Kirill Androsov: biografi, foton och affärshemligheter

Kirill Androsov är en toppchef som passerade en svåroch en intressant karriärväg. Han föddes och uppvuxen i provinserna, men kunde bosätta sig först i Rysslands norra huvudstad, och sedan i Moskva. Androsov - ägaren av en unik upplevelse av interaktion med både myndigheter och företag.

Murmansk-Petersburg-Moskva vägen

Androsov Kirill Gennadievich - Murmansk,Han föddes den 13 juni 1972. Han tog examen från Maritime Technical University (Ingenjörsvetenskap och Ekonomifakulteten) i St. Petersburg, examen från forskarutbildningen Engineering Economics Academy. Arbetade i bolaget "Don Plus", i bankföretaget "Galza Investments". Därefter flyttade han till kommunerna i St. Petersburg: han klarade kontor för investeringsprojekt och strukturer för övervakning av stadsfastigheter. Han var den första vice generaldirektören för Lenenergo.

Sedan 2004 har han arbetat i olika positioner iRysslands regering (2008-2010 - Biträdande stabschef). Sedan 2008 har han varit i styrelsen för Aeroflot. Snart utökar sin närvaro i verksamheten: från 2010 blir delägare i "Altera Capital", samma år, är medlem i styrelsen för ett antal företag: "A 3", "LSR". Sedan 2011 har han ordförande i Aeroflot styrelse. Kirill Androsov är gift och har en dotter.

Universell chef

Androsov - toppchef av de två störstaRyska företag. Han är styrelse för Ryska järnvägarna och har en liknande ställning i Aeroflot. Det är intressant att ryska järnvägar och flygbolag är direkta konkurrenter på små och medelstora passagerarvägar. Till exempel har passagerarna valet - flyga med flyg, betala 5 tusen rubel eller köpa en biljett i ett fack till ett jämförbart pris på resor mellan samma par städer.

Androsov erkände emellertid i sina intervjuer,att han inte ser detta som ett problem och tror att människor själva kan hitta den bästa balansen mellan tid och pengar. Dessutom försäkrade han sig om att problemet med att välja prioriteringar bland de olika vägarna inte är i princip. Det viktigaste är att Androsov anser att båda företagen upplever en tung belastning - både i infrastruktur och socialt sett.

Förespråkare av globala trender

Androsovs ledarskapsfilosofi råderbalanserad analytisk inriktning. Han förstår helt klart att branschen, till vilken en av dess företag, Aeroflot, tillhör, nu har låga lönsamhetsindikatorer. Enligt IATA (International Aviation Agency) ökade flygbolagen år 2012 cirka 600 miljarder dollar, medan nettoresultatet var bara 5 miljarder.

Kirill Androsov, realiserar detta, trorDet är tillrådligt att kombinera Aeroflots ansträngningar med andra stora internationella flygbolag. Han välkomnar skapandet av allianser, konsolideringen av resurser på den internationella marknaden. Här är nyckelrollen, enligt Cyril Androsov, kostnadsbesparing, på grund av vilken nettoresultatet kan öka. Och detta trots skillnaden i potential mellan marknadsaktörer, när de är i konsolideringsprocessen, kan större operatörer uppleva svårigheter på grund av problem med småföretag.

Kunna förhandla med myndigheterna

Få personer i ryska affärer kan korrektkommunicera med myndigheterna, liksom Cyril Androsov. Hans biografi har ett antal anmärkningsvärda fakta. Till exempel, under 2005, när Kirill Androsov arbetade i regeringen, ingicks en överenskommelse mellan myndigheterna och ledande oljebolag i landet för att frysa bränslepriserna. Denna metod kan inte omsättas, men Androsov anser att sådant samarbete är helt tillåtet, men det är begränsat i bruk.

Enligt Cyril, mellan kraft och affärerDet fanns en dialog när oljebolagen förklarade kärnan i deras problem med utvecklingen av insättningar, med slitage på utrustning. Regeringen skisserade i sin tur åtgärder som skulle kunna tillämpas för att förbättra branschens effektivitet. Det fanns en överenskommelse om att det skulle ta dessa mycket åtgärder, försåg ett antal motåtgärder från oljebranschens sida: återinvestering av de erhållna utdelningarna i kvaliteten på det bränsle som produceras i djupet av oljeraffinering. Detta, enligt Androsov, är ett alternativ som kan bidra till den mer förutsägbara dynamiken i bensinpriserna.

Affärsmodell som fungerar

Androsov Kirill Gennadievich, vars biografiså rik på komplexa ledningsbeslut, utformades för att ge order till ledningsstrukturen för Aeroflot. Under ledning av den här begåvade toppchefen kom styrelsens arbete på högsta nivå. Arbetet utfördes för att centralisera förvaltningen, upphandlingen, förbättra nätverket av rutter och flotta.

Som en del av Aeroflot fanns det två dotterbolagföretag som inte tar med förluster. Gör resten av samma Androsov förväntar sig 2014-2015. Flygbolaget samarbetar aktivt med sådana stora transportföretag som "Ryssland", nära integration är med "Orenburg Airlines". I 2013-2014 förväntar sig Androsov att skapa en affärsmodell som är densamma för alla "döttrar" i hans företag.

Vi är en konkurrent utomlands

Under 2007-2008 planerar Aeroflotförvärv av ett antal utländska flygbolag. Kirill Androsov ser emellertid inte behovet av detta: utlänningar kan inte erbjuda några resurser för den ryska företags ytterligare tillväxt. Affärsmodellen genomförd av Aeroflot, Androsov anser, bör grundas på den nationella familjens konkurrensfördelar. Dessutom är det mer att vara stolt över: det ryska flygbolaget tillhör redan de fem största europeiska transportörerna (och från 2009 till 2012 ökade passagerarflödet från 7 till 27 miljoner).

När det gäller eventuellt köp av Aeroflotutländska företag, då, i Androsovs uppfattning, är de bara intresserade av att ryssarna tar så lite som möjligt transiteringstrafik. För Kirill har försäljningen av företaget till utländska konkurrenter inte en logisk, först och främst motiveringen. Samtidigt anser interna ryska transaktioner av detta slag, Androsov, att det är helt tillåtet, och deras uppförande beror på innehavaren av en kontrollerande andel i flygbolaget.

Förespråkare för inhemsk tillverkare

Kirill Androsov är säker: Flotta av hans företag ska fyllas på med ryska flygplan. Enligt hans mening är flaggan målade på flygplanets svans en stor mängd uppgifter och ansvar. Det nationella flygbolaget, Androsov tror, ​​borde flyga på inhemska flygplan - som det var i Sovjetunionen. Aeroflot driver nu den senaste ryska flyglinjen, SSJ-100, vilken enligt Cyril är den mest effektiva transporten på ett avstånd av 2 000 km. Det kan vara flyg från Moskva till Östeuropa, till Sochi eller Nizhny Novgorod.