Kallinlopp: Fördelar och nackdelar

För närvarande finns det många arterställa in bilen. Speciellt populär hos många bilägare är modifieringen av motorens del av bilen. Ofta tycks bilister installera ett kallt inlopp vilket resulterar i att den kalla luften kommer in i motorn. Nästan varje bilägare drömmer att hans bil skulle röra sig snabbare och motorn i trafikstockningen skulle vibrera så lite som möjligt. Men inte alla vet att det är möjligt att göra en ändring genom att installera ett kallt inlopp. Och inte alla förstår vad kallt intag är. Fördelar och nackdelar med systemet, liksom installationsalternativ för vissa bilar, kommer att diskuteras i den här artikeln.

Vad är det

Det kalla inloppssystemet möjliggör fyllningscylindrar med kall luft, vilket ökar motorns effektivitet.

Den innehåller ett nollmotståndsfilter, munstycken. Även återuppbyggnaden är föremål för luftfilterboxen, insugningsröret och bilmottagaren.

Princip för verksamheten

För att kunna använda systemet måste du installera ett filterutanför huven, i en välsluten från att få smuts eller dammutrymme. Den ska installeras i den del där ett gott flöde av kall luft observeras. Luften som kommer in i nollflödet genom rörledningarna närmar sig inloppssystemet, där den bästa förbränningen av det inkommande bränslet på grund av den lägre temperaturen i luften sker. Som ett resultat ökar enhetens effektivitet.

Installation Advantage

Ett sätt att öka bilens kraft är att installera det kalla luftintagssystemet. Emellertid har var och en av systemen sina fördelar och nackdelar. Bland de fördelar vi noterar:

1. Ökning av effekten.
2. Ökad känslighet för gaspedalen.
3. Minskning av bränsleförbrukning.
4. Enhetlig drift av enheten.

Kallt intag

Bland alla nackdelarna med den kalla inloppsanläggningen är:

1. Utseendet av starkt brus från nollfiltret.
2. Om systeminstallationstekniken inte observeras kan en hydrostatisk chock förekomma. Dessutom kan en hammare hända på grund av felaktig användning av fordonet.
3. Processen att installera systemet är ganska mödosamt.
4. Ändrar standardkonfigurationen.
5. Användningen av substandard "zero drivers" leder till skador på motorn.

typer

För närvarande producerar många avstämningsföretag olika typer av inloppssystem.

Alla skiljer sig i färg,dimensionerna som används vid tillverkningsprocessen för material. Valet av systemet sker endast på motoristens begäran. Vissa tillverkade element kan tillverkas direkt för ett visst varumärke i bilen, medan andra tillverkas som en universell enhet.

För närvarande är de vanligaste inloppssystemen:

1. Kall luftintag.
2. APR Carbonio.
3. K & N.
4. Takeda.
5. AEM.

Det är värt att komma ihåg att om det inte finns någon önskan att köpa dyra färdiga kit och spendera pengar, kan du själv göra ett kallt intag.

Systemet på bilen "Subaru"

Subaru bilar var ursprungligen braeffekt och högt vridmoment. Dock några bilister väljer att lindra den svåra situationen för motorn och ställa den kalla inloppet till motorn skulle kunna fungera utan alltför slitage med bästa effektivitet.

För att installera ett kallt inloppssystem,Välj installationsplatsen för inloppsröret. I regel installerar flertalet bilägare "Subaru Imprezy" detta grenrör på höger sida, tar bort resonatorn från under vingen. Enligt bilister bör du inte vara rädd för att ta bort resonatorn. Effekter i form av en hydraulisk chock eller snabbt fel på filter kommer inte att vara. För att installera ett kallt inlopp själv ("Subaru Legacy" inklusive) måste du köpa en aluminiumspolning av aluminium med en diameter av 80 mm. Passagen från resonatorn har en diameter av 73 mm. Det gör emellertid inte ont för att enkelt installera korrugeringen. Det ska ta mätare. Dra försiktigt den korrugerade genom hålen, fäst den i luftfilterboxen. På andra ställen installeras den med hjälp av konventionella klämbockar. Som ett resultat visas elementet i stötfångarutrymmet där dammhattarna är installerade. För större attraktivitet kan du snyggtKlipp ut hålet i PTF-kontakten med vilket munstycket ska anslutas. Det är värt att komma ihåg att i detta fall är det nödvändigt att sätta på ett skyddsnät så att luftfiltret varar så länge som möjligt. Till följd av detta, vid låga hastigheter uppträder bilen mycket bättre.

Kall inlopp, "Honda"

Många bilägare "Accord"möta problemet med svåra autofel på en het motor. För att åtgärda problemet beslutar de flesta förarna att installera en kall inlopp på bilen. För installation är det nödvändigt att köpa ytterligare packningar för kollektorn. För att underlätta flödet av kall luft kan du också stänga av uppvärmningen av kollektorn. Uppvärmningen stängs av genom att såga av en del av kollektorn där tomgångsventilen var belägen och där frostskyddsmedel levererades genom kanalerna. Efter att ha tagit bort samlaren på höger sida av huvudet är det nödvändigt att göra en tråd i kanalen för att installera en plugg i änden. Efter gängning måste alla marker tas bort. I kollektorn måste öppningen omedelbart förseglas med epoxilim eller svetsas med argonsvetsning. Du kan sätta av en överflödig del med hjälp av en bulgarsk. Sedan sätter vi delarna på sina ställen. Dessutom måste inloppsröret tas ut under vingen. Ett speciellt böjt rör med önskad diameter kan beställas exakt under "Accord". Under vingen installeras även ett nollmotståndsfilter istället för resonatorn där.

På Honda fordon på insidan av vingendet finns gölar. För att hålla filtret torrt ska de vara förseglade med ett tätt material. Bra ljudisolerande material. Dessutom installeras ett speciellt skyddskåpa på filtret och i närvaro av hål i stötfångaren är det nödvändigt att göra en extra skyddande lera skärm. För att hindra filtret från att få tillgång till varmluft, är det nödvändigt att installera en speciell värmebeständig plåt på motorsidan. Det är nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att det är nödvändigt att tvätta nollfiltret var 5 tusen kilometer. Körning på bilen blir problematisk, för varje gång du behöver göra avlägsnandet av stötfångaren. Således är det inte så svårt att upprätta en kall inlopp med egna händer ("Accord 7" inklusive). Det viktigaste är att ha tålamod, material och raka händer.

Kallt inloppssystem vid Kalina

Många inhemska bilägare, i synnerhetungdomar som gillar snabb körning, försöker göra ett kallt intag själva. Som ett exempel är det nog att överväga bilen "Lada Kalina". För att få ett kallt inlopp med hand på "Kalina" är det inte alltid nödvändigt att installera ett nollmotståndsfilter, det räcker att ta ett kallt luftintag i luftfilterets hylla. På "Kalina" kommer kall luft genom huvudljusets främre strålkastare. Detta beror på det faktum att det finns det största motståndet i luften, som bokstavligen "flyger" in i filtret.

I stället för den befintliga körlampanDet är nödvändigt att installera en korrugering. Du kan välja en ventilation eller special som är monterad på bilen från förvärmaren. Slangens inre diameter är 50 mm. I det här fallet bör inredningen vara jämn, för att inte störa luftflödet. Ena änden av korrugeringen är ansluten i strålkastaren, den andra änden är gjord med ett hål i luftfilterboxen. Huvudmatningsröret till lådan ska demonteras och ingången stängd med en plugg. För att kondensatet skall kunna tömma är det nödvändigt att göra flera hål på de lägsta ställena. På detta enkla sätt kommer en kall inlopp att installeras på Kalina. Fördelar och nackdelar (VAZ-2172 inklusive även mottagliga för en sådan uppgradering), i motsats till systemets installation, består det i att motorn upphör att ge en stark vibration på tomgången, men det är svårare att avancera flera meter. Dessutom, i bilens svalare timmar, är det ökad lekfullhet. Också snabbare blir bilen på spåret vid snabbuppringning över 100 km / h. Kostnader för att ställa in din bilär minimala. Det är värt att komma ihåg att det på vintern rekommenderas att byta luftflöde till beståndet. Detta görs på vanligt sätt: en gammal korrugering är sliten och ett tomt hål sätts på det nya hålet. Tänk därför noga innan du börjar köldstart på "Kalina", för i det här fallet måste du förlora en glödlampa av ett körljus och något ändra strålkastaren.

resultat

I vissa fall, installation av färdiga kitkräver inte bara tillgängligheten utan också lång tid, eftersom det är nödvändigt att söka efter det lämpligaste stället för montering i motorrummet vid installationen. Det är värt att notera att för att installera ett nollmotståndsfilter är det bara motiverat när motorn är helt konstruerad. Annars kommer det att bli en omvänd effekt - en minskning av effekten.

Så vi hittade fördelar och nackdelar med denna typ av tuning. Som du kan se kan du ställa in en kallstart själv och spara betydligt samtidigt.

</ p>