PAZ 3237. Buss PAZ 3237: specifikationer
Att lära känna den första och endalågprofilerad rysk produktionsbuss PAZ 3237 kunde vara 2003 vid Moskvas internationella bilutställning. Det var här som en bred publik såg den här bilen. Denna inhemska buss av liten klass har blivit idealisk för de flesta städer. Men innan man diskuterar tekniska egenskaper och annan information är det nödvändigt att säga några ord om företagets historia.
En kort nedbrytning i historien
Pavlovsk Bus Factory i sin allra första börjankallades Zhdanov bussverket. Redan under denna utvecklingsperiod tillverkade företaget bussar av små och medelklassiga klasser. Produktionsanläggningarna var belägna i staden Pavlovo, som i regionen Nizhny Novgorod. Anläggningen började sitt arbete 1930. Under dessa år arbetade han som stöd för Gorky Automobile Plant och andra företag inom bilindustrin. Fabriken producerade verktyg för chaufförer och komponenter för kroppar.
1932, när byggnadsarbetet var helt färdigt, började produktionen av bussar. Såsom är känt, blev den 12 november 1968 växten det första företaget att tillverka bussar.
1 december 1968 lanserade på fabriken en serie PAZ3204. Idag har ungefär 30 modifieringar skapats på grundval av denna modell. Modeller av bussar var avsedda för olika ändamål. Det fanns också bussar av en kategori "lux", och mer specialiserade modeller. Många olika modifieringar gjordes med hänsyn till de väderförhållanden där dessa bussar skulle användas. Cirka 10 modifieringar baserade på Pas 3204 produceras till denna dag.
År 2002 släppte Paz den allra förstalåg profil buss i historia. Detta är bussen PAZ-3237, eller "Luzhok." Under senare år har fabriken utvecklat flera lovande modeller av stadsbussar. Bus PAZ mottog ofta utmärkelser i olika utställningar och evenemang.
Buss PAZ för passagerare
PAZ 3237 är fortfarande en av de första smålågprofilade stadsbussar. Bussen är avsedd för 55 personer och sittplatser är 18 platser. Passagerarna kommer att kunna sitta bekvämt på stolar, som i sin tur installeras på speciella podium. Fåtöljer är halvmjuka, separata. Ryggarna på stolarna är ganska låga.
Luftfjädring får lossasoch landningen av passagerare är ännu mer bekväm. Tack vare ett sådant system blev det möjligt att minska markfrigöringen när bussen stannar för avstigning. Passagerarnas bekvämlighet underlättas också av breda dörrar. Några ändringar av denna buss är utformade för personer med funktionshinder.
Egenskaper hos kroppen
Denna modell av PAZ-bussen är utrustad med en bärande kropp,som är gjord i en vagnkonfiguration. På grund av användningen i produktionen av den mest avancerade tekniken och innovationer i tillämpningen och bearbetning av korrosions förebyggande föreningar, samt genom särskilda tekniska lösningar, meddelade det att kroppen är utformad för livslängd på upp till 8 år. Kroppsdelarna på bussen är förenade med lågprofiliga kroppar LIAZ.
Bussen längs PAZ 3237 är 7,8 meter,bredd - 2,5 meter. Höjden är 3,8 meter. Med en hjulbas på 3 650 mm är den minsta möjliga varvraden ca 8,5 meter. Markklarationen är 36 centimeter. Bilens totala vikt är 6 ton.
PAZ 3237 - tekniska specifikationer
På den tekniska sidan ser bussen väldigt attraktiv ut för många av dem som vill köpa den.
Bränsleförbrukning
Buss PAZ, vars bränsleförbrukning är 18 liter diesel per 100 km, har en tankkapacitet på 140 liter. Detta är tillräckligt för stads- och jämn interregionella vägar.
överföring
När det gäller kontrollpunkten är bussen utrustad med en femväxelsmanual från Praga. Även på vissa modifieringar baserade på denna modell ställs automatisk överföring från Allison.
styrning
Som en kontroll använde designersna ungerska mekanismer för produktion. Det finns också en servostyrning, vilket underlättar arbetet med att rotera förarens "ratt".
bromsar
Här borde det sägas att designarna användetrumbromsar gjorda i Tyskland. I allmänhet är systemet i den här bussen utrustat med pneumatiska enheter, liksom två oberoende kretsar. Dessa bromsar arbetar med alla hjul på denna maskin.
Den grundläggande utrustningen innehåller även ABS. Systemet hjälper bilförare att kontrollera bilen vid olika situationer på vägen.
Moderna fördelar med en sådan låg profilbussar skapas bokstavligen för att kunna erbjuda transportbehov i stora städer. En större transport för transport av passagerare i samma storstadsområde kan helt enkelt inte klara av resor genom de centrala gatorna, som alltid laddas med personbilar, särskilt under rusningstider. PAZ 3237 utformades speciellt för att minska belastningen på stora bussar med hjälp.
På grund av sina små övergripande dimensioner, bussenhar tillräcklig manövrerbarhet. Detta är särskilt viktigt, och denna parameter beaktades av utvecklarna. Faktum är att passagerarfartygen spenderar mycket tid på stadsvägar, där en tät ström är en vanlig regel.
PAZ är en buss som har lyckats tjäna sigett utmärkt rykte på den moderna marknaden. Detta fick påverka det faktum att hans försäljning ständigt växer. Denna bil kan dekorera alla flottor av fordon eller privata operatörer. Denna buss har redan köpts av en hel del bilföretag. Eftersom bilen visade sig vara ganska pålitlig, bekväm och säker. Modellen uppfyller fullt ut alla befintliga kvalitetsstandarder.
Kostnadsproblem
Idag erbjuder många företag att köpabussar PAZ. Priset i april 2014 var cirka 3 miljoner rubel. Om för närvarande att övervaka priser, har kostnaden idag ökat med cirka 200-400 tusen rubel.
Det är värt att säga att dessa bussar länge varit tätaarbeta med transport av passagerare i olika städer i Ryssland och CIS länder. Denna bilbärare är väldigt bekväm, bekväm och importnoder fungerar pålitligt och utan censurer.
PAZ-fordon är idag opretentiösa, lättanpassade bussar som hjälper dig att klara av en mättad persontrafik.
Så vi fick reda på vilken typ av bussar PAZ-priset och vad de har tekniska egenskaper.
</ p>
