Bråck på hjulet - ett litet problem med stora konsekvenser

Bråck på hjulet - så bland bilister accepteradering ett blåsat däck. Det är inte alltid möjligt att urskilja, men när man kör en sådan defekt nästan alltid känt en gunga eller rytmiska skakningar bil även vid låga hastigheter.

Oftast visas en bråck på hjulet efterslå hjulets hastighet i gropen. Ofta vid denna tidpunkt är skador inte bara för gummit, men också för själva skivan. Sidoklipp kan också orsaka svullnad. Om problemet uppstod med det nya gummit, så finns det ett fabriksäktenskap. I vilket fall som helst, om de "symptom" som beskrivs ovan framträder, är det nödvändigt att undersöka hjulen för utseende av blåsor.

Vad kan en bråck på ratten leda till? Det händer att en skadad kraftram gör kurvan (det leder till bilens uppbyggnad). Ridning med sådan skada kommer i slutändan att bryta styrningen, som om hjulet på framaxeln kommer att skada styrstångens spetsar.

Ganska ofta, användningen av ett däck även från självaen liten bråck kan leda till obehagliga konsekvenser. Till exempel under rörelsen ökar ojämnheten i däcket trycket och temperaturen inuti, vilket kan orsaka deformation av den inre sladden, vilket medför en fara för förarens och passagerarnas liv under manövrering med hög hastighet. Dessutom kan bråcket på hjulet brista när som helst och det tar tid och nerver att eliminera uppblåsthet eller att byta ut hjulet. Bland de vanligaste orsakerna till däckexplosion på grund av svullnad är följande: Bilöverbelastning, användning av nödbromsning, körning med hög hastighet, återinträde i gropen.

Så, i händelse av svullnad behöver dusätt reservhjulet eller ta itu med borttagningen av broket. Reparation av däck i detta fall innebär användning av en plåstret med en metallramkabelram, en särskiljande egenskap av vilken är specialanordningen av metallkabeltrådarna. En sådan ram tillåter att formen av gummit bibehålls vid sin defektpunkt under inflationen och förhindrar svullnad.

Vid reparation av däckens sida,uppmärksamheten på felavståndet från däckets pärla. Om detta segment är mindre än 40 mm är "kosmetisk reparation" olämpligt. Det rekommenderas inte att använda en flerskiktsplåster på sidan av däcket, eftersom det kan leda till en ökad styvhet i området där reparationer utförs, vilket i sin tur hotar att exfoliera plåstret vid körning.

Reparation av en bråck på däcket i axelzonen innebäranvänd en plåstret av större storlek. Detta beror på sannolikheten för en svullnad omedelbart i två delar av den skadade sladden, vilket ofta händer när du slår ett svårt hinder.

Efter svullnaden har eliminerats, på platsen subtil böjning kan dyka upp. Detta beror på deformation av gummilagret, vilket binder plåstret till däckets yta under inflationen. För att förhindra svullnad måste du välja en lapp med större yta och applicera en varm vulkaniseringsmetod som kan ge en stark bindning mellan plåstret och däcket.

</ p>