"Gelendvagen" - tuning och inte bara ...

Mercedes Gelendvagen har producerats i 36 år ochför att höger anses vara en tysk veteran. Men det går aldrig in i någons huvud för att glömma det, eftersom efterfrågan på det är stabilt. Och han var tänkt som en bärare av soldater. Han överlevde primitivitets anklagelser, och nu kallas hans design klassisk.

Från början till nutid

Det officiella datumet för hans födelse är den 10 februari 1979år. Därefter sattes den i produktion, samtidigt som den först presenterades för allmänheten. Men bilens historia började långt före den dagen, 1972. Två företag - tyska Daimler-Benz och österrikiska Steyr-Daimler-Puch - kom överens om att tillsammans producera 10 000 SUV per år. Maskinen var designad som en armé, så kroppen hade en förenklad form, plana plattor och den öppna modellen var med en vikbar vindruta. Den moderna "Gelendvagen", vars tuning är en särskiljande egenskap, ser inte ut som föregångaren. Känd för alla galler med runda strålkastare visade sig endast 1976.

Den första stora beställningen för 20 tusen bilarTillverkaren fick från den iranska armén, och 1978 var Gelendewagen bilen redo, vilket i översättning betyder "en bil för en grov terräng". Men den nya iranska regeringen avbröt ordern. Situationen korrigerades tack vare gränsvaktarna i Förbundsrepubliken Tyskland, norge och Argentina arméer. Och plantans paviljonger, som skulle uppfylla den iranska ordern, började arbeta. Den första produktionen fick positiv feedback från journalister.

Tekniska egenskaper och modernisering

Uppgiften före designerna var en arketypisk en: Bilen ska vara problemfri och hållbar under alla geografiska förhållanden, samtidigt som den är bekväm och säker. Och även om det var väldigt svårt att tillfredsställa dessa förfrågningar, klarade konstruktörerna. Sedan dess har utseende och utrustning, tuning Mercedes Gelendvagen "ändrats med en avundsvärd regelbundenhet.

I Ryssland, som i många andra länder,beundran orsakas av den tyska bilindustrin själv, och Mercedes-hållets hållbarhet och dess nästan oföränderliga utseende. Faktum är att bilen regelbundet uppgraderas. Endast sedan sitt första framträdande "Gelendvagen" i vårt land, foton som vi har presenterat i artikeln, och kallas "kuben" och "kylskåp", och han verkligen har en rektangulär form. Men enligt ägarna lockas de till den här externa bilden som den mest lämpliga SUV.

För mer än 35 år gammal billivSmå förändringar genomgick kroppen. De mest seriösa innovationerna är ett hårt tak efter en vikande mjukt topp och en långsträckt bas. Förändringar måste göras i samband med övergången av bilar från militärpolisen till civila. Optik moderniserades periodiskt. År 1981 producerades en modell, där strålkastarna var skyddade av ett galler.

Bilägare kallar bilsalongen royal,speciellt när det gäller dyr utrustning. De har högkvalitativa ytbehandlingar. Om interiören har plast, så är det hans bästa alternativ. Bilister anser det bekvämt att ratten lyfts upp efter att dörren har öppnats och tändningen slås av - detta underlättar förarens landning. Ganska bra feedback och fick ett fabriksmusiksystem som ger ett rent musikaliskt ljud.

Nackdelar med bilen

Kanske, bara om ljudisolering"Gelendvagen" kan talas i ett negativt ljus. Trots att den utförs kvalitativt, som passar, men med en hastighet över 100 km / h, förkroppsligar kroppsformen och låga aerodynamiska egenskaper all tyngd från den tyska automaten. Men även i bilens grundläggande utrustning ingår klädsel av högklassiga säten, krockkuddar, luftkonditionering, ABS och en fullständig elektropackage.

Fördelar med varumärket "Gelendvagen", tuning och andra "chips"

Den största fördelen med "Mercedes Gelendvagen"gömmer sig under huven. Motorerna i denna bil antas vara från 2,7 till 5,5 liter. Kraften och volymen hos motorn allvarligt påverkar bränsleförbrukningen: 5 liter motor "äta" 22 liter bensin i staden och 15 liter på förorts rutten. Uppenbarligen beroende på antalet "hästar" av gaspedalen blir hårdare, det var inte lätt att tappa kontrollen över kontrollmaskinen och allmän rörelse i "Gelendvagen" ganska mjuk och smidig, utan ryck. Men om det behövs kan han göra ett skarpt språng framåt, som bokstavligen omvandlas till ett skal. Ljudet av alla motortyper är relativt tyst, att den som ringer bara trevliga föreningar och intentioner denna bil köpa.

De som har erfarenhet av hanteringen av denna maskinFöljande nyanser: Den mest bekväma är hastigheten 100-110 km / h. En ytterligare ökning i hastigheten kommer att medföra att ljudet uppträder från luftströmmen. Självklart är rörelse med större hastighet möjlig, men det är nödvändigt att gå in varvt försiktigt. Fläktar av "Gelendvagen" notera en ganska stel suspension, ojämnheter och gropar orsakar bilen att flinka, men effekter på kroppen överförs inte. Beröm förtjänar bilens bromssystem. Med en vikt på nästan 2,5 ton stoppar den nästan omedelbart och smidigt med lämplig nedtryckning av bromspedalen.

När det gäller dess off-road kvaliteter är det osannoliktägaren vill använda den i fältet, om det är en ny modell. Även om "Helika" inte skrämmer med smuts, snö eller brist på vägyta. Han har potential, men han är inte avsedd för det. "Gelendvagen", tuning som kan vara olika - auto för fans av makt och extrovagannosti.

Sammanfattningsvis vill jag betona igentillförlitlighet och status för Mercedes-Benz Gelandewagen. Det är en bil som alltid lockar uppmärksamhet. Lite pinsamt, kanske kostnaden för hans tjänst. Endast ersättningsdäck kostar $ 300. Men trots allt är dess värde inte på något sätt demokratiskt. "Gelendvagen", avstämning som kräver betydande investeringar, kommer att kosta nästan 14 miljoner rubel!

</ p>