Vi reparerar cylinderhuvudet VAZ-2110 med egna händer. Inspektion, rengöring och reparation av fel

Oftast reparation av cylinderhuvud bilägaretvångsmässigt. Om justeringen av ventilerna eller utbytet av oljeavlägsningslådorna kan utföras utan att ta bort denna motoraggregat, då för att lappa, byta ut styrhylsorna, ta bort deponeringen och liknande. det måste demonteras.

För att starta en sådan operation som reparation av cylinderhuvudet VAZ-2110,efter avlägsnandet följer av rengöringen av förbränningskamrarna. För att göra detta kan du använda olika bilrenare och trasor. För sådana ändamål är ett gemensamt lösningsmedel också lämpligt, vilket säljs i byggbutiker. Men i inget fall kan du använda mekaniska rengöringsmetoder som kan skada ytan eller lämna repor.

Efter att förbränningskammaren har rengjorts,Det är nödvändigt att noggrant inspektera det för sprickor, brännmärken. Om sådana fel uppstår är det rekommenderat att byta ut huvudet. Men i vissa fall kan du försöka spara cylinderhuvudet - använd argonsvetsning. I många situationer hjälper det.

Nästa steg är att kontrollera de intilliggandecylinderlocks yta. För att utföra denna operation behöver du en linjal. Den måste installeras av en kant längs ytan och diagonalerna. För varje sådan applikation mäta klyftan mellan linjalen och huvudets plan. Om dess värde överstiger 0,1 mm, måste cylinderhuvudet bytas ut.

Vid undersökning av cylinderhuvudets tillstånd bör man också kontrollerastödytor under axelns nacke på huvudet, såväl som lagerhus. Om det finns tecken på slitage, djupa risker och scuffing, ska hela enheten bytas ut. Vid denna visuella inspektion av huvudet är över.

Då startar reparationen av cylinderhuvudet omedelbart. Och mer exakt, processen att återställa initialtillståndet. Denna procedur måste startas med tvättning av oljekanalerna. För att göra detta behöver du vanlig bensin, vilket tankas fordon. Först måste den vertikala kanalen mellan 3 och 4 cylindrar dämpas. Häll sedan bensin i varje kanal. Efter det, lämna det där i ungefär tjugo minuter. Under denna tid blir all smuts inuti våt. Efter den inställda tiden är det nödvändigt att tömma bränslet, ta ur kontakten och slutligen tvätta kanalerna med bensin och päron.

Nästa steg är att kontrollera ventilerna förtäthet. För att göra detta måste de fyllas med fotogen. Om vätskan inte sippas i några minuter, är de täta. Annars måste du gnugga eller byta ut dem.

Ytterligare reparation av cylinderhuvudet är att extraheraventiler, avlägsnande av oljeavtagbara lock och nedre plattor av fjädrar. Efter att ha utfört denna procedur måste alla dessa element rengöras av kolinnehåll. Om ventilerna har djupa risker, repor, sprickor, deformationer och brännmärken bör de bytas ut. Det är också viktigt att kontrollera tillståndet hos deras sadlar och pushers. De borde inte ha några tecken på korrosion och slitage. Det är också nödvändigt att utvärdera ventilfjädrarnas tillstånd och deras elasticitet. Broken, cracked och warped bör ersättas.

På detta självreparationscylinderhuvud är över. Samla huvudet i omvänd ordning.

</ p>