De första bilarna i världen

Således ledde det sig att i historien leder till stora upptäckter ofta en olyckkedja. Det var som ett resultat av en banal slump att de första bilarna dykade upp.

Många människor drömde om att bygga en "självgående vagn"stora tankar. Mer Leonardo da Vinci arbetade med ritningarna på den första bilen. Hans vagnar med vårdrift under renässansen deltog i parader och folkfestivaler. Forskare i Florens 2004 återskapade byggandet av da Vinci enligt de överlevande ritningarna och skisserna. Detta visade tydligt att de första bilarna skulle kunna existera i den stora uppfinnarens era.

Men den italienska vårenheten inspirerade inteförtroende för mekanismens tillförlitlighet. Arbetet med att skapa mer avancerade modeller slutade inte. Och nästa upptäckt var uppfinningen av den ryska mekanikern Polzunov-ångautomat. Maskinen själv rörde inte sig, men kunde omvandla bränslets energi till värmeenergi, vilket i sin tur bidrog till förångningsprocessen i pannan. Och ångan kan användas efter eget gottfinnande. På grundval av Polzunov-ångmotorn skapade den franska uppfinnaren N. Cunho en självgående vagn. Det användes som ett fordon för transport av vapen. Vagnar med ånginstallation i vikt och storlek kan konkurrera med moderna lastbilar. Vad var bara värt vikten av bränsle och vatten, som behövs för dess rörelse. Med en sådan massa nådde hastigheten på den första bilen knappt 4 km / h.

Ångmotorn gav inte vila, inte barautlänningar. Ivan Kulibin, en välkänd uppfinnare-självlärd, arbetade också med att skapa en bil. Hans design var tekniskt mer komplicerad än fransmannens. I Kulibinsky-vagnen fanns det rullande lager, vilket avsevärt minskade friktionskoefficienten, svänghjulet, vilket gjorde det möjligt att öka axelns hastighet, bromsen och till och med likheten hos fartsboxen. Men de första Kulibin bilarna hittade inte praktisk tillämpning.

Så fordonsindustriens historia skulle vända sigrunt ångmotorn, om Gottlieb Daimler och Karl Benz inte skapade en bensinmotor. Naturligtvis skulle det vara orättvist att helt och hållet tillskriva dessa två stora människor till glädjen av uppfinningen av en ICE. Orättvist att andra medarbetare 400, inklusive en ingenjör Nicholas Otto, fått ett patent för en förbränningsmotor.

Utseendet på ICE var en vändpunkt i historienskapande av självgående maskiner. Nu representerade Karl Benz mer eller mindre exakt vad den första bilen säkert kan etablera sig i historien. I 1886 patenterade Benz sin nya skapelse - en självgående besättning. Som drivkraft i den användes en bensinmotor. Ironiskt nog skapar en annan tysk formgivare Gottlieb Daimler samma besättning. Samtidigt arbetade de två uppfinnarna oberoende av varandra. Trots att Daimler skapade den första förgasaren och motorcyklar ett år tidigare, gick bilens uppfinnare till Benz.

De första bilarna i Karl Benz vartrehjuligt dubbelbesättning. I stället för hästar drivs de av en bensinmotor med vattenkylning. Motorn var belägen i ett horisontellt läge ovanför bakaxeln. Vridmomentet överfördes till axeln med hjälp av två kedjor och en remdrivning. För att starta motorn installerade designern ett galvaniskt batteri. Trots det faktum att fordonsramen är sammansatt av metallrör och var mycket bräcklig, och den maximala hastighet med vilken föraren kunde räkna inte överstiger 16 km / t, var det påtagliga framsteg inom teknik historia. Det var dessa vagnar som senare gjorde det möjligt för konstruktörer att skapa höghastighetsmodellbilar.

</ p>