Toyota IST: specifikationer och beskrivning av den japanska kompaktbilen

Toyota Ist är en rymlig kompaktbil medDet ursprungliga sportutrymmet, som först såg ljuset 2001. Visst, i Europa framkom det bara 2004. I Ryssland är den här bilen också populär, även om modellen inte ens levererades till vårt land.

utseende

Toyota Ist bil byggdes påFramhjulsdriftplattformen, som utgjorde grunden för sin föregångare under namnet Platz. Ett slående drag hos modellen är sportens utseende. Många sa även att i bilden finns det något från crossover. Dessutom var allhjulsdrift valfri.

Hjulbasen är 2460 mm, längden är 3930 mm. Bredden når bilen upp till 1725 mm och i höjd - 1540 mm. Den främre delen av den kompakta bilen är dekorerad med en original radiator galler, tillverkad i trapezform. Förresten såg på den främre delen av huven en böjning, som inte var där förut, och en snygg "tud", där konstruktörerna sätta en namnskylt med inskriften ist. Den främre stötfångaren har förresten blivit mer massiv än sina föregångare. Specialisterna gjorde en rektangulär del av luftintaget, och det blev bestämt att flytta sidodäcken till "dimljusen" något högre. "Utseendet" av strålkastarna minskade, även om den ursprungliga rhombiska formen av optik var kvar. Men bakljusen ändras. Frontljusen var i form av en triangel, inte en boomerang, som tidigare. Och det ser mycket bättre ut.

Inredning

Ett par ord värt att nämna om Toyota Ist-salongen. Mått på kroppen och ökad hjulbas kunde inte utan att påverka utrymmet inuti. Blivit betydligt mer rymlig och bekvämare. Den bakre raden är särskilt välutrustad. Men baksidan blir bekväm endast för två passagerare. På många sätt på grund av designen. Soffan själv är indelad i två platser. Och i mitten finns en bred armstöd. Det är intressant att det beslutades att fixa det på järnvägsmekanismen. Och det kan flyttas framåt eller bakåt. Så det visar sig att reglera ett bagageutrymme.

En annan av "höjdpunkterna" i modellen är den bekväma frontenstolar, utrustade med sidostöd. Ryggarna, som sätena, är bredare. Förresten har även experter förbättrat förarens plats vad gäller funktionalitet och bekvämlighet. Instrumentpanelen bestämdes för att flytta från torpedens mitt precis till höger om ratten. Och layouten är ganska ovanlig. Turtometern med hastighetsmätaren kombinerad i en enda enhet. Nu är de i en V-formad brunn, på vilka sidor det finns nischer i rektangulär form med sensorer. Och alla kontroller av olika system är kaskad. Fortfarande på Toyota Istas centrala tunnel kan du se två kopphållare.

I allmänhet var salongen den mest ergonomiska och bekväma.

egenskaper hos

Detta är ett annat viktigt ämne som är värt att noterauppmärksamhet, talar om Toyota Ist. Modellens tekniska egenskaper är ganska blygsamma. Under motorhuven på bilen sätta en 1,5-liters motor. Deras två alternativ: en på 109, och den andra på 103 hästkrafter.

Dessa är japanska versioner. Modeller som levereras till den amerikanska bilmarknaden är mer kraftfulla. Under huven sätter också en 1,5-liters motor, men bara en kraft på 133 hästkrafter. Japanska versioner är utrustade med endast 5-stegs "mekanik", och amerikanska som också med en 4-växlad "automatisk".

Den maximala hastigheten till vilkenaccelerera denna modell är 175 km / h. Lite, men den här kompakta bilen har en liten kostnad. Omkring 6 liter per 100 kilometer spår förbrukar Toyota Ist. Karakteristisk är inte dåligt, du kan inte vara oense.

kostnaden för

Om hur mycket den här bilen också är värtatt berätta. Toyota IST recensioner blir mest positiva. En rymlig, men kompakt maskin med goda egenskaper som många. Och även nu finns det en möjlighet att köpa den. Sant, i den version som används.

Cirka 550 000 rubel kan du köpa en bil i 2008 i gott skick. Med fyrhjulsdrift, "klimat", aluminiumsfälgar, parktronic, ABS och ett system för att minska bränsleförbrukningen.

Men de nyare versionerna (t.ex. 2013-versionen) med xenonoptik, en bakkamera och annan modern utrustning kostar omkring 700 tusen rubel.

2002 års modellår är tillgängligt för merblygsamt pris. För 180-200 tusen rubel. Sant med en 87-hästkrafter, men också i gott skick. I vilket fall som helst, innan du köper är det bättre att kolla på SRT för att identifiera eventuell skada. Eftersom ibland ett lågt pris orsakar misstanke. Och maskinen visar sig vara en fladdermus, färgad eller tidigare "drunknade".