"Renault Logan": Justering av ventilen. Ordningen för ventilinställning

På bilar "Renault Logan" -ventiljustering -inte det svåraste, men ganska ansvarsfulla arbetet. Först och främst är det nödvändigt för att förlänga motorens liv och för att undvika många problem i framtiden. Innan du börjar jobba måste du ta reda på hur ventilerna fungerar och vad de är för. Ett litet tekniskt utbildningsprogram behövs för att bättre förstå principen för gasdistributionsmekanismen.

Vad är dessa element för?

Ventilerna i förbränningsmotorn är mycketdess viktiga komponent. Dessa element är ansvariga för att fylla bränsleblandningen i förbränningskamrarna och sedan släppa dem från de brända resterna. Varje cylinder på en fyrtaktsmotor har minst en insugnings- och avgasventil. De öppnar fönstren växelvis. En i intagsslaget, den andra vid tidpunkten för frigivning (i slutet av driftscykeln) släpper ut förbrukad bränsleblandning.

Det är viktigt att de tätt stängs utan att släppa utinget från förbränningskamrarna. Därför öppnar de inåt, så att trycket skapas inuti kammaren, pressar dessutom ventilen. Från rätt klibbning (bearbetning av kontaktytorna) beror bildningen av kolavsättningar och mängden kompression på den. Allt detta kan påverka motorns drift, ventilens hållbarhet och ökningen av bränsleförbrukningen negativt.

Ventiltid

Det är mycket viktigt att inloppsventilerna öppnasexakt när det är nödvändigt. Ett fungerande element medger bränsleblandningen när kolven är överst och stängs innan ljuset antändar bränslet. Det är lika viktigt att avgasventilen också öppnar ut i slutet av arbetscykeln. I annat fall observeras ofullständig förbränning av bränsleblandningen.

Som ett resultat - ström överstiga och släppamotorn. Beroende på öppning och stängning av ventilerna i kombination med kolvens rörelser och ljusets funktion kallas gasfördelningsfaserna. Genom att justera dem kan du öka eller minska kraften, öka aptiten på motorn och påverka många andra faktorer. Det blir tydligt hur viktigt justeringen av ventilen är i Renault Logan.

Vad händer när gapet justeras felaktigt?

Under motordrift är dessa elementEffekten av värme från bränsleblandningen ändras i storlek (den så kallade termiska expansionen uppträder) och mekanismens stång förlängs. För att justera avståndet mellan ventilspindeln i mekanismen är en justeringsbult, vars rotation kan kompensera för ändringen. Den manifesteras endast när motorn är igång. Därför kallas justering av ventilerna lämpligare för justering av termiska luckor. De är mycket små, men vid den minsta ökningen i sitt arbete kommer de okontrollerade ventilerna att märkas med örat. Justeringsbulten, som en hammare, träffar stångens rumpa. Med klyftans utvidgning slits ut ventilerna tillräckligt snabbt. Detta kan till och med leda till stångens eld och dess faller i cylindern. I detta fall kan motorn och dyra reparationer inte demonteras utan demontering. Därför är en rostfri metallknock ett säkert tecken på ökade luckor. Han ska varna bilentusiasten. Du bör sätta upp så snart som möjligt.

Skillnader 8- och 16-ventilmotor

I Rysslands bilar säljs "Renault Logan" medTvå typer av motorer: 8- och 16-ventil med en kapacitet på 84 respektive 102 hästkrafter respektive. Den första motorn har också en reducerad arbetsvolym. 8-ventilsmotorn är klassad för 1,4 liter och 16V för 1,6 liter.

Båda motorerna visade sig vara mycketpålitlig och opretentiös i drift. De kör 200 tusen kilometer utan problem. Skillnaden mellan dem, i själva verket bara i blockens huvuden. De första två ventilerna per cylinder, den andra - fyra. En annan skillnad är att 16V-motorn har hydrauliska expansionskompensatorer för termiska luckor. Således är justeringen av ventiler utesluten. "Renault Logan" (8 ventiler) måste justeras periodiskt. Men om 16-ventilsmotorn kommer att ha ett karakteristiskt rostfritt ljud, är det i hydraulkompensatorerna. De ruslar i oljans frånvaro eller låga tryck.

Förberedelser för arbete. Ta bort locket

På bilar "Renault Logan" justering av ventilen,Precis som på någon annan bil tillverkas den på en kall motor. Först måste du släppa åtkomst till justerskruvarna. För att göra detta lossas luftfilterhuset och luftuttaget är borttaget. Därefter behövs högspänningsledningar med ljus och spolar. De kommer att störa oss. Sedan, med huvudet "för 8", lossas flera skruvar för att säkra ventilkåpan. Packningen under den kommer att bytas ut.

Avlägsnande av omslag газораспределительного mekanismen

På bilen "Renault Logan" (8 celler.), startar ventilinställningen först efter att kolvarna och ventilerna har ställts in. För detta ändamål finns det specialmärken på kamaxelns remskiva. De måste kombineras. För att komma till dem måste du ta bort locken på vänster sida av motorn.

För att göra detta, lossa generatorns bälte ochTa bort det och skruva sedan bort remskivgeneratorn. För att göra detta, sätt på 5: e växeln, huvudet "vid 18" med en stor krage, skruva loss bulten som håller den. Därefter lindras elementet tillbaka. Nu kan du skruva av och ta bort locket på gasdistributionsmekanismen så att tillgången till märkena på kamaxelns remskiva öppnas. I förbigående kan du utvärdera drivremmens skick.

Märkning på kamaxelns remskiva

När du trycker på är det nödvändigt att få tillfälle med särskilda etiketter på en remskiva av en kamaxel och en rem av generatorn.

De kommer att innebära att båda ventilerna i 1: acylinderen stängd. Också på axeln är ett speciellt märke i mitten. När det är strikt ovanpå indikerar detta att kolven i den första cylindern är så hög som möjligt. Båda ventilerna är stängda. Du kan göra justeringar.

Justering av ventiler "Renault Logan" 1,6

På marknaden fanns 8 ventilenheter med sådanvolym. Så, justeringsordningen på cylindrarna är följande: 1, 3, 4, 2: a. Det är i denna ordning att kolvarna fungerar. Den första cylindern ligger närmare svänghjulet. Om du tittar på framsidan av bilen är det längst till höger. Inloppsventilerna är närmare maskinens näsa, avgasventilerna ligger närmare hytten.

På Renault Logan bör ventilinställningen vara enligt följande:

• för avloppsventiler - 0,15 mm;
• för examen - 0,25 mm.

Det kommer att vara nödvändigt att lagra justeringenprober av lämplig tjocklek. För att reglera frigöringen är det nödvändigt att lossa 10-låsmuttern på vipparmen med en skiftnyckel och kontrollera avståndet mellan bulten och änden av ventilspindeln genom känslighetsmätaren.

Spänn sedan justerskruven föredet ögonblick då sonden kommer att sättas in och avlägsnas med svårighet. I det här fallet bör den andra nyckeln eller tangen hållas på låsmuttern så att den inte vrids. Nästa - dra åt låsmuttern och kontrollera luckan igen. Om det inte uppfyller kraven (sonden går in och lämnar avståndet fritt eller inte alls), är det nödvändigt att upprepa operationen. Efter att båda ventilerna är inställda vrids vevaxeln 180 grader medurs och taggarna är inriktade på nytt. Därefter kan du börja justera ventilen på den tredje cylindern. Resten av arbetet är byggt enligt samma system. När alla ventiler har kontrollerats, är det nödvändigt att veva vevaxeln för 1 full vridning, återigen anpassa märkena och repetera provet. Så slutar ventilen "Renault Logan" 1.4. 8 ventiler kommer att exponeras med nödvändig clearance. Montering utförs i omvänd ordning.

Vid installation av ventilkåpan är det nödvändigt att installera en ny packning. Den är installerad på tätningsmedlet.

slutsats

Justeringsventilerna "Renault Logan" för hand är inte såDet är komplicerat, som det verkar. Dessutom är Renault-motorerna pålitliga och kräver sällan sådant arbete. Ändå är det nödvändigt att kontrollera ventilens avstånd för att skydda sig mot eventuella problem och problem i framtiden.