Hur man kör en automatisk maskin och vilka funktioner är det?

För närvarande är världens ledande bilföretagproducerar nästan alla bilar med automatisk växellåda. Detta förklaras inte bara av nya trender när det gäller teknologisk förbättring utan även genom kompetent beräkning, eftersom maskinen själv bestämmer dina rörelsegenskaper på vägen och väljer det optimala läget för motorn. Hur man kör en automatisk maskin och vilka är skillnaderna från standardmekanik? Nu kommer vi fullt ut att täcka denna viktiga fråga.

Fram till nyligen kunde du hörahårda tvister mellan anhängarna av både det ena systemet och det andra, men de avbröts alla gradvis. Faktum är att både den mekaniska växellådan och den automatiska växellådan har sina egna fördelar och nackdelar, så att du kan ordna din attityd korrekt bör du noggrant studera körriktningen.

De flesta inhemska fordon är utrustademekanisk koppling som påverkas av pedalen, som föraren klämmer vid växling av växlar. Här väljer en person det kontrollläge som han anser mest optimalt i en viss trafiksituation. Detta är den största fördelen med mekaniken. Om vi ​​talar om den automatiska, så finns det egna köregenskaper som bör beaktas. Frågan om hur man kör en automatisk maskin och vilka egenskaper som är att köra en sådan bil är extremt brådskande under de nuvarande förhållandena, när fler och fler moderna bilar är utrustade med automatisk växellåda.

Så det är nödvändigt att börja med det faktum att på en sådan grundbil finns det 2 pedaler - gas och broms, så i kontroll går endast den vänstra foten, medan den högra är bara på steget. Samtidigt kan du inte trycka på båda pedalerna, eftersom systemet i så fall kan misslyckas. Här är vad handlingssättet ska vara i hur man kör maskinen:

1. Vi startar motorn från position P (parkering)
2. Tryck bromspedalen och översätt det smidigthandtaget till läge D (körning), lossa sedan bromspedalen långsamt. Bilen börjar börja röra sig långsamt. Därefter trycker vi på gaspedalen och startar rörelsen.

Generellt har kopplingsreglerväxlaren följande styrlägen:

R - omvänd - omvänd.

N-neutral (används för bilens tekniska behov, liksom korthantering).

P - parkering (parkering under lång tid).

D-enhet (framåtriktad rörelse).

Många myter om automatiska överföringaridag debunked, så för kompetent och korrekt hantering är det bäst att leta efter svaret på frågan om hur man kör en automatisk maskin i enlighet med reglerna för driften av sådana bilar. Till de uppenbara myterna är att en sådan bil inte kan bogseras, det är omöjligt att lämna snödrift, du kan inte kraftigt accelerera om det behövs, och det är också nödvändigt att strikt följa underhållsplanen, som anges i bilens operativa datablad. Alla ovanstående för idag har inte i den automatiska överföringen av något förhållande, för i själva verket ger maskinen full fördel över mekaniken i absolut alla aspekter.

Det faktum att ritten på maskinen är väldigt bekväm ochkännetecknas av ökad tillförlitlighet både när det gäller körning och vad gäller korrekt drift. Som ett resultat kommer en maskin med en automatisk låda av staket att vara mycket längre än någon annan bil med en mekanisk växling när motorn är igång. I modern automatisk växellåda finns det nästan inga gnidningsdelar, och en speciell vridmomentomvandlare minskar kraftigt chockbelastningen. Till följd av detta är tillförlitligheten och orubbligheten hos sådana bilar en storleksordning högre än konventionella bilar.

Sammanfattar allt ovanstående följer detatt dra slutsatsen att det viktigaste i förhållande inte bara till box-automatiska enheter, utan också allt annat korrekt för att förstå alla fördelar med denna eller den tekniska nyheten. Det visar sig att under de rätta driftsförhållandena är automatisk växellåda mycket bättre och lönsammare än den mekaniska lådan. Därför är det viktigaste att förstå hur man kör en automatisk maskin korrekt och få dina färdigheter till perfektion. Lycka till på vägen.