IZ (motorcykel) 49 - levande historia

Ofta i sovjetmotorindustrins historiafall, att för bristen på egna kopierade någon annans. Till exempel blir en framgångsrik utländsk motorcykel genom magisk lydnad av trollet inhemskt. Problemet blir bättre, men alla glömmer om originalet. Tja, då betyder ödet. Det här mönstret missas inte och en underbar tysk tvåhjulsuppbyggnad av kriget DKW-350. Redan IZH-350, för att vara korrekt. Den "nya" motorcykeln glädde många köpare. Denna kvalitet och komfort har länge sett.

Utveckling av modellen

IL-350 producerades från 1946 till 1951. Han överlevde helt sin tid, och i gengäld kom en ny, något förbättrad IZH (motorcykel) 49. Det fanns inga signifikanta förändringar, främst designers ersatte främre och bakre stötdämpare.

De har blivit mjukare och effektivare. Fyrtio nionde modellen hölls av många. Bekvämlighet, tillförlitlighet och yttre skönhet har gjort denna motorcykel till en legend. Den reviderade IZH-350 producerades mellan 1951-1958. På så kort tid tillverkade Izhevsk fabrik av motorfordon en miljon kopior. Det förtjänar respekt.

Husbil (motorcykel) 49

Den fyrtiofemde IZH är tillverkad i traditionella färgerFactory. Den klassiska medelcykeln, avsedd för rörelse runt om i staden, är inte mer: egenskaper tillåter inte. En ryttare kan bära en extra passagerare med honom. För honom är en separat sadel avsedd.

IZH-49 tillverkades som en tvåhjulig motorcykel, men ibland hängde utvecklarna en barnvagn till den, vilket var sällsynt. Samma "fyrtio-nionde" kom ihåg av alla enstaka motorcyklar.

Hittills är den här cykeln svår att namngebra. Tekniska egenskaper är svaga, utseendet är inte så fascinerande, men det är bättre att hålla tyst om dynamiska parametrar. Nu är han inte synlig på vägarna, men han lever fortfarande. I historien var IZH-49 för evigt.

utseende

IZ (motorcykel) 49, som nämnts ovan, tillverkas iIzhevsk-plantans bästa traditioner. Det skiljer nästan inte från andra liknande modeller (IZH-1, IZH-350, IZH-56 och många andra). Bland de gemensamma funktionerna kan identifieras bränsletanken droppeformad. Det är högre än sätet (till skillnad från senare IZ-kopior). Roret är inte högt.

Denna arm är böjd och ligger inte platt. Motorn tar inte upp mycket utrymme. En cylinder men! Förarsätet är tyvärr dåligt. Han har många brister. Fåtöljet är liten, singel. Människor med stora dimensioner kommer att få svårt att inte falla, särskilt vid höga hastigheter. Dessutom är sätet svårt, utan några dynor.

Motorcykel IZH 49: Tekniska specifikationer

Den tyska grunden gjorde sitt jobb. Cykeln såg inte bara elegant ut, men också på vägarna höll sig sig skickliga. Den främsta fördelen med den förtiofemde IZH är motorn. När det gäller det trettioåriga aggregatet, egenskaperna vid höjden. Motorn döljer sig bakom sig en enda cylinder. Det hör till push-pull-systemet. Hela volymen är ganska stor trehundra och fyrtiotio kubikcentimeter. Det är värd att respektera. Kraften är givetvis inte tillräckligt. Motorn på en motorcykel kan pressa ut alla tolv hästkrafter. Den maximala hastighet som du kan överklocka på cykeln är 80 kilometer i timmen. Bränsleförbrukningen är ganska liten. Fyra liter per hundra kilometer. Transmission pålitlig - fyrhastighet.

pris

IZH (motorcykel) 49 utvärderas på olika sätt. Allt fel i seklet och enhetens tillstånd. Den genomsnittliga kostnaden för cykeln är 30000 rubel. I 60 år har de tvåhjuliga enheterna blivit föråldrade, så det är inte alltid möjligt att träffas, inte den ursprungliga IZH-49 (motorcykel). Reservdelar har inte sålts länge, så någon, även en liten fördelning, kommer att medföra stora kostnader och stora utgifter för tiden.

</ p>