränsle för att minska ving böjning. Tack vare detta var det möjligt att öka den maximala lastvikten i C-130H med 21% och C-130J - med 10%.

Utformningen av änden av den aerodynamiska ytan, ellerwinglets, hjälper också till att minska drag och förbättra kvalitetsfaktorn för Lockheed C-130. Detta uppnår 1-3% bränsleekonomi eller en 4% ökning av flygområdet för C-130J.

Navy och USA Marine Corps

C-130 Hercules kom först in i amerikanflottan 1960, när fyra 130F-flygplan kom fram för att utföra uppdrag i Antarktis. Bakom dessa utrustade skidor följde Herculesna snart de 46 KC-130F-modeller som köptes av Marine Corps 1962 för att fungera som ett överfallskøretch och en lufttankfartyg för krigare och markflygplan. Samma år mottog flottan 7 C-130F-enheter utan utrustning för att utföra transportuppgifter. KC-130F gjorde sitt första testflyg i januari 1960. Refillerns version kan samtidigt fylla 2 flygplan med 13 627 liter bränsle från lastutrymmet. Bränsle levereras av två avtagbara tankenheter som ligger på undervattenspylonen.

1965, militär transport flygplan av den amerikanska flottankompletteras med flera C-130G för att stödja ubåtarna "Polaris" och ersättning av sina besättningar. Som i modell F har de ökat strukturell styrka, vilket medförde att öka nyttolasten. I alla ändringar är besättningshyttan och lastbåten förseglade, utrustade med tankning och Doppler-navigering. Fyra av dessa flygplan ändrades senare till TACAMO repeaterflygplan och omnämndes till EC-130G. Efter att de ersattes av E-6A, omvandlades tre enheter till transport (om än utan lastramp) TC-130G.

En annan modell, EC-130Q, var i drifti två skvadroner av VQ. En radiosändare installerades på den och fungerade som ett strategiskt kommunikationsplan med ubåtar med ballistiska missiler.

statistik

Mer än 145 Hercules-flygplan användesunder operationer "Shield of the Desert" och "Desert Storm". De transporterade enheterna till de avancerade baserna. Sedan den 10 augusti 1990, före våldsvapen inom ansvarszonen, genomförde C-130 46 500 sortier, transporterade mer än 209 000 personer och 300 000 ton gods. Efter utbrott av fientligheter tillhandahöll dessa amerikanska militära flygplan logistiskt stöd, evakuering av den sårade och taktiska rörligheten. Under 100-timmars markkampanjen utförde C-130 mer än 500 sorties per dag.

funktioner

Utformningen av C-130 kännetecknas av golvets höjd,belägen vid truckens sida, en horisontell bakgång och ett omärkt, förseglat lastutrymme som snabbt kan omkonfigureras för att transportera trupper, sårade eller passagerare. "Hercules" kan också användas för att släppa trupper och utrustning samt att leverera tunga laster från låga höjder med hjälp av avgasrör.

Lastfack

C-130 kan bära mer än 19,051 kg last. Rullar på golvet ger snabb och enkel hantering av lastpallar och kan avlägsnas för att lämna en plan yta, om det behövs. Fem pallar (plus en inombordsbox) kan lastas ombord på flygplanet genom den huvudsakliga hydrauliska dörrmonterade rampen som finns på baksidan av flygplanet. Rampen kan också sänkas till marken för lastning och lossning av hjulfordon. Tie-down fittings för att fästa lasten ligger i hela facket.

Som ett passagerarfartyg C-130"Hercules" rymmer 92 soldater eller 64 fallskärmshoppare i full utrustning på sidospåren. I rollen som ett medicinskt flygplan kan han bära 74 sträckare med sjuka och sårade, samt två medicinska arbetare.

lossning

Militärtransportflygplan ger tre grundläggande metoder för luftleverans av utrustning och material:

• I det första fallet lastas en last som väger upp till 19,051 kg på fallskärmar, som öppnas efter att ha lämnat lasthållaren.
• Den andra metoden, kallad behållarsystemetleverans, för att återställa från en till 16 balar som väger upp till 998 kg vardera använder gravitationen. Efter att den sista balen lämnar planet, öppnar fallskärmarna och sänker lasten till marken.
• Vid tredje lossningen 17 237 kg lastskjuts ut ur flygplanet med stora last fallskärmar, när flygplanet är 1,5-3 m över marken. Efter en kort glid slutar lasten.

Vingar och bränsletankar

Fullständigt cantilevered vingar innehåller fyra huvud och två extra bränsletankar. Två yttre tankar installeras under vingarna. Detta ger C-130 möjligheten att bära 36 075 liter bränsle.

chassi

Det modifierade trehjuliga chassit består avfrämre par och tandem huvudhjul och gör att du kan använda flygplanet på ojämna, oförberedda landningsbanor. Huvudhjulen avlägsnas vertikalt i fuselagefraktionerna, och nasalerna viks framåt i skrovet. Servostyrning är integrerad i det främre chassit.

Strömförsörjning

Power Lockheed C-130 Hercules modifiering Htillhandahålls av fem växelströmsgeneratorer med en kapacitet på 40 kVA. Fyra av dem drivs av motorer, och en styrs av en extra kraftenhet (APU). I modifiering E arbetar en 20-kVA-generator från en turbinmotor. DC-strömmen levereras från växelströmskällor genom fyra 200-ampere transformatorlikriktare och från ett 24 V-batteri med en kapacitet på 36 ampere-timmar.

hydraulik

Fyra pumpar driven av en motortillhandahålla 200 atmosfärer för huvud- och accelerationssystemen. AC-elmotorn levererar tryck till hjälpsystemet och dupliceras av en handpump. Hydrauliken upprätthåller konstant tryck under manövreringen av flygplanet med noll eller negativ överbelastning.

Utökad "Hercules"

Ett antal militära operatörer använder civilaVersionen av "Hercules", som har beteckningen L-100. Certifierad i februari 1965 är L-100 en analog av C-130 Hercules modifiering E utan tankningspyloner och militär utrustning. L-100-20 förlängdes genom insättningar 1,5 m lång och 1 m efter vingen. Fuselage L-100-30 förlängs med 4,6 m.