Huvudbromscylindern VAZ-2109: design. Att byta eller reparera?

Artikeln kommer att berätta om ett sådant element somhuvudbromscylindern VAZ-2109, liksom dess funktioner och designfunktioner. Men först bör du överväga enheten av bromssystemet "Nines". Det är extremt enkelt och innehåller inte komplexa element. När allt kommer omkring, finns det inte någon sådan funktion som ett anti-lock system på den här bilen. Följaktligen inga sensorer och kontroller. Även slitage på skorna bedöms visuellt av föraren. Det är värt att notera att på nyare versioner - VAZ-2114 och 2115 - sensorer installeras, vilket signaliserar slitaget på dynorna.

Bromssystemkonstruktion

Systemet har bara två kretsar, de arbetarrelativt oberoende. Med andra ord, om något plötsligt händer med en av dem, fortsätter den andra att arbeta. Sålunda kan huvudbromscylindern VAZ-2109 även ha en läcka. Och om det inte är dödligt, fortsätter bilen att fungera normalt. Självklart, när du kör på samma krets, kommer du att känna lite besvär - bilen kommer nödvändigtvis leda till sidan när du trycker på pedalen.

Dessutom blir bromsverkningsgradenextremt låg. Därför är det omöjligt att köra med felaktiga och läckande bromsar. Huvuddelen är huvudbremsecylindern VAZ-2109, det är med hjälp att kraften du applicerar på pedalen omvandlas till vätsketryck. Aktuatorerna är cylindrarna på bakhjulen och kalibrerna på framhjulen. Med hjälp av pads och trummor pressas de på skivorna och bromsar bilen. Men nu mer detaljerat om vad är bak- och frambromsarna.

Frambromsar

På navet är en skiva av hållbar metall. Dessa två element är tätt anslutna. Till exempel på en VAZ-2109-bil görs detta först, med hjälp av avsmalnande dubbar, vilka också är guider. För det andra, bultarna som fäster hjulet till navet. Följaktligen är rotationshastigheten för hjulet och bromsskivan alltid densamma. Och för att stoppa hjulet måste du klämma fast skivan, som om den är i en skruv.

Och detta görs med en enkel mekanism,som kallas ett stöd. Den består av två halvor - internt och externt. På insidan finns en slags cylinder där kolven är belägen. Det är han som rör sig och pressar den inre skon till skivans yta, den yttre rör sig mot. När tryck går förlorat i systemet, flyttas alla dynor under returfjädrarna till sin ursprungliga position. Observera att när byte av VAZ-2109 bromscylinder utförs, är det nödvändigt att pumpa systemet för att bli av med luft.

Bakre bromsar

Nästan samma konstruktion och systemetbromsar på bakaxeln. Den enda skillnaden är att det inte finns någon skiva, dess funktioner utförs av trumman. Den är tillverkad av aluminiumlegering, inuti en tungmetall. Pads har en metallbas och på utsidan finns foderfriktionsmaterial. Bromsbeläggen i den speciella designbromscylindern (bakre) VAZ-2109 sätts i rörelse. Med hjälp är kuddarna inte inkopplade och vilar mot trummans inre yta.

På grund av detta sker bromsprocessen. Det är värt att notera att i nästan alla bilar förekommer följande kraftfördelning längs fram- och bakaxlarna:

1. Frontbromsar utför det mesta av processen - ca 70%.
2. De bakre bromsarna står för högst 30%.

Följ därför på fram- och bakstyckenakommer att vara annorlunda. Baksidan tjänar ungefär dubbelt så länge. Därför uppmärksammar de flesta bilisterna de som står på framaxeln. Och tiden på baksidan kommer när handtaget slutar fungera (men det spelar ingen roll för många), och det finns främmande squeaks och ljud.

Master cylinder

Huvudbromscylindern VAZ-2109 är inte så storen komplex struktur, är tillverkad av en aluminiumlegering. Kroppen är endelad, rören och expansionstanken är fastsatta för att hålla vätskenivån i systemet. GTZ: s inre hål är perfekt slät, gjord av stål. Inuti, under verkan av kraften som överförs från pedalen, rör sig två kolvar. De är avsedda för olika konturer av systemet. Kolvarna är gjorda i form av en knäppa, men på utsidan har de gummiringar som är konstruerade för att förbättra tätheten. Sådana reservdelar till VAZ-2109, som CTC-ringarna, finns i reparationssatser för dessa enheter. Med deras hjälp visar det sig att skapa det maximala trycket i rören som går till dynorna. Expansionsbehållaren är gjord av plast, pluggen skruvas inåt med en fladtypsnittssensor. En mikrobrytare är ansluten till den, vilken stänger lamporna på bromsvätskans låga nivå.

Huvudcylinder underhåll

Du är väl medveten om att reservdelarna förVAZ-2109 är dyrare än den klassiska serien. Men vad gäller bromssystemet är det väldigt lika i dessa bilar. Den enda skillnaden är att på "Devyatki" är alla element mycket kraftfullare, starkare, eftersom belastningen på hela bilen och systemet är högre. Det är inte nödvändigt att betjäna GTZ om den fungerar i ett idealiskt läge. I god tid är det nödvändigt att fylla i vätskan och se till att det inte finns några läckor. Men om de kom fram är det nödvändigt att bestämma om man ska reparera eller installera en ny.

Byt ut eller reparera?

Observera att kostnaden för bromsningcylinder VAZ-2109 ca 500 rubel. Det spelar ingen roll, du ändrar den annars att utföra reparationer, se till att dränera vätska. Och pumpning kan inte undvikas. Men om du byter ut O-ringar, är en avsevärd risk för att de delar av reparationssats (vanligtvis produktionen i Kina, och ännu värre - den underjordiska) kommer att underkännas. Och glöm inte att det finns en generation som inte tillåter att utveckla önskat tryck på insidan av cylindern. Följaktligen, utbyte av bromscylindern VAZ-2109 - detta är det lämpligaste alternativet.