Pneumosuspension: Principen för funktion, enhet, fördelar och nackdelar, ägaråterkoppling. Luftfjädringssats för bil

De senaste modellerna av mellanklassbilarnästan alla utan undantag är utrustade med en pneumatisk fjädring. I varje fall är denna möjlighet som eventuellt för stora tillverkare. Maskinerna, vars konstruktion inte initialt inriktades mot integrationen av sådana system, är ofta försedda med pneumatik. Det har många fördelar, så erfarna bilister, med tanke på möjligheten till sådan restyling, rekommenderas att inte ge upp den. Mest sannolikt kommer den dominerande mekanismen i löpande lagerdelen att vara luftfjädring under de närmaste åren. Principen för denna mekanisms funktion är ganska komplicerad, vilket beror på konjugering av olika system. Det räcker med att säga att det är nödvändigt att interagera med traditionella kompressorer med standardautomekanik. Detta förklarar delvis nackdelarna med sådana mekanismer. Det bör dock övervägas mer detaljerat.

Upphängningsanordning

Systemet bildas av en hel grupp av komponenter,vilka i slutändan ger upphängningsfunktionalitet. Den mekaniska grunden är upphängningsmekanismema hos upphängningen, på grund av vilket justering och stöd av röjning är möjligt. Ett av huvudelementen är kompressorn, som levererar luftblandningen till mottagaren - den så kallade pneumatiska cylindern. Förresten är de modernaste väskmodellerna utrustade med en Mercedes-upphängning, som emellertid har en betydande nackdel. Ytan på cylindern, trots förekomsten av skyddande skal, kan ackumulera sand, vars friktion på lång sikt slits ut ur metallväggarna, vilket leder till behovet av ersättning. Å andra sidan kommer det här ögonblicket bara efter några år, så uppdateringen kan utföras i komplex med andra föråldrade mekanismer. Från mottagaren skickas luftmiljön till den verkställande gruppen av mekanismer, som också har den nödvändiga fysiska effekten på underramens konstruktion.

Luftfjädringssats

Fullt utbud av luftfjädringinnehåller ännu fler komponenter än den grundläggande designen. Alla ytterligare komponenter kan delas upp i två delar - funktionella beslag och mätinstrument. När det gäller den första kategorin representeras mekaniska ventiler med rördelar, rör, skyddsutrustning för kompressorn själv och en fuktfälla. Det är nödvändigt att förstå att fukt för sådana suspensioner är den farligaste exponeringsmiljön. Mätinstrument är manometrar. Denna enhet är nödvändig för att justera tryckindikatorerna - det kan vara mekaniskt eller elektroniskt. Ett modernt luftfjädringskit innehåller ofta digitala manometrar, vars arbete är nära relaterat till tryckgivare. Närvaron av detektorn indikerar möjligheten till automatisk justering av kompressorparametrarna för vissa driftsförhållanden.

Princip för verksamheten

Liksom de flesta pneumatiska system,En bilupphängning av denna typ fungerar genom att tillföra en luftmassa, dvs tryckluft. Källan för arbetsmiljön är kompressorenheten - den integreras i upphängningssystemet. Och mottagaren och den direkta mekaniska spärrkontrollen är den så kallade fjäderkudden. Varje hjul har sin egen del av fjädrarnas allmänna infrastruktur, som betjänas av en luftfjädring. Principen för drift är följande: kompressorn levererar luft till mottagaren, sedan till distributionssystemet, och det fyller eller frigör fjäderkuddarna. När det gäller distributionssystemet bildas det av lufttillförselkanaler, såväl som ett system av sensorer och övervakningsnoder som är fysiskt ansvariga för att manipulera suspensionen.

Typer av luft suspension

Klassificering av luft suspensionen bestämsmöjligheten att utrusta hjulen med fjäderkuddar. Så det enklaste enkelsystemet kan endast integreras i en maskinaxel. Användaren kan ställa in den på bak- eller framaxeln för att välja mellan. Klassisk luftfjädring installerades på bakaxeln av lastbilar, vilket medgav att reglera styvheten med justering av kroppens arbetsbelastning. Något annorlunda kan en dubbelkretsluftsupphängning fungera. Principen för funktionen av denna mekanism gör det möjligt att integrera fjädernoden i en eller två axlar. Om mekanismen är installerad på en axel kan föraren självständigt justera hjulen, men bara på den valda axeln. Följaktligen möjliggör två-loop-systemet oberoende justering samtidigt för två axlar. Fire-loop-systemet ger mest kontroll. Därför används automation, med hjälp av sensorns spårningspositioner och driftsparametrar vid varje fjäderpunkt.

Installation av luftfjädringssystem

Installationsprocessen består av följande steg:

• Ett spar av lämplig storlek skärs in, varefter ett rör svetsas in i det. Glöm inte i detta skede om smörjning och rengöring av metallytor.
• Racks är installerade. Du kan utföra denna operation i tjänsten, men du kan själv göra det - men under alla omständigheter kommer förfarandet att vara långt och väldigt tråkigt.
• Direkt installationluftfjädring med alla huvudkomponenter - mottagare, vattenfälla, kompressor och en uppsättning ventiler. Fästning av element görs mekaniskt genom att vrida eller svetsa - beroende på vilka möjligheter detta ger en specifik design.
• Infrastrukturen är installerad i form av elektriska ledningar (ansluten till batteriet), cirkulationsenheter, styrenhet etc.
• Alla installerade komponenter är sammankopplade med den kompletta hårdvaran. Använd om nödvändigt adaptrar och tillbehör.

Suspensionskontroll

Justering kan göras både iautomatiskt och i manuellt läge. Blocket med automatisk styrning tillhandahålls oftast. Den ligger nära kompressorn själv och tjänar till att styra ventiler genom ledningarna. Utgångskontrollpanelen finns också i kabinen - genom det kan användaren själv ge kommandon. Som ett minimum ska operatören kunna justera frigöringen för specifika höjder. Värdet på 1 mm är basvärdet, som som standard har nästan någon luftfjädring. Principen för drift sammankopplade med kompressorfunktion och översättning av komprimerad luft genom ett antal kanaler, naturligtvis, inte tillåter en hög precision aktier ställa in nivån av positionen av kroppen. Men tack vare precisionsindikatorer, förare av moderna system kan dock räkna med mer eller mindre tillförlitliga uppgifter om avslutande, samt dess automatisk korrigering.

Fördelarna med

I grund och botten fördelarna med luftfjädringreduceras till komfort vid körning. Varken föraren eller passagerarna känner skarpa strumpor vid körning på ojämna ytor, till exempel, jämfört med traditionella typer av fjädrar. Noterade också flexibiliteten i installation, hantering och drift i allmänhet. Spotjustering av mekanismerna gör det möjligt att rationellt använda resursen hos de element och aggregat som luftfjädringen är baserad på. Fördelar och nackdelar i detta avseende kan konvergera och avvika, eftersom separat hantering av komponenter också medför att systeminstallationens komplexitet är komplex. Och ytterligare ett viktigt plus är direkt i möjligheten att lyfta avståndet, vilket inte är tillgängligt för alternativa versioner av suspensionen.

Nackdelar med luftfjädring

Återigen går komplexiteten av suspensionsmekanismerna uti förgrunden. Det är inte bara den problematiska installationen av sådana system, men också den ytterligare komplexiteten i reparationen. Även om du kan hitta en bra specialist kan enskilda komponenter misslyckas så att en översikt över hela infrastrukturen kommer att krävas. Om en bakre luftfjädring med en slang används, kan dock allvarliga problem i detta avseende undvikas. Sådana uppsättningar utmärks av enkelhet, minimal mängd tillbehör och hjälpkomponenter.

Det finns också en hel del brister i samband medKompressorns känslighet. Det har redan sagts att systemet inte tolererar en flytande vätska, men den är också rädd för frost. För detsamma är det nödvändigt att lägga till och krav på en vägbeläggning som pneumosuspensionen lämnar. Fördelar och nackdelar i denna del är också sammanflätade, om du jämför med andra mekaniska typer av hängen. Pneumatik är bra eftersom dess utförandeenheter kännetecknas av styrka och hållbarhet. Den funktionella arbetsdelen med kompressorn och elektriska komponenter utan ordentligt skydd kan dock skadas.

Recensioner om luftfjädring

I drift, användareluftfjädring sedlar stabilitet rörlighet, jämnhet och bekvämlighet vid hantering av mekanismer. Speciellt gäller det automatiska system. Å andra sidan är alla listade egenskaper relevanta endast i fall då en standard fabriksluftsupphängning används. Ägarens feedback på de paket som introducerades av hantverk innehåller mycket kritik. Det uttrycks i behovet av konstant utbyte av enskilda delar, och vid kränkningar i den elektriska strömkretsen, såväl som i den mekaniska svagheten hos strukturen som sådan.

slutsats

Motivera inte alltid dig själv och valet av fabrikpneumatiskt paket som tillval. Man bör komma ihåg att sådana system ursprungligen utvecklades för lastbilar där de visar sina bästa egenskaper. Tack vare en kvalitativt installerad luftfjädring kan minivan ge en hög kroppslift, automatisk justering under ojämna lastförhållanden etc. Dessa och andra fördelar kan vara användbara för bilföraren, men vi får inte glömma de höga finansiella kostnaderna. Förutom en betydande prislapp för pneumatik som ett alternativ, kommer föraren också att behöva regelbundna investeringar i underhållet av mekanismen.