Typer av överföringar: beskrivning, foto

Moderna tillverkare installerar påbilar är väldigt olika växellådor, och det handlar inte bara om automatiska transmissionssystem. Även strukturellt enkla mekaniska lådor är indelade i olika typer och har funktioner. Låt oss titta på de befintliga typerna av växellådor. Foto och inte bara - senare i artikeln.

Mekanisk transmission

Sedan uppfinningen av den mekaniska överföringenmer än ett hundra år har gått. Under alla dessa år har designers och ingenjörer infört växellådans mekanism många förändringar som har gjort det möjligt att få denna mekanism till perfektion, och nu finns det praktiskt taget inga allvarliga brister i den mekaniska lådan.

Mekanisk överföring anses nu vara enav de enklaste och bekväma, även om det finns mer komplexa typer av växellådor. Men du kan ringa enkelt och bekvämt bara rutan, där antalet steg inte är mer än 5 - det här är det mest optimala alternativet. Moderna tillverkare gör MKPP och med ett stort antal etapper finns det till exempel vissa mekaniska växellådor med sex steg. Detta har emellertid ingen effekt på effektiviteten hos moderna motorer.

Sekventiell mekanisk växellåda

Detta system för överföring enligt enhet och principåtgärd hänvisar också till mekaniska. Tanken att använda en sådan enhet på civila bilar kom till chefen för ingenjörer från motorsport. Denna lösning fungerar på grundval av en traditionell mekanisk låda, men drivenheten styrs av elektroniska system. Huvuddragen hos dessa typer av växellådor är att de respekterar den grundläggande omkopplingsprincipen och konsistensen. Detta garanterar bekvämlighet och komfort i körförloppet - oavsett hur långt du behöver resa.

Bland fördelarna med sekventiell överföring kan dumarkera möjligheten att välja optimala hastighetslägen genom snabbkoppling, sekventiell omkoppling utan att skada motorn vid höga varvtal. Dessutom är fördelen hur föraren hanterar skiften - ratten har speciella paddla lobes som gör det möjligt att omedelbart slå på önskat redskap med hög hastighet. Dessa växlar använder växlar med raka tänder, men synkronisatorer, som finns i traditionell mekanik - är frånvarande. Växlingshastigheten hos växlarna utjämnas med hjälp av en hastighetssensor i styrenheten. Dessa typer av lådor är väldigt förtjust i tävlingsförare, eftersom tiden för att slå på önskat redskap minskar med 80%. Detta gör körning bekväm för nybörjare, för professionella förare.

Robot växellåda

Robotsystem är typer av lådorväxlar som varken är mekaniska eller automatiska. Robotväxeln kan jämföras med sekventiella växellådor, men i dem är elektroniken ansvarig för växling, och en speciell elektromekanisk drivenhet svarar på robotlösningarna för växling av växlar. Rodnikit dessa lådor med den mekaniska som grunden för denna design är den traditionella MKPP, men varje axel är utrustad med sin koppling. Ett kännetecken för den konstruktion som dessa typer av växellådor har är möjligheten att beräkna överföringen, som för närvarande är den mest optimala i ett visst läge. Om sådana överföringar kan vi säga att de är relaterade till mekaniska lådor. Detta är dock en mellanliggande länk mellan mekanik och automatisk växellåda, både i pris och i funktionalitet.

Mekanisk transmissionsstruktur

Det finns olika typer. Bilens överföring kan skilja sig från design och struktur. Alla befintliga lådor i världen kan delas in i två och tre. I varje fall finns fördelar och särdrag.

Tvåaxel MKPP

Drivaxeln på ett sådant överföringssystemgaranterar helt anslutningen till kopplingen. Den utgående axeln är anordnad så att den är enheten med de tandade hjulen. Båda ger en annan vinkelhastighetsskillnad. Omkopplingsmekanismen kan tillhandahållas med användning stavar eller med användning av specialkablar. Det enklaste, effektiva och pålitliga alternativet anses vara kablar. Vissa typer av transmissioner (VAZ-2107, till exempel) den är utrustad med denna typ av enhet. Detta är också den vanligaste enheten.

Principen för driften av en sådan kontrollpunkt liknar algoritmenåtgärd med tre axlar. Den viktigaste skillnaden mellan dem i vissa funktioner av införandet av redskap. När växeln är inkopplad är spaken uppdelad både i längdriktningen och i tvärriktningen. Och valet av önskad överföring tillhandahålls med hjälp av alla element och deras interaktion med varandra.

Trevägs MKPP

Utformningen av kontrollpunkten förutsätter förekomst av en ledningoch drivna axlar. De är utrustade med synkroniserare och kugghjul, liksom en mekanism för växling av växlar. Med hjälp av drivaxeln är mekanismen ansluten till kopplingen. Förutom drivaxeln finns också en mellanaxel, som inkluderar växlar från blocket. Växlingsmekanismen är belägen i växellådshuset. Dess design består av skjutreglage med gafflar. För att utesluta driften av två sändningar samtidigt används fjärrstyrningsmekanismer. Dessa lådor ger inte möjlighet att överföra vridmoment till framhjulen. När föraren flyttar växelspaken, rör sig kopplingarna. Med hjälp av det synkroniseras hastigheterna.

Typer av automatiska överföringar

Människor invånare väljer en automat.

Det viktigaste argumentet för automatisk växellåda är bekvämlighet. Och ja, i själva verket med den automatiska överföringsstyrningsprocessen i trafikstockningar är mycket förenklad. Men vad är dolt under den välbekanta "automaten" för alla bilentusiaster? Låt oss se vilka typer av växellådor som erbjuds av moderna tillverkare.

Hydrotransformator automatisk växellåda

Detta är en klassiker bland automatiska överföringar. Mekanismen är en mekanisk växellåda och en vridmomentomvandlare. Processen att överföra vridmomentet från motorn till det första utförs med hjälp av den andra. Den hydrauliska vridmomentomvandlaren är ett pumphjul, som också drivs av en motor. Hjulet ger överföring av vridmoment till oljan, och det tvingar elementet att rotera växellådans primära axel. Med alla fördelar har vridmomentomvandlaren en mycket låg effektivitet. Men det överväger enkelheten i kontrollen, den smidiga vridmomentet och en betydande minskning av belastningen på transmissionsdelarna.

tiptronic

Denna hydromekaniska låda med möjlighetmanuell kontroll. För första gången installerades dessa system på 90-talet för Porsche-bilar och blev senare intresserade av Tipronics i BMW, Audi, liksom andra automakers. Ett intressant faktum - tillverkaren är övertygad om att detta inte är en av typerna av automatisk växellåda, utan bara typen av växling. I vanligt läge fungerar denna automatiska växellådan på samma sätt som en traditionell automatisk växellåda. Föraren har dock möjlighet att när som helst driva bilen med hand - det är mycket bekvämt i vissa fall. Till exempel, med hjälp av en tiptronic, kan du använda motorbromsning.

Bland fördelarna med dessa lösningar är kostnadenBränsle, som är lägre än den traditionella hydrotransformatorn. Nackdelen är att tiptronic har stora övergripande dimensioner och omkopplingshastigheten är långsam.

multitronik

Systemet har utvecklats av ingenjörer från Audi. Designens särdrag är att det inte finns några steg i denna kontrollpunkt. Men samtidigt har föraren möjlighet att manuellt byta växlar. Principen för detta system är baserad på kilremsöverföring. Som huvudkod används en variant här, som också förändrar vridmomentet. Du kan emellertid inte jämföra multitronen med moderna CVT-variatorer - dess design skiljer sig från en kontinuerligt variabel variator i komplicationsriktningen och i stället för en speciell krets används här.

Bland fördelarna kan man skilja mellan jämn acceleration,goda dynamiska egenskaper och låg bränsleförbrukning. Indikatorer på de dynamiska egenskaperna är inte sämre än bilar med manuell växellåda. Minus - höga priser, svårigheter med reparation och underhåll, en liten resurs.

Kontinuerligt variabel CVT eller CVT

I utseende är dessa överföringssystem fåskiljer sig från den traditionella automatväxeln, men principen om funktion här är helt annorlunda. Det finns verkligen inget redskap här, och det finns inget att byta.

Växelförhållandena, och därmed vridmomentet, ändras ständigt oavsett om bilen accelererar eller saktar ner.

sammanfattning

Modern bilindustri är inte värt detpå plats. Något nytt och mer effektivt skapas ständigt. Det finns andra typer av växellådor - tyvärr berätta allt som finns i världen, är det helt enkelt omöjligt.

</ p>