Oljebyte i bilens manuell växellåda: frekvens
Att bilen arbetade länge och gladde sigägare, det är nödvändigt att ta hand om de viktigaste komponenterna som ingår i designen. Tillverkare rekommenderar inom en viss period att utföra schemalagd underhåll, byt ut förbrukningsmaterial. Det är också nödvändigt att byta olja i motorn. Under driften av motorn bildas kolavlopp i den, och oljan är förorenad med olika förbränningsprodukter från bränslet. Men för att inte veta några problem med maskinen rekommenderas det också att byta olja regelbundet i manuell växellåda. Många tillverkare av moderna bilar i instruktionerna till bilen visar att denna procedur är helt onödig - det befintliga smörjmedlet för överföringen är tillräckligt för hela livslängden. Det är faktiskt inte alls, och det är absolut nödvändigt att byta smörjmedel i mekaniska växellådor under ryska förhållanden. Det beror på växellådsmekanismens funktion.
Oljebyte i manuell växellådakrävs. Men hur ofta gör du det här? Ofta rekommenderar tillverkare att ersätta i 35-40 tusen kilometer. Om bilen utsätts för hög belastning under drift, måste byte av smörjvätskor utföras minst en gång per år. Ibland bör olja bytas och oftare. Låt oss försöka förstå denna fråga mer i detalj genom exempel på olika märken av bilar.
Varför byter oljan i växellådan?
Och ja, varför? Som i moderna bilar etablerar tillverkare uppenbarligen underhållsfria lådor. Faktum är att detta är en hoax. Olja för överföringar, som alla andra, har en viss livstid. Denna period är mycket högre än för motorn, men under driften av manuell växellåda slits friktionsparen på ett eller annat sätt ut. Som ett resultat bildas metallpartiklar. Dessa marker faller in i smörjvätskan och ackumuleras därefter i oljesumpen. Och vart går hon då? Oljan är i ständig rörelse - allt detta spån tillsammans med det kommer att sprida sig längs detaljerna och komponenterna i denna mekanism. Rakningar tillsammans med smörjoljan kommer inte att fungera längre som en olja, men som ett starkt slipmedel. Detta ökar slitage på växlar, synkroniserare, axlar och andra delar.
Hur slits ut detaljerna i MKPP?
Slitageprocessen går igenom tre steg. Så, de första detaljerna är inarbetade i varandra - det kallas ofta att rulla bilen. Det här är en snabb process, men det är just under denna period att friktionsparen slits ut så mycket som möjligt - i oljan samlas mycket chips. Och vid denna tidpunkt behövs oljebyte i manuell växellåda mer än. Det andra steget är det längsta. Den håller hela växellådans livslängd. Här finns en miniminivå av slitage - paren har redan blivit knutna till varandra, det finns inget överflödigt kvar på dem.
Slutligen är det tredje steget det senaste. Här slits delen ut intensivt, och sedan kollapsar den. Det hjälper inte ens utbyte av olja eller axel kan enkelt kastas bort. För att förhindra sådana intensiva slitageprocesser rekommenderas att byta olja i växellådan med en ny bil på cirka 20-40 tusen kilometer. Vidare rekommenderar experter att en ny transmissionsvätska hälls på cirka 100-150 tusen kilometer, eftersom låddelarna praktiskt taget inte slits ut. Men dessa siffror är endast relevanta för nya bilar. Bilar med körning är en annan historia.
Klassificering av transmissionsoljor
Periodicitet av oljebyte i den mekaniska lådanöverföringen beror inte bara på maskinens drift och körsträcka, men också på smörjmedlet. Tillverkare erbjuds idag flera typer av moderna oljor.
Mineralöverföringsvätskor
Häll dessa oljor rekommenderas förlåghastighetsöverföringssystem, i vilka inte för hög friktion och motorhastighet sällan överstiger tröskeln på 2-3 tusen ob. Detta kan innefatta bakhjulsdrivna bilar. Oftast billigt mineraloljor köps av ägare av klassiska modeller av VAZ, liksom lastbilar. När det gäller periodiciteten, med vilken det rekommenderas att byta mineralolja, är det cirka 30-40 tusen km av bilens körning. Termen är så liten eftersom mineraloljor inte kan rengöras. Ett sådant smörjmedel förlorar mycket snabbt dess egenskaper.
Semisyntetiska oljor
Denna produkt är utformad för kraftfullareroterande bilar och mekaniska lådor. En höghastighetsmotor är en vars optimala egenskaper ligger inom 3-4 tusen vol. Dessa är alla moderna modeller av AvtoVAZ, till exempel Lada-Granta (mekanisk växellåda). Oljebyte kan utföras var 30-40 tusen km - detta är rekommendation från specialister. Halvsyntetiska oljor kan också hällas i Prioru och Kalina.
Syntetiska oljor
Dessa produkter hälls vanligen i automatisktbox. Det är dock också ett bra val för mekaniska transmissioner. Detta är den mest raffinerade struktur i vilken det finns ett stort paket med tillsatser, - de varnar prestanda vid höga belastningar, skydda mekanismen från korrosion och onödigt slitage.
Fyll på transmissionssyntetiker oftare idyra bilar från utländska tillverkare. Priset för denna smörjmedelsgrupp är ganska högt, men effektiviteten är en av de högsta. Termen oljebyte i manuell växellåda, förutsatt att syntetik används, är inte mindre än 70 tusen km.
Är det dags att byta ut?
Förutom de rekommenderade tillverkarna ochspecialister reparations parametrar måste också styras av tillståndet hos noden, samt dess prestanda. Under rotation av kugghjulen, med undantag av små spånor bildas, och fukt eller kondensat, går den in i olja, som genom att reagera med det nästan omedelbart förlorar sina egenskaper. Minskad smörjegenskaper kommer att leda till uppkomsten av de karakteristiska ljud. Allt detta tyder på att den kommande förändringen oljan i en mekanisk maskin växellåda. Oljekvalitet kan bestämmas av sonden. Om svart vätska med en karakteristisk lukt av bränt, är det en signal om att fettet länge har förlorat sina egenskaper och reparationer ska utföras så snart som möjligt, även om det på vägsträckan är ännu inte på.
"Lada-Granta": Tidpunkten för utbytet av smörjmedlet
På bilar från AvtoVAZ, till exempel"Lada-Granta", "Priora", "Kalina", installerade samma typ av mekanisk transmission. Detta är välkänt för ägarna av VAZ med MKPP-2180-2181. Förresten, på grundval av denna enhet, byggdes en robotkontrollpunkt. Oljebyte i denna låda görs varje 75 tusen kilometer körning eller efter passage av 5 års drift av bilen - fortsätt från det som har hänt tidigare. Utbytesprocessen kommer inte vara svårt.
Beroende på vilken typ av låda, en annanmängd smörjvätska. Om växellådan drivs måste du hälla 3,1 liter. Om det är en kabel eller en AMT-box, rekommenderar tillverkaren inte mer än 2,25 liter.
Ford: Oljebyte i manuell växellåda
Ford är väldigt populär i Ryssland. Byte av olja i en mekanisk transmission på dessa bilar enligt tillverkarens föreskrifter bör utföras var 50 000 km. Detta är den aktuella siffran för Focus-modellen. Men den här siffran är relevant om maskinen används under idealiska förhållanden. Om bilen ofta är i trafikstockningar rör den sig längs dammiga vägar, drar en tung trailer, rekommenderar experter att förkorta den här gången med hälften. Det rekommenderas att observera nivån och kvaliteten på oljan mellan byten. För bilen "Ford Fiesta" är den rekommenderade ersättningsperioden 70-80 tusen km. Men tillverkaren hävdar att den fyllda vätskan kommer att fungera för hela bilens livslängd.
Nissan Note
Oljebyte i manuell växellåda"Nissan-Note" ska utföras enligt tillverkarens rekommendationer varje 90 tusen km. Men det här är sant om maskinen används noggrant och försiktigt. Under svåra förhållanden bör denna period delas in i två. Volymen i manuell växellåda är det nödvändigt att fylla upp till 3 liter transmissionsvätska.
"Chevrolet Rezzo"
För dessa bilar rekommenderar tillverkarenKomplett ersättning av transmissionsvätskan var 30 000 km. Endast på så vis kommer växellådan att tacka ägaren med tyst arbete och smidig växling. Många ägare tror att den här tiden är för kort, och de drar sig tillbaka från regelverket och håller kontrollen på 50-60 tusen km. Detta är inte helt korrekt.
Hur servar manuell växellåda?"Chevrolet Rezzo"? Byte av olja på den här bilen är som i föregående fall var 30 tusen kilometer. Det kan dock vara nödvändigt innan du borde kontrollera nivån med en känslighetsmätare, titta på vätskans färg. Om smörjegenskaperna försvinner kan utbytet utföras tidigare.
sammanfattning
Livslängden för någon mekanism beror på kvalitetensmörjning. Växellådan är inget undantag. Det är viktigt att behålla denna mekanism i tid, då bilen kommer att tjäna sin ägare trogen länge.
Tveka inte med den här proceduren. Byte av olja i manuell växellåda minskar slitage på delarna och belastningen som rutan upplever. Regelbundet underhåll av överföringen minskar risken för bristande mekanismer i den.
</ p>
