Fel i generatorn. Generator krets

Låt oss ta reda på vad som behövs och hurreparera bilgeneratorn. Fel i enheten uppstår av olika anledningar. Dessutom, om detta hände på vägen, orsakar en uppdelning av detta slag en massa problem. Faktum är att all last går till batteriet, därför tömmer den tillräckligt snabbt.

Generatorkrets och driftsprincip

Om du inte går djupt in i detaljerna,Enheten fungerar helt enkelt. På grund av kopparlindningen skapas ett roterande magnetfält på rotorn. Samtidigt finns en remskiva på rotoraxeln, liksom en fläkthjul. När du vrider nyckeln i tändlåset, får kopparlindningen på rotorn en ström, vilket resulterar i ett magnetfält på lindningen. Följaktligen drivs rotorn tillsammans med vevaxeln hos motorn. När vissa varv uppnås, matas lindningen inte från batteriet, utan direkt från generatorn, det vill säga går det från exciteringsläge till självuttryckning.

Eftersom vi får en växelspänning,En likriktningsenhet installeras, vilken omvandlar den till en konstant. Det är värt att notera att generatorns krets är ganska enkel, så vem som helst kan ta ut det med det. Under rörelsen från generatorn får en elektrisk ström och ett laddningsbart batteri. Spårning av generatorens effektivitet kan göras med en speciell sensor på bilens instrumentpanel.

Hur förstår man att elströmgeneratorn är defekt?

Det finns ett stort antal sätt att ta reda på,enheten fungerar normalt eller inte. Den enklaste av dem är att titta på batteriladdningsnivån för motorn som körs. Om pilen tenderar uppåt (för full laddning) fungerar generatorn, men om den befinner sig i den röda zonen, indikerar detta att alla elektriska system i bilen drivs direkt från batteriet, vilket inte är bra.

Dessutom kan en generatorfel faktisktfrånvarande, händer det i fall där givaren själv är defekt. Detsamma gäller lampan på instrumentbrädan, som kan bryta ner. En förutsättning för uppdelning kan vara ökat brus, visslande under motorns drift, liksom mycket mer. I de flesta fall, på grund av otillräckligt underhåll av denna enhet.

Eftersom enheten ligger på framsidanmotor, då är det lätt att ta sig till det. Därför bör det inte vara svårt att periodiskt smörja gnistytor, dra åt / lossa bältet på remskivorna, och om nödvändigt, byt ut det.

Självdiagnos av generatorn

Om du inte vill gå till biltjänsten, dåDu kan själv kontrollera enheten. Ta till exempel den så kallade "klassiska" VAZ-2107 med en typisk generator. Det första du behöver göra är att starta motorn och titta på lamporna. Om den är stabil i flera minuter, så finns det inga fel i VAZ-2107-generatorn. Om det är tråkigt, är det troligt att skylla för försvagningen av remskivan mutter eller otillräcklig eller överdriven remspänning. Om du använder en kraft på bandet av 10 kilogram / kraft (KGF), måste den totala nedböjning vara mer än 10-15 mm.

Om det mottagna värdet var mer eller mindre,då måste du dra åt eller därmed lossa spänningen. Också felet kan bestämmas av det obegripliga bruset i motorrummet. Detta händer på grund av att vridningen av remskivsmuttern lossnar från vibrationer, så att den börjar arbeta mer bullrigt och mindre effektivt. Och nu mer detaljerat om de grundläggande funktionsfel.

Kontrollenheter fungerar inte

Som noterades i början av artikeln, närOm du vrider nyckeln i tändningsomkopplaren ska du tända generatorens varningslampa. Om det inte händer måste du leta efter ett problem. Klättra inte omedelbart under huven och demontera enheten, eftersom det ofta inte är en funktionsgenerator, och problemet löses mycket lättare. Det är nödvändigt att kontrollera säkringen i monteringsblocket under det 19: e nummeret, om det blåses, ersätt det och styrenheterna fungerar.

Ett annat problem är en paus i kedjan på grund avsom kanske inte levereras av spänningen från tändlåset till monteringsblocket eller från enheten till instrumentpanelen. Allt detta är lätt att eliminera. Det första steget är att kontrollera ledningen "0" och sedan "TP". En är ansvarig för att mata ström från enheten till panelen, den andra från tändlås till enheten.

Testlampan tänds inte, batteriet är urladdat

Naturligtvis används instrumentpanelenen indikator som enkelt kan brinna ut, och det finns inget behov av att leta efter något mer i detta. Ibland är det bara nog att byta ut lampan. Det finns också funktionsfel hos bilens generator i form av otillräckligt tryck av en lampkassett till ett kretskort, på grund av vad och det är fel på instrumentpanelen.

Som vi vet kommer allt förr eller senare ut urbygga, även med den mest försiktiga vården. Detta gäller generatorn. Borstar på enheten drar ganska snabbt ut, vilket leder till problem med arbetet. I det här fallet behöver de bara ändras. Exakt samma situation med de oxidativa processerna av metall, som ingen ännu har avbrutit.

Kontaktringarna oxideras, såi ordning. För att eliminera problemet måste du först byta borsthållaren och torka sedan försiktigt med en rugg eller servettoxiderad ringar, för större effekt, använd bensin eller aceton. Värst av allt, om de positiva dioderna är stängda, eftersom det i det här fallet är nödvändigt att byta monteringsblock helt.

Generatorfel: Batteriladdning, instabil brinnlampa

Praktiskt taget alla förare upplevdeeget exempel störande whistling från under huven. Allt fel är generatorremmen, som glider på grund av slitage eller otillräcklig spänning. Om du står inför ett sådant problem är den vanliga justeringen eller bytet av bältet tillräckligt, dess kostnad är liten, i storleksordningen 100-200 rubel.

Det är omöjligt att inte säga att de viktigaste störningarnagenerator - detta skadar dioderna till likriktarblocket och rotorns lindning. Som i det första och i det andra fallet innebär det inte de bästa konsekvenserna. Problemet elimineras genom att byta ut likriktarenheten eller om möjligt dioderna.

Det finns också stängningar i statorn. I de flesta fall kan skadorna inte repareras, men om återhämtning och möjligt, den nya statorn köpa mycket billigare och enklare. Det kan hända att stängningen av den så kallade "vikt", i detta fall är det nödvändigt att ändra objektet.

Öka ljudgränsen, ladda batteriet

Låt oss först tala om vad generatorn är förallt börjar fungera ljuvligt. Faktum är att under bearbetningen arbetar lagren sitt liv, vilket mäts i timmar. Följaktligen misslyckas det efter ett visst antal timmar. Dessa platser börjar arbeta ostabilt, det finns backlash, knackar, etc. Följaktligen ökar ljudnivån.

Det är självklart extremt svårt att förutse sådanaAnledningen till generatorens fel måste dock förstå att lagret har misslyckats och det är dags att ändra det. När generatorns så kallade "skur" visas, indikerar detta åtminstone närvaron av en mellanliggande stängning i statorn. Den är fylld av konsekvenser och lättnad av en mutter av generatorens remskiva, den måste stramas tätt.

Lite mer om fel

Det finns även sådana generella fel somladda batteriet, det kan spåras av pilen på voltmätaren på instrumentbrädan. Anledningen till detta kan vara en exceptionellt felaktig spänningsregulator, som inte klarar av sitt direkta syfte. Det kan repareras eller bytas ut.

Överallt finns det en svag punkt, det gäller ochvårt fall. Denna generationsfel, som oxidationen av ledningar, uppträder mer än ofta. Lyckligtvis är det nog med att ha ett smaragdpapper eller en borste för metall, vilket avlägsnar oxid. Förresten kan närvaron av oxidativa processer orsaka ett fullständigt fel i generatorn, vilket beror på försämringen av kontakterna.

Glöm inte att lagren behöveri fett, detta kommer att öka deras livslängd. När axelspelet visas på ankaraxeln, står det bara att det är dags att byta lager. Ge inte okända producenter. Det är bättre att köpa bär av ett välkänt företag, låt det vara dyrare, men dess resurs är en storleksordning större. I allmänhet finns det en speciell ställning där du kan bestämma enhetens allmänna tillstånd. Det finns ett diagram över generatorn, klippning i kedjor och mycket mer.

Viktiga punkter

Det kan inte sägas att en periodisk kontrollArbetsförmågan hos enheten är en garanti för olycksfri drift. Naturligtvis är ingen immune från kortslutning, men kontrollera bältespänningen, borstens tillstånd och ringar kan och till och med behövas.

Under inga omständigheter ska du arbeta medgenerator när motorn är igång, eftersom detta är farligt för hälsan, eftersom vi har att göra med hög vevaxel och fläkthastighet. Som redan nämnts ovan är generatorkretsen extremt enkel, så om nödvändigt studerar det inte är svårt. Detta gör det möjligt att inte bara förstå hur enheten fungerar men också att utföra det mesta av reparationsarbetet självständigt.

slutsats

Om vi ​​har att göra med "klassiker", så härdet finns ofta problem med ledningar. De måste reolderas och rengöras. Detsamma gäller generatorns bälte, som på grund av intensivt slitage kan riva. Förresten är dess brist under bilens rörelse fylld med det faktum att det kommer att bli ett starkt slag. Huvudet blir som regel mest, det finns fall då fliken på grund av ett starkt slag flammar från huvens främre sida.

Det skulle vara överflödigt att bära ett extra bälte. Detta kommer att eliminera vissa fel i VAZ-2107-generatorn direkt på vägen. Du måste också ha nödvändiga verktyg, det vill säga en platt och en skruvmejsel, en uppsättning nycklar, etc. Här, kanske, och allt som kan sägas om vad som är tecknen på en generatorfel och hur man eliminerar dem.