Yamaha WR450F: tekniska specifikationer, feedback och bilder

När Yamaha introducerade en modifierad2015 WR250F-motorcykel, undrade många varför hans äldre bror WR450F inte fick samma grundläggande uppdateringar. Ett år senare, när modellerna av 2016 visade sig, verkade det som om WR450F återigen gick ohejdad. Detta var före den australiensiska Moto GP i mitten av oktober 2015, där företaget visade en helt moderniserad modell.

Yamaha WR450F: Översikt över förändringar

Byggandet av den senaste WR skapades meddet aktiva deltagandet av många ryttare, särskilt före detta MXGP-medlem Josh Coppins. Den nya maskinen är till stor del baserad på systemet motorn, chassi, fjädring, överföring och broms, VM vinnaren YZ450F, som direkt inverkan på att minska vikten på motorcykeln, öka dess kapacitet och förbättra stabiliteten.

Efter den första modellen av den revolutionära WR-serien,som dök upp under 1998 under namnet WR400F, var det fem stora uppdateringar av serien. År 2001 lanserades WR426F, och Yamaha WR450F lanserades 2003. År 2007 framkom en aluminiumram och bränsleinsprutning - 2012, men före denna säsong ändrades motorcykeln lite. Detta påverkade inte försäljningen, men efter en fullständig omformning av 2016-modellen förväntas en verklig boom. En kortvarig undersökning av några av de stora förändringarna visade en viktminskning på 6 kilo, ett chassi och upphängning, en modifierad motor, en förbättrad växellåda och ett bromssystem.

chassi

I 2016 introducerade Yamaha en dubbelsidig aluminiumsram från YZF, som omedelbart märks vid ombordstigning.

WR från början till slutet har en mycketbalanserad design, bekvämt säte kombinerat med en 5 mm sänkt fotstöd och ger en centrerad passform. Skillnaden mellan ramarna YZ och WR är utformad för att anpassa den senare till landstrafik och öka nivån på feedback med föraren. Även den främre upphängningen av motorn reducerades med 2 mm.

Yamaha WR450F har ett nytt systemfyra länk positionering, som perfekt kompletterar paketet med uppgraderingar SUV, eftersom det gör det möjligt för föraren att justera landningen utan kostnaden för ytterligare komponenter. Det går att justera positionen med +26,5, +16,5 och -10 mm från standarden, vilket signifikant förändrar cockpitens storlek. Enligt användarnas återkoppling passar praktiken av traditionell körstilstand helt perfekt både på motorvägen och på grov terräng.

Dessutom är motorcykeln Yamaha WR450F utrustad medstandard terränghjul som mäter 18 och 21 tum, som nu kommer med en fälg svart Excel, inte silverfärgad, som tidigare. De är väl lämpade för Metzeler 6 Day Extreme-däck, eftersom de uppfyller FIM-specifikationerna och är mycket tuffa.

Off-road modifikationer inkluderar att placera påsidopedalram, radiatorfläkt, fram- och bakljus. Tvingad kylning är användbar i heta dagar och i tunga delar av grov terräng, när det naturliga flödet av luft inte räcker.

Suspensionskonsol

Liksom chassit, WR450F-suspensionen 2016bygger på YZ450F. I både motorcykel framgaffeln används med en luftoljeseparation KYB med 22-mm förskjutning av 114 mm spårvidd, och 26,2 ° castervinkel, men används i WR mjukare inre inställning som är bättre lämpad för terrängkörning.

En liknande öde beföll baksidanmotorcykel, där YZF-fjädrar med KYB-specifikationen applicerades med en mjukare enduro-maskin. Dessa små förbättringar har gjorts så att WRF kan klara alla aspekter av vägkörning, från tekniska delar av vägen till höghastighetslinjer.

Sammantaget jämfört med tidigare modeller, den nya cykeln Yamaha WR450F hanteringsegenskaper och amortering på allvar förbättras.

Enligt en bilist, under den förstaWRF resor stannar framför strejkerna kändes mjuk, men de har upphört att kännas efter små justeringar klickern. De som föredrar en mycket kort och sufflett, följt av djupa sammandragning av bakre gaffel justeringar clicker ger dessa känslor och gör att snabbare nöja sig med en motorcykel.

Vid bromsning av WR svänger nästan omärkligt ochDen sitter fast vid acceleration ut ur hörnen platta, vilket är viktigt för racing i kuperad terräng. Motorcykel mycket väl balanserade i sidorörelser, vilket eliminerar behovet av en stark lutning vid kurvtagning både vid låga och vid höga hastigheter.

Upphängning, vilken Yamaha utvecklades för WR450F2016, kompletterar det uppdaterade chassit och ger en förutsägbar, balanserad körning. I allmänhet är ägarna av motorcykeln nöjda med förändringarna och insikten att gafflarna och fjädrarna enkelt kan justeras för att anpassa motorcykeln till en ryttare på vilken nivå som helst.

Motorn

I 2016 introducerade Yamaha en ny layoutmotorn baserad på YZF, där den bakre lutningen på det nya fyrventilcylinderhuvudet kombineras med främre luftintag och avgasens bakre avgasutsläpp. Den bakre och den bakre lutande cylindern ökar effektiviteten av avgaser och intag, optimerar det linjära vridmomentet och ger centraliseringen av massan. 44 mm gaskropp, som var 2 mm större än förra året. Sprängningsvinkeln har förändrats, gasregleringens egenskaper har förbättrats, startaren har flyttats, ljuddämparen har blivit mycket kortare och tystare. Möjligheten för både elektronisk och sparkstart tillhandahålls.

Generatorn ger en elektrisk start, strålkastare ochett bränsleinsprutningssystem som drivs med 14 volt och 160 watt. Tillgängligheten med två typer av lansering i Yamaha WR450F användares recensioner är mycket praktiskt, eftersom vissa tillverkare endast är beroende av elektronik, och ägarna av sådana motorcyklar hamnar för ofta med urladdade batterier innan de begår en seriös resa.

Vinnarens kraft

Yamaha WR450F visar den uppgraderadeett kompressionsförhållande på 12,5: 1, vilket förändras otroligt smidigt i hela kraftkurvan. Förare som gillar motorcyklar, omedelbart utfärda en enorm vridmoment, positivt överraskad av den momentana överföring av makt i WRF. Vanligtvis först förväntade långsam acceleration och sedan en snabb hoppa i den övre delen, men den här bilen går nästan lika mycket som hennes YZ450F prototyp. Det är möjligt att flytta från andra till tredje växel på en sekund i nästan vilken del av gräsmattan eller en komplex streamer.

Ströminställning

Användare noterar att kopplingen vid körningHög överföring, tack vare den släta strömförsörjningen, är det nästan onödigt att kontrollera. Vid användning av inställningar Yamaha Ström Tuner för att ställa in en mjuk, är konstruerade för hög uthållighet bränsle kartor och tändningen är nog att göra två eller tre varv för att bestämma vad dessa alternativ inte passar. Fläktar av nedbrytning under momentet inser omedelbart att detta inte är för dem, även i svåra och tekniska förhållanden. Om du snabbt återgår till tidigare inställningar är det inte svårt.

Ägare rekommenderar att man inte testa överföringenWRF strömmen våta steniga områden ... de som bestämmer att det är en bra idé, kan snart kräva läkarvård. I vilket fall som helst manuell Yamaha WR450F, särskilt den del av det som handlar om säkerhetsreglerna skall läsas.

Power Tuner kan du testa olika alternativstandardinställningar. Oavsett vilken strömförsörjning som en långsam, jämn, med en fördröjning, tuff eller chock, vilket resulterar i förskjutning av axeln eller inte, kan tack vare extra enhet till effektinställningar motorcykel anpassas enligt deras egen körstil.

Den nyaste EFI-tekniken garanterar effektivitetbränsleförbrukning och en blygsam 7,5 liters bränsletank gör att du kan köra mer än 100 km. Fans av långa resor för att öka sin kapacitet kommer att behöva köpa lösningar från tredje part.

transmission

En annan stor uppdatering år 2016 varfemväxlad överföring. Ny design kopia YZ450F systemet, men även en ny, mer hållbara material i greppvänlig, enduro, tåla extrema arbetsförhållanden. Dessutom, jämfört med YZF, andra, tredje och fjärde växlarna har höjts, och den första och den femte var oförändrad.

Generellt fungerar överföringen smidigt,switch gjort några ansträngningar som verkligen matchar den annonserade "light" koppling. Förutom henne och sammanhängande Medlemmar av påståenden inte uppstår, eftersom utväxlingen 13:50 var en stor framgång för alla ryttare.

broms

Bromssystem Yamaha WR450F 2016 lånas också från YZF. Som ett resultat, har cykeln nu en stor, 270 mm främre diameter skivbroms vid främre fästingen har blivit lite mindre.

Effektiviteten att bromsa WRF, som förväntat,utmärkt, användarna behövde bara en liten justering av höjden på fram- och bakbromshandtagen för att känna sig hemma. Ägarna noterar bekvämligheten med snabb bromsning vid körning i någon typ av terräng, vilket gjorde det möjligt för dem att tryggare bromsa och accelerera när det var nödvändigt.

Yamaha WR450F: specifikationer

• Motorn med vätskekylning, encylindrig, fyrtaktsvolym, volym 449 cm³_.
• Kompressionsförhållandet är 12,5: 1.
• Kolvslag: 60,8 mm.
• Cylindern är 97,0 mm i diameter.
• Våt sump.
• Våt, multiplatta koppling.
• Induktion: Bränsleinsprutning, 44 mm gaskropp.
• Transistor antändning TCI.
• Elektronisk och fotstartare.
• 5-växlad växellåda med konstant koppling.
• Ramen är halvduplex.
• Front teleskopgaffel, stroke 310 mm.
• Avlägsnande, mm: 114.
• Chassi lutning 26º 20.
• Pendel bakre upphängning, stroke 318 mm.
• Hydraulisk 1-skiv fram / bakbroms med en diameter på 270/245 mm.
• Däck: 90 / 90-21 54M (front), 130 / 90-18 69S + M (tillbaka).
• Mått, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Sitshöjd, mm: 965.
• Klarning, mm: 325.
• Avstånd mellan hjul, mm: 1465.
• Bränsle / oljetank, l: 7,5 / 0,95.
• Massa i löpande ordning, kg: 123.

grafik

2016 WR450F finns i den traditionella blåen för Yamaha, och kunder i Australien och Nya Zeeland erbjuds en gul färgning. Detta exklusiva erbjudande är ett erkännande av den roll som köparna från dessa länder spelar i modifieringen av motorcyklar. Som redan nämnts kommer modellen att skilja sig från Black Black-fälgar, armskydd från Bark Busters och ett ljust svartskydd från nedan. Plastramskydd från Yamaha WR450F-motorcyklar tillverkas av tillverkare från tredje part, till exempel Light Speed ​​eller Hyde Racing. Men enligt användarna passar de inte riktigt den här modellen. Skydda ramen från Yamaha WR450F-motorbåten Hyde Racing skadar själva ytan på motorcykeln, och Light Speed ​​tar inte hänsyn till närvaron av luftboxens lock.