Legendarisk Citroen Xara, eller en berättelse om hur en välförtjänt veteran visar klass!
Citroen Ksara finns på marknadeni tre versioner: en femdörr-familjestationsvagn, en tre-dörrspärrback och en minivan, som förutom standardnamnet har Picasso-indexet. Denna serie är en riktig gammal tidtabell på marknaden - den utfärdades från 1997 till 2006. Ett så länge konceptuellt oförändrade bilar gav ett väl etablerat samarbete mellan kompetenta team av marknadsförare och ingenjörer.
Den första studerade noggrant kundernas önskemål ochsistnämnda idealiserad i metallen frukterna av deras forskning. Men även en sådan strategi tillät inte serien att leva för länge. På den två tusen-starka marknaden utvecklades kupébilar snabbt och tyvärr fortsatte Citroën Xara sig själv. Konceptuellt är maskinen föråldrad. Nej, självklart, för dem som behöver en lugn familjebil är Citroen Ksara Picasso fortfarande ett mycket bra alternativ, men här har tiderna med sportlig ära av denna modelllinje gått.
Och ära var förresten väldigt seriös. Rallyt versionen av Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) var en av de mest framgångsrika fordon som någonsin har dykt upp på World Rally Championship. Legendary mästare nio världsmästaren Sebastien Loeb vann 28 segrar och vann sina tre första titlar tack vare denna enhet. Dessutom konstruktörs Championship 2003 och 2005, Citroën laget tillfalla den tillsammans med titeln på rallybil av året av Autosport magazine.
Och nu ser bilen välförtjänt utveteran. Stabil suspension Utan tvekan är det nödvändigt för en sportbil, men bara på bekostnad av dig kan du inte få det. Och i facket är det inte styvt, utan snarare hänsynslöst, och samtidigt ger det inte den nödvändiga förbättringen i hanteringsegenskaper. Förarsätet stöder inte tillräckligt när man kör höghastighets varv. Modeller som är utrustade med servostyrning med graden av förstärkning med avseende på hastighet, förvisso har lytt, men i allmänhet Fack versionen har länge kunnat möta förväntningarna hos dem som tycker om en aktiv körstil.
Bilen är praktisk, ekonomisk, vackerär skräddarsydd för ägarnas behov. Taket är högt, inredningen är rymlig, den bakre raden är dock utformad mer för barn än för vuxna. Baksätet har tre trepunkts säkerhetsbälten. På varje av dem finns en ISOFIX barnstol. Enligt resultaten från kollisionsprov av Euro NCAP fick Citroen Xara Picasso i taget tre stjärnor, vilket är en utmärkt indikator. Aktieversionen var utrustad med fram- och framkrockkuddar, och fordonets stabilitetsreglage och gardin-krockkuddar var tillgängliga som tillval.
Av minuserna bör det noteras att instrumentbrädanDen har en gammal arkitektur, på grund av vilken maskinens ergonomi lider. Instrumentets och klädselns konstruktion förväntas vara gammaldags och plastversionen av instrumentpanelen ser ganska dålig ut. Men det här är snarare en smakfråga, för i familjebilen är det viktigaste säkerheten och ekonomin, och deras Citroen Ksara Picasso hålls alltid på en mycket anständig nivå.
</ p>
